前幾天正好跟一位媒體同業聊到關於中型豪華級距SUV的話題，他開了一陣子的Audi Q5，不久前換了輛BMW G01世代X3，根據我對於那位同業瀟灑帥氣的形象，我問說怎麼不考慮X4呢？他說，沒辦法，因為小孩長大了，一家出門總是希望坐得舒適，開X4好像就是不想後座載人的形象；其實這跟我原本想像的一樣，BMW X3與X4雖然系出同源，但功能性仍是區隔兩車市場定位的主要關鍵，這次試駕的BMW X4 M40i，雖說是小改款車型，但進化幅度卻比預期中明顯許多。
2018年推出的G02世代BMW X4，不得不說造型硬是比前一代車型（F26）帥氣許多也更為協調，而我個人覺得BMW設計師的功力很強，新車推出的第一時間總讓人覺得奇特甚至讓人瞠目結舌，但經過一段時間發酵後，顯得越來越耐看而產生好感，我認為此世代X4就有這樣的特質。
2021年發表的小改款G02世代X4，總代理共推出四款車型，分別是兩款搭載2.0升四缸48V渦輪增壓引擎的X4 xDrive20i與X4 xDrive30i，以及兩款採用3.0升直列六缸渦輪的X4 M40i與X4 M Competition，本回試駕的X4 M40i正是家族中的性能二當家地位。而小改款X4的全車系售價與配置，X4 xDrive20i具備184hp、30.6kgm的最大動力，建議售價為263萬元；X4 xDrive30i標配M Sport套件，最大動力輸出為245hp、35.7kgm，建議售價為305萬元；本次試駕的X4 M40i的最大動力輸出為360hp、51kgm，性能表現已大幅超越xDrive20i與xDrive30i車型，M40i車型的建議售價為383萬元；X4 M Competition採用雙渦輪配置，最大動力輸出達到510hp、66.3kgm，建議售價為545萬元。
相較於xDrive20i與xDrive30i兩車款採用鍍鉻水箱罩的設計，X4 M40i則是搭載M Performance外觀套件，包括黑色水箱罩、黑色20吋M款鋁圈、黑色前後保桿下護板、黑色雙肋式後視鏡、M款排氣尾飾管等，使得本車看起來兇猛程度不亞於X4 M Competition，況且X4 M40i本來就有高水準性能表現，與搶眼視覺效果搭配可說是相輔相成。試駕車另選配智慧雷射頭燈（選配價6.4萬元），燈組內部配置看起來更為立體且富科技感，而標準配備則是含有光型變化功能的智慧LED頭燈。
偶爾在路上見到許多非M款BMW車主喜愛升級的雙肋式後視鏡外殼，X4 M40i則屬於原廠標配項目。
本車配備20吋M款黑色鋁圈，採用前後配的方式（前8J後9.5J），原廠配胎尺寸為前245/45R20、後275/40R20，M款煞車套件同樣為標配，不過試駕車額外選配M款紅色煞車卡鉗。（選配價1.7萬元）
後保桿造型亦是小改款後的主要差異處，雙邊各一支口徑不小的矩形排氣尾管進一步增添性能風格，燻黑處理的LED尾燈也是相當搶眼。
小改款X4針對部分外型設計進行調整，整體視覺效果更為協調，M40i車型在專屬外觀套件的加持下，真的有一種讓人越看越喜愛的特質，雖說我個人比較喜愛雙門跑房車，但這輛X4 M40i會是我的菜！
針對小改款X4內裝配備也有進行升級，包括全車系將12.3吋數位儀錶與12.3吋中控螢幕列為標準配備，iDrive系統為7.0版本，同時還加入360度環景系統、無線智慧型手機連結系統（包括無線Apple CarPlay與無線Android Auto）、原廠智能衛星導航系統、智慧型語音助理、遠端軟體升級功能等，科技水準較小改款前大幅進化。
「5AU」駕駛輔助功能方面亦是X4小改款車型的產品重點之一，包括Level 2半自動駕駛輔助等級的全速域ACC、主動車道維持功能之外，車側盲點偵測、主動防撞輔助與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、停車後方防撞輔助等皆是X4小改款全車系的標準配備。
本車配備M款多功能方向盤，兩側皆附方向盤換檔撥片，手握處還可見到以M款專屬的藍紅色縫線強化質感與視覺效果。
12.3吋數位儀錶可說是升級有感，中央圖示也會即時顯示車輛周圍狀況。
方向盤兩側按鍵配置與小改款前相似，半自動駕駛輔助功能相當完備。
12.3吋中控螢幕不僅較改款前放大許多，使用介面也變得更為直覺且辨識清晰，連網功能還可提供即時天氣、新聞、遠端控制等服務，並內建原廠導航系統。
Apple CarPlay支援無線連結功能，滿版的顯示畫面讓人看了就很舒服。
排檔與改款前相同為線傳式設計，不過排檔桿造型縮小許多看起來也更順眼，周圍還附有許多控制功能，包括駕駛模式切換、電子手煞車附Auto Hold、iDrive控制面板與手寫觸控iDrive轉輪等。
駕駛模式具備Sport、Comfort與Eco Pro模式，xDrive四驅系統還提供了HDC陡坡緩降功能，電子懸吊系統在切換至Sport模式時會提升阻尼強度，但我認為並不會過於硬派，仍保有乘坐舒適度。
杯架與上方外蓋的配置與改款前相同，不過因全球晶片短缺問題，少了無線充電板功能。
雙前座採用M款跑車座椅配置，同時具備電動調整與座椅記憶功能（座椅記憶僅駕駛座），這張座椅不僅造型頗有跑車風格，實際乘坐的包覆性也很棒，尤其前方的手動式腿靠更有加分效果，對於腿較長的駕駛帶來更好的支撐效果。
本車還搭載了三區恆溫空調系統，下方還提供兩組Type-C插孔。
雖然文前提到X4相較於X3較不利於後座乘坐，不過我們請身高173公分的同事入座示範，其實空間表現比想像中好很多，除了椅背比較挺直之外，頭部與膝部空間都算是合乎水準。
行李廂受到斜背設計的影響，內部高度略受犧牲，但平整度還是很棒，透過後座20/40/20分離傾倒功能還是可帶來1430公升的容積。
X4 M40i的動力系統雖然與小改款前一樣維持3.0升直列六缸渦輪增壓的設定，不過為了提升節能效率以及降低廢氣排放，小改款車型加入48V輕油電系統，X4 M40i的最大動力輸出為360hp、51kgm，搭配運動化八速手自排系統，0~100km/h加速表現為4.9秒，極速達到250km/h，48V輕油電系統能在全油門加速時額外提供11hp的動力輸出，同時能在車輛行駛低負載狀態下暫時關閉引擎，進一步提升省油表現。
幾年前G02世代X4剛推出時，還記得那時候試駕M40i車型令人印象深刻，加速力道十分強勁的性能表現，收油門時還會傳出放鞭炮似的聲浪，加上硬朗且支撐性出色的懸吊設定，很像在駕駛一輛熱血的高性能鋼砲；而這回試駕的小改款X4 M40i，令人想起幾年前試駕的小改款7系列，少了過去那種爽快的駕馭感，但多了些沈穩與雍容自在，小改款X4 M40i也有類似的感受，全油門衝刺的爆發力依然令人感到心跳加速，但過去那種有如改裝車般的燃爆聲淡化了不少，懸吊設定也沒有改款前那麼硬朗，但這樣的設定會減少X4 M40i的性能水準嗎？我並不這樣認為，所謂的市場定位，就是什麼樣的車就應該有什麼樣的表現，這次試駕X4 M40i所體驗的帥氣、穩重、身手矯捷等全能表現，正適合X4給人的印象。
整體來說，雖然屬於小改款車型，但我認為這次試駕的X4 M40i已進化至更完整的水準，不僅外型更為帥氣搶眼，M40i搭載的M Performance更讓本車看起來更有「準」X4 M的樣貌，當然0~100km/h加速僅需4.9秒的性能表現已能技壓許多訴諸運動化表現的SUV，更完整的高科技配備、不俗的實用表現，相較於X3的務實風格，X4就是一名打扮引人注目的型男，不僅外在吸引人，內涵也很有料！
▍BMW X4 M40i 規格諸元表
引擎型式：直列六缸DOHC 24V 渦輪增壓+48V輕油電系統
排氣量：2998c.c.
最大馬力：360hp/5200rpm (+11hp 48V)
最大扭力：51kgm/1900rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/45R20、後275/40R20
車身尺寸：4752mm x 1938mm x 1621mm
軸距：2864mm
車重：1920kg
國內售價：383萬元
，不僅外型更為搶眼，M Performance更讓車整體看起來更有M的感覺
