有意願買純電動車的人,大多是因為所謂的里程焦慮在糾結甚至打消購買。在目前電動樁快充,高速充的佈置數量(共用與專用)+持續建置,真的會發生開到無電的窘境嗎?所謂的100%電量的可行駛里程真的是越多越好嗎?想看看網友們對於選購純電車的里程看法
連續假日 大家都出遠門 郊遊一堆電車都在遠程 (排隊幾小時) 等充電椿. 充電椿常常被人佔用.長途旅遊 行程安排 = 要配合 充電時間然後車速愈快 = 耗電愈兕 (通常時速60~70最省電)(時速超過100, 耗電量 急劇上升)爬坡 = 耗電量 用噴的 (但下坡 電能會回充)
jameskan1965 wrote:快充,高速充的佈置數量(共用與專用)+持續建置,真的會發生開到無電的窘境嗎?所謂的100%電量的可行駛里程真的是越多越好嗎? 有人家裡養兩台車以上例如 : 夫妻一人一台一台油車、一台電動車 交替用,絕對有可能如果只能養一台顧慮是不同的"焦慮" 取決於,你本身的條件 (居住地充電方便性、有沒有其他車可以替換 等等 )你買電車後,覺得充電麻煩、玩膩了,拿去賣啊! 最重要 "你錢多不多!"電動車是趨勢,但現階段只是起步 電池、充電技術,基礎設施,還有很大進步空間
jameskan1965 wrote:有意願買純電動車的人...(恕刪) 看看連假在路上跑的電動車數量就可以略知一二,長途旅行還需要將充電站規劃進行程內感覺上妥為不便。個人還是認為現在不是嚐鮮電動車的時間點,再過個10年,等續航力達到7~800km up,再加上充電站的普及化後再來考慮比較合適。
jameskan1965 wrote:有意願買純電動車的人,大多是因為所謂的里程焦慮在糾結甚至打消購買。在目前電動樁快充,高速充的佈置數量(共用與專用)+持續建置,真的會發生開到無電的窘境嗎?所謂的100%電量的可行駛里程真的是越多越好嗎?想看看網友們對於選購純電車的里程看法 不用想太多會擔心的話,就先去買一台Model 3,全台趴趴走,踩點超充站,開幾個月,親身實際體驗一下 (Model 3二手價還不錯 要賣掉很容易)如果覺得很ok 就可以把家裡油車資源回收掉,全換成純電 了現在純電選擇越來越多 不喜歡特斯拉也有一堆其他品牌款式可以選屆時家裡裝了充電樁,便利性又會比純靠超充生活更高