繼本月初推出1 Series大改款之後，最近很忙的BMW在今日又為旗下的中型休旅台柱X3帶來了第四代大改款車型，除了煥然一新的外觀與內裝設計，當然也導入了品牌的所有最新科技，首波推出的車型則涵蓋汽油、柴油、PHEV插電式油電混合等不同動力；新一代X3預計在今年第四季率先於歐洲、美國等市場上市，明年一月起再陸續於其他市場推出。
就與近幾年品牌推出的改款車型相同，第四代X3的車身尺碼也經過放大，車長增加了34mm來到4,755mm，車寬加大了29mm成為1,920mm，不過1,660mm的車高卻較以往降低了25mm，至於2,865mm的軸距則與現行X3的2,864mm相似。
New X3的整體設計顯然擷取了不少來自「Neue Klasse X」概念車的元素，並在多處細節有著創新設計。車頭最醒目的莫過於八角型的分離式雙腎型水箱護罩，內部隔柵則與剛發表的1系列一樣運用了垂直和對角線條排列，除此之外也提供了Iconic Glow飾光水箱護罩作為選用配備；至於頭燈部分也有極大變化，除了輪廓更為簡潔外，內部日行燈組也捨棄了近幾年慣用的直立式設計改採雙層L形並向後延伸的構造，並同時整合方向燈、彎道照明等功能，若選用M Shadowline套件則會於內部增加藍色飾條妝點。此外車頭最下方的氣壩、兩側黑色L型飾條、以及四個車輪上的剛硬輪拱線條，其實都與「Neue Klasse X」概念車十分神似，加上於車尾明顯上揚的腰線等配置，均讓New X3呈現更為動感的視覺效果。
車尾部分最特別之處當然是呈現橫向T字形的全新尾燈設計，內部也採用相同造型的燈條帶來更佳辨識性；而在牌照懸掛處下移至保桿之後，尾廂門面積更大並予以扁平化，保桿下方除了頂規車型M50 xDrive依舊看得見大口徑雙邊四出尾段排氣管之外，其他車型都將排氣尾管藏於後擾流之內。
與其他車型一樣，原廠為New X3提供了包含一種純色、八種金屬車色塗裝可供選用，而美國Spartanburg工廠生產的車型還將提供超過15種的BMW Individual個性化特殊漆面；而除了原本標配的18吋鋁圈（PHEV車型為19 吋）外，也另提供多款20吋、21吋的鋁圈可供選用，若搭配M Sport套件後，則會換上經過空氣動力學設計的19吋輕量化鋁圈，至於M Sport Package Pro套件則會額外增加Iconic Glow飾光水箱護罩及卡鉗採用紅色塗裝的M煞車系統。
不僅是外觀，New X3的內裝也經過相當大幅的改動，簡潔的儀錶台上配置了輕薄的大型取面螢幕，而且整合性看來與之前進步不少，看起來不會太過突兀，使用者介面當然進化為擁有QuickSelect快捷功能的BMW Operating System 9，並整合Apple CarPlay / Android Auto機能，也可支援已在國內啟用的BMW Digital Premium進階數位服務。車室中的另外一個亮點則是包括中控台、鞍座前方與車門等處均以厚實的飾條隔出不同區域，並在內部加入了高對比色並有漂亮漸層的車室氛圍燈。
門板前方配置了上鎖/解鎖、記憶功能等觸控按鍵，右上方的長條型按鍵則負責空調出風口的風量調整，此外三角型的車門把也完美地整合在邊框內部。
鞍座最前方設計了可左右放置兩支手機的空間，駕駛側具備無線充電機能，USB插孔則配置於中間，雙置杯架上的那個三角型則是單純裝飾用；至於鞍座上的線傳式排檔、iDrive旋鈕與各項按鍵與功能則是沿用現行設計。
當然，原廠也提供了一大堆用於車艙的選用配備，除了Veganza內裝、Merino皮革內裝外，還首次提供帶有針織紋理的豪華儀錶板，其他還有HUD抬頭顯示器、Harman Kardon 環繞音響系統、方向盤加熱、旅行舒適系統、大面積的全景玻璃天窗，以及包括後側車窗遮陽簾、前座主動式座椅通風與後座加熱機能在內的舒適套件等。
後座出風口造型相當特別，下方則換上了科技感濃厚的觸控式按鍵。
New X3的後廂擁有出色的570公升容積，透過4/2/4分離椅背傾倒後則可擴充至最大1,700公升（PHEV為460～1,600公升），此外還提供了可電動伸縮、最大負載達2,500公斤的拖車勾作為選配，讓車主也能拖著自家的小船、露營車廂等出門旅行。
目前BMW為新一代X3推出四款動力選項，除了搭載柴油引擎的「20d xDrive」、採插電式油電混合配置的「30e xDrive」，汽油動力則有「20 xDrive」及「M50 xDrive」兩款車型；沒錯，為了不與純電車型混淆，近來發表的汽油車型車名數字後面已經取消了「i」字母。而大家關心的純電版iX3這次原廠雖未提及，但正如之前所規劃的，新一代iX3將不會與現行版本一樣採油電共生平台，而是採用「Neue Klasse」概念車的純電平台打造，因此最快也得等到2025年才會現身。
X3 20d xDrive搭載最大輸出為197hp的2.0升四缸柴油引擎，可於7.7秒完成0～100km/h加速，到了明年夏季則會追加搭載直列六缸柴油引擎的車型。X3 30e xDrive插電式混合動力車型則採用2.0升四缸汽油引擎搭配整合於八速Steptronic變速箱中的電動馬達，可擁有299hp的系統綜效輸出，而在最新一代的BMW eDrive與能量回收技術加持下，X3 30e xDrive可擁有較以往更長的80.4～90.1公里（WLTP）純電行駛里程。作為主力的汽油車型部分，20 xDrive搭載擁有48V輕油電系統2.0升四缸引擎，最大輸出為190hp/31.6kgm，0～100km/h加速成績為7.8秒；至於目前的性能版本則由 M Performance車型「X3 M50 xDrive」擔綱，其配備擁有48V輕油電系統的3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，可爆發381hp/55.1kgm最大輸出，0～100km/h加速僅需4.6秒。除了強悍動力，X3 M50 xDrive也標配M Sport懸吊、M Sport煞車、20吋鋁圈，以及整合於後軸中的M Sport差速器，提供較一般車型更出色的操控性能。此外原廠也宣稱，受惠於更輕但剛性更高的車身與更寬的後輪距，加上重新調校的懸吊與幾何角度，New X3的所有車型均具備比以往更佳的敏捷性、彎道穩定性及長途行駛的舒適性。
X3 M50 xDrive
X3 30e xDrive
