作為電動版X3的iX3是BMW旗下首款量產純電休旅車，最早於2018年的北京車展以iX3 Concept概念車身份亮相，並在2020年七月投入量產。然而，早先於2017年就發表的X3車系在今年正好碰上改款週期，原廠於六月初就為眾人帶來全新小改款X3/X4，甚至連性能版M Competition也一同登場，卻不見小改款iX3的蹤影，讓才發表不到一年的iX3反倒成為了舊世代產品。所幸BMW在時隔兩個月後，終究還是為iX3換上了小改款新面貌。
基本上小改款iX3的外觀就如同改款前一樣，跟X3本身有很高的相似度。小改款同樣將頭燈造型修飾得更為細長，不同之處在於招牌的雙腎水箱護罩為專屬於電動車的封閉式。另一方面，小改款iX3全面標配M Sport套件，因此前保桿進氣壩也變得比過去更帶有侵略性，兩側導流孔則另施以藍色飾條點綴，作為i系列電動車的身份象徵。車尾部分同X3改搭3D立體效果的LED光條尾燈，在下方的排氣尾管則由藍色飾板取代。標配鋁圈自19吋起跳，另可選配運動感十足的20吋新鋁圈。
內裝同樣也比照小改款X3辦理，導入新型恆溫空調介面及出風口，還有12.3吋iDrive 7多媒體系統及專屬數位儀錶；中央鞍座也經過重新設計，並在排檔桿、方向盤及啟閉按鈕加入藍色元素，呈現專屬於電動車的內裝特色。原廠另提到iX3在標準五人座狀態下的行李廂容積仍有510公升，只比X3減少40公升，還是具備休旅車該有的實用機能，透過椅背傾倒最大則可來到1560公升。
動力系統沿用小改款前的第五代eDrive架構，以搭載於後軸的電動馬達為驅動來源，最大輸出可達286hp/40.8kgm，並擁有6.8秒完成0～100km/h加速的實力，極速則限制在180km/h。鋰電池組容量為80kWh，以WLTP規範測試下的最大續航里程可達460公里，該套系統支援最高150kW的DC直流快充，官方表示以此條件充電十分鐘就能換得100公里的續航力，由電量10%充電至80%也只需32分鐘。
小改款iX3會在近期舉辦的IAA車展進行全球首演，並統一在中國華晨寶馬瀋陽工廠生產外銷，也正因產地及台灣法規因素，iX3目前看來暫無機會引進國內。不過，近期台灣總代理汎德也開始積極佈局電動車產品陣線，新世代旗艦電動休旅iX日前已正式公布預售價，iX xDrive40為316萬元，iX xDrive50則為386萬元，後者搭載可輸出523hp/78kgm最大動力的前後雙電動馬達及容量111.5kWh的鋰電池模組，0～100km/h加速僅需4.6秒，WLTP規範測試下的最大續航里程更可來到630公里。純電轎跑i4則規劃eDrive40及M50兩車型，其中i4 M50可視為首款由M部門出手調校的電動車，前後雙馬達的設定可壓榨出544hp最大動力，3.9秒內就能完成百公里加速，WLTP規範測試下的最大續航里程為510公里，最快預計在年底就會登台。
