[開箱，建築師詳解 ] BMW X4 30i M sport - 外型帥氣，內在細膩的歐系跑旅

其實從來沒想過，有一天我會成為BMW的車主

以前對BMW的印象不是太好，感覺比較我行我素、硬派、甚至黑黑的。
所以一開始看車，BMW並不在名單內。

以下作為我這陣子的綜合心得，
因此文長，圖多，希望能幫助到其他有興趣的車友。

◾換車背景

上一台車，是2020年式，2019年SUBARU的森林人iL-eye sight，至今里程大約六萬多，
坦白說在100萬上下的級距內，能有四輪驅動、水平對臥+撞測高分、部分自動輔助駕駛，
森林人算是不錯的選擇，回頭看他還算是一台好車，視野良好、後座寬敞。

但是少了360度環景(AVM)、車道維持、電動尾門、HUD、數位儀表、無線充電，
還有日漸覺得孱弱的156P馬力、CVT變速箱...
以及老舊不支援apple car play 與android auto的原廠車機，
對於常常要跨不同縣市、不同工作地點的我來說，
導航軟體無法直接無線投影在車機是滿大的困擾，
也由於高速公路的里程占比越來越高，興起了看新車的念頭。

◾初步賞車 -
INFINITI (QX55、QX60)、VOLVO(XC90 T8、XC60 T8)、BENZ GLC 300 COUPE

◌ INFINITI QX55

算是一台很可惜的車，外型優美(尤其在日系車中)，
268P馬力在同級距也是找不到對手，鋼琴鍵的尾燈很美，甚至比X4還美，
但是2024年了，還沒有完整的LV2，倒車顯影和環景的畫質有很大的進步空間，
否則後座可以滑移15cm這創舉，在coupe車型可以提升很大的舒適度，
而且依舊是使用CVT變速箱，實在扼腕。

不過抱持著實驗的精神，也租了一天22年式的QX55一日遊，
在山路上高速過彎是滿令人驚艷，不愧有靈活的胖子之稱，
但是CVT出來的速度還是稍嫌慢了一些，可以說是線性，但是就少了爆發力。

桃園展間的QX55(品牌冷門，據點少，坦白說對後勤有些擔憂)：



車側線條優美，車頭美式肌肉：


格上租車，租賃一日的22年式QX55，領航版，開回社區試停：


保留了實體按鈕(尤其空調)，大燈也是旋鈕式，滿方便(和X4 相同)：


◌ INFINITI QX60

這是一台CP值很高的七人座，前座按摩座椅、菱形皮革包覆，也有完整的LV2，
和較為進步的內裝，第三排比XC90好進出，尤其選六人座的話中央扶手可拆卸，
但是開起來很像司機.....
車身尺碼也大，如果要上到正七人座，外型我會偏好XC 90，開起來也比較靈活。

◌ VOLVO XC90 RECHARGE T8、XC60 RECHARGE T8

由於女友開的就是XC60，因此對VOLVO並不陌生，單純想去體驗T8的駕駛感受，
極度穩定的車身、舒服且有誠意的PA2、內斂優雅的內裝，其實是CP值滿高的好車。

T8版本開起來更絲滑柔順，可純電力行駛86km左右(表定，實際上大約要打8折)，
而且一大腳加速就開始噴電，雖然住家是新社區可裝充電樁，
但電力的消耗速度過快，感覺PHEV還有一大段路要走，
如果每日來回通勤60km左右倒還勉強算適合，和狂人日誌所測試的心得類似。

然而電池也會衰退，再加上VOLVO 的小烏龜問題，有機率會無預警突然失去動力，
這和主打的安全又是相當矛盾，因此有不小的疑慮，加上陪同去過原廠保養，
只能說，做了很多預防性的更換，有些零件壽命其短...。

◌ BENZ GLC 300 COUPE

一如預期的缺車至少半年，甚至有可能要九個月，不愧是同級距銷量最高，
但是一進入車內，卻沒有太多感覺，皮質包覆是比X4多，方向盤較小，
實體按鍵大多被整合成大平板，實在非我所好。

身為設計工作者，個人認為以平板來解決駕駛的操控需求，其實是滿廉價的做法...，
這同時也是VOLVO等品牌的缺點，調整空調或其他設定並不直覺，要進入好幾層介面，
加上數位儀表的介面相對老氣、沒有活力、不直覺，
330萬的車連HUD、天窗都還要選配，不曉得是不是想走保時捷路線，
比較像是在賣品牌大於賣車子的本質，因此連試駕都沒有試駕，不考慮。

◌ BMW X4 (G02)

X4、X6一直都是路上看到，眼睛會為之一亮的跑旅，但總感覺似乎遙不可及，
品牌形象和我期望也不盡相同，因此連車價、配備其實都沒有仔細探究過。

四年前賣我森林人的業務，前陣子剛好傳來訊息說他轉至新莊尚德的BMW服務，
心裡想這也許是個徵兆，就約了時間看看從未想過的X4(雖然QX55和X4很像)。

認識多年的業務，雖然休假也特地趕來，
四年不長不短的時光，卻有一種他鄉遇故知的喜悅，
我始終相信，人與人之間在交易之餘，仍有超越金錢的友誼，
同時體驗到了人生中第一杯有BMW拉花的咖啡：

也很乾脆的直接讓我試駕一段不短的路程(照片為晚間的尚德和業務本人)，十分感謝!


展間和試駕的是X4 20i，少了藍色的活塞卡鉗、M sport外觀(黑色下巴、進氣)，
水箱罩在高速時會自動開啟散熱，平常會關閉保護水箱，
但是很可惜取消了經典的直列格柵，改成滿天星


後車廂因為COUPE的造型，犧牲了高度，但是深度算足夠，且有鋁軌供加強固定，
下障板還有大約5~8公分的收納深度，
其他品牌常直接裸露的氣壓桿，BMW也好好的包覆，
左側也直接規劃急救包的空間，雜物的遮羞障板可拆。


晚上的X4也是滿好看(試乘車，就不碼車牌了)，
20i版本的車尾有一段銀色下護板，比較可惜，動力也只有184P(48V+11P)
30i就有245+11P


BMW X4的輔助駕駛，已經來到5AU，提供了完整的 LV2輔助駕駛，以及抬頭顯示器，
試駕發現：

1.
5AU 會在數位儀表顯示周圍車型大小，
偏離車道時，會有不小的震動提醒駕駛，
整體評比，甚至比VOLVO的PA2 更人性化，更多細節可設定，
文章末段會有圖說分享。

2.
開啟車道維持時，若雙手離開方向盤太久，方向盤會分兩階段亮燈，
第一次是亮黃燈，第二次是亮紅燈，
HUD也會顯示雙手離開方向盤的符號，如果再不觸碰方向盤，理論上會自動煞停。

3.
20i的動力，已足以讓他感覺有非休旅車的靈活，
但是在高速公路上，100km以前的加速還是稍微慢了一兩秒，不是非常順暢，
山路上坡，如果載人，再多加行李，可能就不太足夠。

4.
變換車道非常俐落，終於可以理解什麼換車如切豆腐一般順暢

5.
底盤硬朗，操控戰鬥，路感清晰，比較起來，森林人顯得很鬆散

6.
數位儀表、中控台的解析度非常高，成像和細部設計非常精緻，
HUD和儀表、12.3吋的中控資訊字體適中偏大，閱讀起來非常舒適，
一開始還以為是精美的模擬輸出，沒想到開車可享受到像電玩等級的介面，非常感動，
同時開始對BMW 這品牌另眼相看，發現他粗礦中的細膩和貼心。

7.
品牌氣勢、產品改進和想賣車的意圖強烈，明顯勝於其他品牌。

8.
輔助停車，之前只親眼看過友人賓士的測試，X4也有一樣功能，
可惜沒有手機遙控停車沒有下放到X4。

9.
倒車顯影、AVM環景相當清晰

幾天後，又約了第二次白天試駕，業務也是二話不說，即刻應允。


◾抉擇要素

冷靜下來之後，先擬定priority：
1.完整的LV2(QX55淘汰)
2.標配HUD(GLC 300 COUPE 淘汰)
3.外型(希望遠觀，近看都能感到愉悅，簡單來說，就是要帥)
4.動力(至少要200P以上，0~100在八秒內，才能緊急脫離、載貨載家人)
5.品牌(沒有致命的大問題、原廠、外廠資源多)
6.後座空間(這幾年發現，後座幾乎都是載貨，之後若有小孩也可以撐好幾年)
7.不考慮純電(社區允許，但個人認為能源政策錯誤，將導致缺電、電費急遽上升)

思考期間業務傳來美照，告知X4的黑、阿爾卑斯白各有少數到港...

◾下訂


最後因輔助駕駛、動力、品牌、外觀、內裝考量(20i門邊內裝太陽春，還輸森林人)，
選擇的是BMW X4 30i M sport，
尚德到港的阿爾卑斯白，已經有選配黑色窗框，加上十分帥氣的鋁圈、藍色活塞卡鉗。

之前也爬文過是否買20i去刷一階、二階來提升動力，但是發現牽一髮動全身，
　個人還是希望選擇原廠整體考量後的動力提升版本，比較沒有安全、零件耐用上的隱患。

至於為什麼沒選更霸氣的X6，原因有幾個：
1.價格更高，大約差了70萬
2.較難上下車，須利用踏板 - 此點希望以後能找到方法克服
3.停車較不易 - 自己的社區倒是沒有太大問題，怕的是路邊和外面停車場

01/20，早上十一點多，第二次試駕後，直接在小房間談到晚上，
適逢農曆年前，加上又是跨年度車，森林人我也直接交由業務處理，
除去不必要或者自費的配件，經來回斡旋，總算有個圓滿的結果，
個人認為算滿可以接受的價格，也希望還留有空間給業務，
畢竟大家出門都是服務人群，路希望可以走得長長久久，見面都可以是朋友。

由於時間較久，也享用了熱壓吐司


中間也考慮過德訂，原本想選配隔音窗、焦糖或駝色內裝、電子懸吊，
但是兩次試駕其實隔音效果不錯，懸吊內建就有舒適模式可選，
加上進來時間不一，到港價格和優惠就不見得有現在好，因此選擇現車。

當天還獲得BMW的紅包袋，外層是類似絨布絲滑的質感，
裡面則是5、7系列的壓印



◾選車號

買到這等級的車，想想還是要選個順眼或者吉利的英文、數字組合，
但是由於工作繁忙，猶豫的期間，又有些號碼被選走，
期間業務也問我是否要標牌，甚至看到新竹監理站，也不斷打來提醒我。
做了一些功課，並請教業務後，想想還是簡單花了兩千直接在士林監理站選牌，
得到一個在數字學上吉利，念起來也好記的組合，希望行車平安。

◾交車




02/01，早上10:00，到展示中心交車，不得不說，雖然業務是同一位，
但是規格真的跟森林人差異巨大，這就是品牌給予的無形價值，
包含員工的內部訓練、篩選、飲品、等候空間、甚至廁所，對我來說都是大幅躍進，
獨立的交車間圍繞著天井，遠離展示區，還有自己的洗手台、淨水器


◌外觀


一映入眼簾的，是X4 優雅的角度


30i M sport 標記

X4標記和尾燈


車頭，左右下方進氣壩有真實作用

俐落的LED頭燈，也有BMW字樣



車側，忘記把沙發移走


倍耐力的P7，失壓續跑胎(剛好我的森林人也是剛換P7，才跑了兩萬...)
這胎溝槽深，抓地力好，交車前就祈禱是這顆(業務說無法指定，是原廠隨機配置品牌)

M sport 標記



BMW，其實全稱是：巴伐利亞引擎製造廠股份有限公司，
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft，
擁有這LOGO，說內心不膨湃是騙人的。

車外啟動引擎時，聽到聲浪，配上跑旅的外型，
似乎在告訴你他是一個可以優雅，也可以猛暴的男人



◌內裝

三輻式跑車方向盤


腰部夾緊，讓座椅包覆性更強

真皮跑車座椅，前座大腿處的軟墊還可手動往前延伸

被完整包覆，而非直接裸露的尾門氣壓撐桿


後座可調整按鈕(角度大約7度，不大)


到處都有的X4 標誌-車門中間板金

到處都有的X4 標誌-車門內飾板

到處都有的X4 標誌-杯架上方

木紋飾板

急救包收納

急救包外觀

急救包內容物 - 不得不說，BMW原廠實在非常用心，有不少外傷包紮的用品



◌交車禮、設備


雜誌盒


車主手冊(包)、感應卡片


行李提袋


腰枕、抱枕
鑰匙皮套

與舊車鑰匙合照

帽子


雨傘


馬克杯


◾行車紀錄器、隔熱紙(久昇)

由於X4的後照鏡視野真的很不大，C柱又有死角，
所以決定安裝電子後照鏡，同時結合了行車紀錄器，避免過多的線路，確保夜間視線明亮，
參考PTT、MOBILE01討論，最後選擇了快譯通的M990。



M990可以手動直接調整鏡頭高低、警示音，
而且市區一次可以看到後方六個車道，高速公路一次四個車道，
非常好用，用過就回不去傳統鏡面了，也可以直接按下拍照、強制鎖檔錄影(避免被洗掉)
也可以按下方按鈕關閉鏡頭，直接變成傳統鏡像

隔熱紙 - 前檔、前座3M的M70，天窗、後檔M45

隔熱紙完工後外觀



◾令人驚喜的BMW - 科技如何產生溫度(以油車來說)

◌迎賓翅膀燈

感應到鑰匙靠近，會自動打開照地燈、頭燈、尾燈、兩側照後鏡，
辦理E-TAG時，服務人員因此驚艷，還跟我說不用開鎖沒關係，
下車也可可自動鎖車。

這個翅膀的設計語彙，也出現在前座的閱讀燈，而且不會太刺眼

◌室內氣氛燈 + 車門警示 - 打開車門，門上燈條會閃爍，提醒後方來車




◌harman / kardon音響


◌後座兩段式閱讀燈 - 可依照需求調整強弱

◌SOS緊急救按鈕(賓士也有) - 按下或撞擊會有真人接聽，提供協助

◌遠端軟體更新(升級特殊功能、版本更新) - 不必回原廠也可以付費或免費開通


◌行李箱滑軌+扣環固定


◾ID7、5AU，以及BMW G世代的細膩之處

◌方向盤、換檔撥片 - 換檔撥片周圍還有一圈金屬飾條，提升了不少質感
跑車方向盤手感比20i的好，整合了LV2的設定，
尤其SET鍵可以直接設成當下最高限速，
甚至也可以設定成最高速限+N，非常方便


◌中控台

旋鈕靈敏，按鍵回饋也不錯
上方捲簾拉開就是置物杯架和無線手機充電盤


◌保留實體音量、空調按鈕

◌儀錶板 - 開機畫面


◌車輛基本設定

◌內含車主手冊，以視覺化的方式，可以簡單知道車內設定，滿方便


◌車輛狀態

◌保養期程

◌行駛資訊


◌跑車化儀表

隨著加減速會有扭力、馬力、機油溫度、加速度g值的即時顯示，
偶爾開來玩玩，還滿熱血的，
幾年前看過有外掛接OBD2的高價HUD秀出一樣的資訊，
沒想到BMW直接整合在車機!

◌外部照明 - 迎賓光毯、把手照明等都可以在這裡開關

大燈延遲開關秒數設定

◌方向燈次數設定

◌自動開啟全景

◌HUD調整高度、斜度

◌儀錶板顯示內容


◌動態駕御控制系統 - sport模式設定

ECO PRO模式 - 可設定最高限速，其他設定也會跟著以節能為目標降低效率



◌動力流

判斷何時為電瓶充電，
開啟SPORT模式之後，會有明顯的檔煞效果，就會看到回充電池


◌方向盤提示方式 - 可以選擇強度、要不要發光，個人覺得發光滿有用，
連副駕駛都可以看到

◌油耗紀錄 - 可以選擇顯示的單位，儀表板上也可以選擇顯示瞬時油耗

◌車門鑰匙控制

◌尾門高度分段設定


◌駕駛人識別(認男女主人)

可自動調整座椅、燈光、駕匙習慣等，
按下連結就可以設定，但是一次只能設定一把，
感應到多把鑰匙就無法


◌雨刷AUTO 亮燈

以往的困擾是常常不知道有沒有開啟
不過也因此發現(想起)...X4竟然沒有後雨刷....
最後利用玻璃上潑水劑來解決


◌停車和警示設定

◌停車輔助功能

◌停車警示系統 - PDC

◌停車自動煞車

◌停車通風系統


◌倒車輔助系統 - 小於35 km/h 時，可自動倒退最後 50公尺路徑
◌駕駛輔助功能 - 警示燈旁邊的實體綠圈發光按鈕，表示輔助駕駛已開啟

◌側面碰撞警示、車道偏離警示、變換車道設定
◌車側防撞輔助 - 這項功能分別在市區、高速公路啟動過兩次，
一次是大車學長太靠近，一次是摩托車硬要鑽車縫太近車身

◌轉向閃避輔助

◌車輛型態偵測 - 可以偵測到三車道的車輛大小，顯示在儀表板上

◌自動調整車速

◌橫向車流警示系統

◌警示音音量調整

◌專注力攝影機

◌車輛資料隱私設定

◌代客泊車 - 可以隱藏重要資料

◌空調出風量 - 利用轉輪的燈光，可輕易判斷是否全開或全關

◌音色調整 - 環繞分配、等化器


◌顯示幕亮度調整


◌氛圍燈顏色設定

◌車門、鑰匙、尾門設定



◾BMW 遠端控制

◌可以遠端執行、查看：油量、解鎖、上鎖、遠端拍照(由環景拼接而成，所以會變形)
通風、按喇叭警示，不過在露天停車場訊號比較好
也可以看到車子停在哪裡(實測誤差大約3~10公尺)

◌胎壓

◌監控周圍動態 - 可接受到網路訊號處(露天)，即時拍照，合成環景
◌傳送導航地點 - 還沒嘗試過，因為長途習慣用導航王，短途直接開google map + 語音
◌升級車機系統 - 車載系統也會同步顯示



◾其他細節

支援2.0數位鑰匙(android 12以上)、卡片鑰匙(須放在無線充電的感應區域)，
駕駛左側門邊有小收納盒，滿實用，而且滿隱蔽

◾年假出遊分享 - 宜蘭，水畔星墅






◾交車後雜照
◌宜蘭蚊蟲多，來洗洗車，X4曲線真的美
◌個人非常喜歡，30i M sport版本標配的M Y幅式887M鋁圈




◌後座也有 type C充電，和獨立空調(有個off鍵可以開關)
◌立體的尾燈

◌方形排氣飾管

◌閃黃燈的樣子，俐落大方

◌5AU的三鏡頭

◾1000km心得

第一次搭乘寶馬的父母(其實我也是)，
原來父親一直對BMW很有興趣，知道我換車，問了很多車子的細節，
上車後可以感覺到他的興奮，車子果然是男人之間共通的話題。

母親則說，副駕駛座坐起來滿舒服，因為腰部多了支撐，不像其他車子會懸空，
這點倒滿出乎我意料，
原本我以為30i M化的跑車座椅和BMW比較硬的懸吊，再加上失壓續跑胎，
會讓家人不舒服，太過戰鬥，
沒想到反而包覆和支撐夠，就算是SPORT模式一路開300公里也沒有問題，
母親也難得地睡著打呼，至此真的認為，我這錢花得值得。


BMW的X4 30i M sport，確實是一部好車，
兼顧了優美的外型、速度的熱血、Q彈的乘坐、細膩的輔助駕駛和操作設定，
雖然車身有4.7米，卻因為BMW一貫的50:50車身配重和底盤，可以從容駕馭。

最後要感謝我的業代容許我猶豫、改車色，以及陪我多次試乘的女友，
還有所有接洽過的各品牌銷售業務，每一位都非常認真，也很友善，
也感謝大家看了這麼長的文，希望對大家能有所幫助。