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油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!

好像很厲害...

油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!
圖/摘自BMW

由於許多國家都已經確定,在2050年前就會完全禁止販賣任何汽柴油內燃機車動力車款,讓眾車廠不得不在接下來的十年內,做好轉換的準備,包括使用油電動力與純電動力等方式。

油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!
圖/摘自BMW

就在這樣的氛圍之中,各廠皆逐漸放棄新世代燃油引擎的開發,但卻有一家品牌獨排眾議,做出了不一樣的決定。來自於德國的豪華品牌BMW,近日對外宣布將繼續開發新的燃油引擎,包括六缸與八缸的汽柴油機種。BMW的研發總監Frank Weber最近受到德國媒體Auto Motor und Sport的訪問,表示該廠需要最先進的內燃機引擎,以有效減少車輛CO2的排放量。

油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!
圖/摘自BMW

目前該廠已經找出方向,得以讓二氧化碳的排放以及車輛輸出的表現同時兼顧。「在我們所開發全新世代的引擎中,只要在汽缸頭部分安裝一種全新的裝置,就能有效地減少CO2的排放。以現況來說,無論是使用全新內燃機引擎還是純電動力,都是為了讓二氧化碳減少,以對抗氣候變遷。」

油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!
圖/摘自BMW

另外這位總監也表示,BMW並不會用產品線的設立來強迫消費者選擇特定動力,這也是為何該廠仍持續開發全新內燃機引擎的理由,做出可靠且具創新性的產品才是BMW的目標,無論何種動力類型。而對於其對手Audi,該廠已經確認將在2026年推出最後一款搭載內燃機引擎的新車,在2033年時全車系將不再有純燃油動力。

油電並行?BMW正在開發全新世代燃油引擎!
圖/摘自BMW

新聞:https://autos.udn.com/autos/story/7826/6047634
2022-01-25 11:32 發佈
了不起
雙B車主 Birdy & Brompton
雨季開始了 wrote:
好像很厲害...圖/(恕刪)


只要在地球上,燃燒的最後產物就是二氧化碳+⋯⋯,內燃機沒辦法減少CO2,但是增進燃燒效率,提升內燃機的輸出功率,可以減少石油消耗,相對而言,也等同降低CO2
我還在想以後都是電車,無法找到足夠使用之充電資源的人怎麼辦,是不是買台發電機放電車上,下班找地方用汽柴油發電機充電。
RAY-OSCAR wrote:
我還在想以後都是電車(恕刪)

電車在國外還有可能可行
但台灣充電柱不足
很難全力推廣
Fa1con

俄羅斯才困難吧?地廣人稀重點還嚴寒電池充不飽掉電快怎麼發展電車

2022-01-27 13:54
其實BMW還有保時捷、Toyota 等公司相對的比較務實
沒有立即放棄ICE ,未來採油、電雙軌開發方向去走
畢竟等到10年後全球電動車占比大幅提升時,供電、汙染與基礎設施等問題才會真正浮上檯面,到時候汽車產業政策可能還會有一番調整,更不用說技術的變革,引擎燃燒效率和高科技的油品等或許還能替ICE 提供一條生路?現在若就已表態放棄引擎有點太急躁、就像某些政府為了跟上潮流而訂出禁售燃油車政策一樣.......
燃油車已使用逾百年算是非常成熟的產品,就算使用電動車還是會有發電廠源頭排放汙染(除非發電廠如同航空母艦使用核能,方能提供穩定長效的電能)而且車輛報廢時回收技術是否成熟?
有無足夠能量處理這些具燃燒爆炸危險性的電池?
brabus1518 wrote:
電車在國外還有可能可行
但台灣充電柱不足
很難全力推廣
不會吧?人家特斯拉已經到處都有設超充站了啊!
這世界上還是有清醒的車廠存在,
不只BMW,還有TOYOTA, Subaru、Mazda、Kawasaki 和 Yamaha等....
都是拒絕格拉斯哥協定的車廠,
另外,最近狂推電動車的vw集團,也拒絕簽署這項協定,
這些車廠肯定不願放棄多年來的技術,及車廠存在的價值,
不願意被只需要有錢就能做的電動玩具車取代,
所以.......未來是不是由電動車主導市場,
還不一定,明天都不知道會如何了,更何況是2050年!!
Fa1con

對呀世界局勢瞬息萬變,何況現在去訂三十年後的法律

2022-01-27 14:00
2021年澳洲銷售了近347,000輛柴油車,佔新車總銷量的33%
比2020 年高出 19.2%,比 2011年高出 17.7%。
年電動汽車銷量5149輛。
消費者選擇好清楚
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