如同大家所知，現行國內販售的X5/X6車系已經全數都是六缸起跳，BMW的六缸很好是沒錯啦，但今天有V8當然更誘人！特別是在許多車廠陸續朝電動化轉型的今日，V8車款愈來愈少的今天，像X6 M60i這樣一款帥氣豪華、有性能又實用V8有誰能不愛？
試駕影片
小改款X5/X6車系於今年八月於國內上市，X5部分規劃了「xDrive30d xLine」與「xDrive40i M Sport」兩款車型，至於運動風格更為強烈的X6則是以「xDrive40i M Sport」起跳，另有搭載V8引擎的「M60i xDrive」與性能旗艦「X6M Competition」兩款車型；而今日試駕的M60i，則是取代了以往M50i的地位，成為定位在M Car之下的最強版本。
有別於X5的「Sports Activity Vehicle」，X6採用的則是「Sports Activity Coupe」設計概念，與X5相較在A柱之後的線條走向有極大差異，車尾宛若跑車般的Coupe般流線身型當然是其最迷人之處。
雖然X6 xDrive40i也搭配有款空力套件，不過兩者在外觀上還是有點差異，主要是M60i於水箱護罩、側裙後下擾流、窗框等處均採亮黑塗裝。
由於定位上差異，X5與X6的車頭造型還是有些不同，最大差異便是水箱護罩的高度稍減兩側也更為尖銳，讓車頭看來更為低趴了些，至於下半部的M Sport外觀套件設計大致相同，以大面積多邊形氣壩搭配兩側垂直的Air Curtain設計帶來頗為霸氣的視覺效果。
除了空力套件的黑化外，LED頭燈組內部也加入燻黑設計來點綴；至於內部箭矢狀的日行燈組可說是品牌新世代車型的共通特色，與40i相較兩個箭矢日行燈旁另增添藍色飾板，代表其具備光型變化功能。
後視鏡造型也有不同，亮黑色M款當然還是帥上許多！
與X5的「X」意象燈條設計不同，X6換上造型更細長銳利的3D LED尾燈，下半部也有面積更大的下擾流及兩側通風孔以強調性能風格。
因應強悍動力，原廠為X6 M60i搭配了22吋鋁圈，前後輪的胎寬分別達到275mm與315mm以提供強大抓地力，裡頭則裝載了採紅色塗裝的M煞車套件。
寬敞大器的車艙鋪陳當然與X5如出一轍，小改後包括儀錶台、空調出風口、鞍座介面等處均經過些微改動，車室細節與質感也有些許提升；此外M60i車型還配備了專屬的M Sport Pro套件，增加Vernasca真皮內裝、雙前座M跑車座椅、M碳纖維飾板等配備，營造出較M Sport車型更濃郁的性能氛圍。
小改X5/X6比照以往旗艦車型，於副手座前方加入漂亮的背光LED燈飾板；中控台上方則以碳纖維飾板取代一般車型採用的Fine-Wood楊木紋飾板。
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12.3吋虛擬數位儀錶不僅色澤豔麗辨識度高，並擁有相當豐富的顯示機能，並可透過最右下方的「內容」、「抬頭顯示」等選項來切換顯示內容、版面配置與抬頭顯示器內容；至於中央區域也可自由配置車速、里程、駕駛輔助、駐車雷達、AR顯示、方位、地圖、音訊等資訊。
之前廣泛搭載於高階車型的AR擴增實境導航功能當然也沒缺席，使用導航系統時能在儀錶與螢幕上的實景畫面中加入轉彎箭頭，讓駕駛在複雜路口能更輕鬆地判斷行車方向不會轉錯路。
「自動倒車輔助系統」與「記憶路徑停車輔助系統」都是相當特別的科技配備，前者可在低速時自動紀錄最遠200公尺的行車路徑，當你不小心誤入窄巷時即可幫你倒車；至於後者則可記憶你從回到停車場至停好車的路徑及操作，當你下次回到停車場時即可開始收東西準備下車，由車輛完全接手接下來的停車工作。
新一代X5/X6全車系還增加了全新的了「變換車道輔助功能」，只要在開啟半自動駕駛輔助系統下撥動方向燈撥桿，系統即會判斷周遭車輛狀況，在與後車具備安全距離的狀況下自動幫你變換車道，而變換車道的過程也屬順暢俐落。
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小改款X5/X6是國內最早開始換裝iDrive 8.5介面的車型，與iDrive 8.0相較首頁改以全螢幕地圖鋪底，左側增加了「QuickSelect」選單，至於螢幕下方也多了「Home鍵」及多個功能快捷鍵，可直接進入音訊、空調、地圖、功能表、電話、Apple CarPlay等功能。至於其他操作邏輯則並無太大差異，曾使用過iDrive 8.0的車主們也可快速上手。
這排「QuickSelect」選單是BMW首次採用，車主可於此自由選擇配置語音助理、手機連結、導航資訊、車輛狀況、天氣資訊等功能，除了可上下滑動選擇功能外，也可在該功能左右滑移切換相關子功能，省下以往需點擊進入該功能的過程。
方向盤與M Sport車型相同，不過下方盤輻採鏤空設計，內緣縫線改採紅藍白配色，握感與觸感當然同樣出色，後方的換檔撥片也沒缺席。
寬厚的鞍座上已經換乘造型更簡潔俐落的撥桿式排檔，並同樣以面積碳纖維飾板妝點增添性能氛圍。
受到許多車主好評後，現在X5/X6也將漂亮的頂級水晶中控套件列為全車系標準配備，無疑提升不少車艙內的視覺享受。
鞍座前方上蓋內擁有頗大空間，內部配置雙置杯架、12V電源、USB插孔，以及便利的手機無線充電裝置。
小改後螢幕下方的空調出風口及空調控制按鍵已經消失，換取而代之的是來自7 Series的水晶切割造型飾板，最下方仍保留音響、雙黃燈、除霧機能等觸控按鍵。這樣修改後確實好看不少，但老實說只能透過主螢幕控制空調還是麻煩了些，特別是只想調整個溫度或風量時。
中央扶手內部的置物空間既寬敞又方正，並提供一個Type-C USB插孔。
比照以往，全景式電動玻璃天窗也是X6全車系的標準配備，不過由於車頂造型的關係，X6的全景式天窗面積比起X5小了不少。
前座當然是以Vernasca真皮包覆的專屬M跑車座椅，在維持優異觸感與乘坐舒適度的同時進一步增加了包覆性，至於雙前座電動腰靠/通風/加熱等功能也一應俱全，另一個差異便是安全帶加入了M縫線妝點。
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附兩個置杯架及收納空間的寬大扶手提升不少後座乘客的乘坐舒適性，前方則有四區恆溫空調的液晶控制介面與12V電源，可惜的是並未像之前試駕的X5 xDrive40i一樣還附上兩個Type-C USB插孔。
- 前座空間
- 後座空間
後座部分與X5一樣擁有相當充裕的橫向與縱向空間，加上柔軟度適中的座椅泡棉與適宜的椅背傾倒角度，提供十分出色的乘坐舒適性，不過就像大部分Coupe-like車款一樣，後座也因應下斜的車頂線條而犧牲了些許頭部空間。
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X6帥氣造型得付出的代價除了後座頭部空間外，後廂容積也較X5的650～1870公升縮減至580～1530公升，而且因高度限制無法放置太高的行李；此外底板下方收納空間的高度也較X5縮減不少。
比照之前的X7 M60i，小改款後出現的X6 M60i動力也換上了代號「S68」的全新引擎，雖然與之前的N63一樣維持4.4升V8雙渦輪增壓的設定，不過裡外均屬全新設計，並加入可額外提供12hp出力的48V輕油電系統；此外看到那個代號中的S了嗎？沒錯，現行X5 M/X6 M搭載的也是同一具動力單元，只是M60i動力在調校上稍微客氣了些，最大輸出維持在530hp/76.5kgm的水準，並讓空車重便突破2.3噸重的X6 M60i能以4.3秒完成0～100km/h加速。
聽到530hp/76.5kgm等級的輸出，不少人一定會以為X6 M60i一上路就是頭凶悍的猛獸吧，但顛覆大家印象的是，雖然身懷強大功力，它依舊維持大部分BMW車款能文能武的特質，在Comfort模式下維持了平穩柔順的輸出反應，應答反應與運轉精緻度也可讓人感到滿意，與八速手自排變速箱協調的唱和，更帶來出色的乘坐質感，讓人明確知曉自己坐擁著一輛豪華SUV。
「文」沒有問題，講到「武」那更是X6 M60i的專長，興致一來換個模式你便能即時感到它的「轉性」，不僅輕踩油門便能感受到一股充沛扭力湧現，Kick-down後迅速拉高的轉速以及瞬間襲來的強烈貼背感更令人大呼過癮，厚實的轟鳴聲浪則會提醒你前方裝載的可是具功力深厚的V8引擎，這些，便是X6 M60i能提供給你的最大享受！
因應其性能定位，原廠為X6 M60i配置了M跑車化電子懸吊、M煞車套件、M運動化差速器等增進操控的利器；想當然爾，更具運動化的調校方式，讓其與一般車型相較多了點硬朗，面對來自道路的衝擊也直接了些，不過真的只有「一點點」而已，事實上仍帶有相當舒適的乘坐感受，讓人感受到它不僅是跑旅，也是款適合載著全家老小出門的稱職LSUV。話雖如此，在蜿蜒山道上加速車速，你還是可以充分感受到它擁有犀利又精準的轉向反應，整合式後軸轉向系統的配置，也讓車身動態呈現一種其碩大身型不太符合的敏捷感受。適度添加的性能元素，無疑讓它成為一款好開、有樂趣，小跑一下又不會帶給駕駛者太多壓力的跑旅。
不過當你嘗試更進一步地加深油門想探求它的極限時，則會發現如此舒適設定搭配重量級車身後，高速通過連續彎道時車身的荷重移轉不夠快速穩定，讓你會有一種「怕怕」的感受而讓人稍微欠缺繼續加快速度的「信心」；但這絕對不是底盤調校不夠好的原因，只是因為它的猛烈動力與展現出的速度實在是比一般休旅車型高了好幾個層級所致。
看到要價565萬元的X6 M60i，想必不少人會說：「為什麼不直上X6 M」？沒錯，X6 M所能帶來的性能與激情與享受絕對不只是數據上的差異，它的魔力會讓人一上車就不自覺地進入緊繃的戰鬥模式，但相對地在日常使用的舒適性上同樣也有明顯差異，X6 M60i就正如其定位一樣，比一般車型多了不少性能享受，又較M Car增添了幾分舒適，不管是動力湧現方式、動態表現等，也都能讓人感覺到在動靜之間掌握了微妙的平衡，甚至能給人一種親民的駕駛感受，絕對是一款適合日常使用的性能跑旅！
▍X6 M60i 規格諸元表
引擎型式：V型八缸DOHC 32V渦輪增壓汽油+48V排氣量：4395c.c.
最大馬力：530hp/5500rpm（48V-12hp）
最大扭力：76.5kgm/1800rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：運動化八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前275/35R22、後315/30R22
車身尺寸：4960mm x 2004mm x 1700mm
軸距：2975mm
車重：2315公斤
國內售價：565萬元
