小弟人現在在美國，正準備買車，3-4年後高度期待把車子帶回台灣
因為疫情的關係，目前美國車市的供需完全失衡....
選不到自己設定的車款....
結果看到了這台....內外裝跟其他條件有比較接近我的目標，但它是油電車....
研究了一下，發現今年這款車沒進到台灣.....
未來BMW油電車會不會進台灣也是未定之天....
所以不知道如果衝了這台車，後來真的帶回台灣會不會有很多問題，例如：
1. 爬了一下文，BMW跟牛頭牌的電池是走不同路線，所以進入油電領域最久的牛頭牌可能不見得是最佳的參考對象
(牛頭牌十多年來，應該是有建立一些口碑，但BMW能否走出一樣或更好的路，誰也說不準才對)
2. 這台油電車對BMW還算是很新的產品，後面的保修成本與風險是不是相對很高
3. 如果台灣未來幾年都沒進BMW的油電車款，帶回台灣後，會不會連換電池的問題都很大
4. 二手會不會完全沒市場，因為車款獨特性因素太大
5. 其他超越我可以想到的問題....各位大大可以提供一下
麻煩大家了.....
sppsong wrote:
小弟人現在在美國，正準備買車，3-4年後高度期待把車子帶回台灣
因為疫情的關係，目前美國車市的供需完全失衡....
選不到自己設定的車款....
結果看到了這台....內外裝跟其他條件有比較接近我的目標，但它是油電車....
研究了一下，發現今年這款車沒進到台灣.....
未來BMW油電車會不會進台灣也是未定之天....
所以不知道如果衝了這台車，後來真的帶回台灣會不會有很多問題，例如：
1. 爬了一下文，BMW跟牛頭牌的電池是走不同路線，所以進入油電領域最久的牛頭牌可能不見得是最佳的參考對象
(牛頭牌十多年來，應該是有建立一些口碑，但BMW能否走出一樣或更好的路，誰也說不準才對)
2. 這台油電車對BMW還算是很新的產品，後面的保修成本與風險是不是相對很高
3. 如果台灣未來幾年都沒進BMW的油電車款，帶回台灣後，會不會連換電池的問題都很大
4. 二手會不會完全沒市場，因為車款獨特性因素太大
5. 其他超越我可以想到的問題....各位大大可以提供一下
麻煩大家了.....
過來人給你建議：
1. (BMW跟牛頭牌的電池是走不同路線) X3 30e 是PHEV 插電式油電車和大部分Toyota的Hybrid不同，個人認為PHEV不但是未來混能的主力而且比Hybrid好太多了至少沒電也能用引擎繼續使用。
2. (這台油電車對BMW還算是很新的產品)不算新，BMW上一世代就已經有PHEV產品，其實BMW算是最早跨入EV領域的車廠之一，至於維護成本我不清楚但國內外應該都有許多long term 的使用心得能參考。
3. (如果台灣未來幾年都沒進BMW的油電車款) 同上，BMW接下來會推出許多PHEV 和BEV 車款，台灣都有
4. (二手會不會完全沒市場) 幾年後就不敢說，但目前台灣二手市場PHEV車款應該比較不討喜，X3 30e也不會是什麼搶手貨
5. 我的建議，幾年後你根本不需要把車帶回台灣，因為X3 30e並不是甚麼高價或特殊的車型，幾年後的折舊與進口成本對你根本不划算，回台灣後要用車再買一台車比較實在。
以上屬個人見解
還有一點我無法理解，電動車不怕換電池的成本，油電車怕換電池成本是哪招？
使用環境的差異（我在泰國買了一台X5 PHEV Plug in還沒到貨)
一、台灣滿多住家或公寓、公司沒有車庫可以固定充電點，泰國多是透天獨棟自有車庫
二、國外上下班距離遠成本高，有油電車可以節省油費，相對台灣多半距離很近
三、泰國、台灣公共的充電樁不普及，電動車長距離移動風險高，插電式油電車可以享受油車的方便以及電動車的環保
四、曼谷很容易長時間塞車，不發動引擎有冷氣吹不香嗎
泰國人也有電池的疑慮，所以現在車子本身保固五年、電池十年
1) 比同級柴油引擎加速快
2) 引擎很安靜，組裝不錯。
3) 省油就算用SAVE模式也很省油，若是你要跑長途還是建議柴油車。
4) 關於充電，我公司和住家都有充電設備（一個BMW原廠的一個歐洲的），所以一般開到公司就可以充電。
5) 開車建議用Auto油電模式就好了，不用特意為了省油只用Max e mode，對電池和引擎都不好，已經非常省油了（以2噸車重來說）。
6) 用電池的車電池也會有問題，BMW電池保固8年，我的車有6個大電池，哪個有問題就換哪個，但其實還有一個小電池是控制用的（具體不清楚叫什麼，但這個壞了車就會叫你回原廠），大電池我換過1次小電池1次，目前我這邊油電車越來越多所以有問題不用等料，但是原廠要有人會修（如果台灣還沒引進會是一個問題），因為電池在後座底下。8年應該夠本了，我上下班約40多公里兩個禮拜加一次油，我覺得已經非常省油了。
7) 充電不要用快充，傷電池，選慢充就好。
8) 電子避震我也有但是SUV穩定不如轎車要有心理準備，但BMW調教已經很不錯了。
9) 其實不用什麼充電樁，BMW原廠會附一個充電器但是電源輸出要穩定，也可以另購BMW原廠壁掛的（也不會太大），反正電用完了還有油。
10) 如果你不喜歡柴油車（我不喜歡拉拉聲和柴油味），汽油引擎和電輸出應該是絕配，加速已經很不錯了（以車重來說）6.8s 0-100。新一代用鋁合金減車重，0-100又進步很多。
總體來說：
如果在台灣地方不大很適合，跑長途用柴油更省。電也要錢（但可以設定離峰時間充電），但安靜平穩的行駛體驗是一般油車感受不到的。
sppsong wrote:
1. 爬了一下文，BMW跟牛頭牌的電池是走不同路線，所以進入油電領域最久的牛頭牌可能不見得是最佳的參考對象
(牛頭牌十多年來，應該是有建立一些口碑，但BMW能否走出一樣或更好的路，誰也說不準才對)
2. 這台油電車對BMW還算是很新的產品，後面的保修成本與風險是不是相對很高
3. 如果台灣未來幾年都沒進BMW的油電車款，帶回台灣後，會不會連換電池的問題都很大
4. 二手會不會完全沒市場，因為車款獨特性因素太大
5. 其他超越我可以想到的問題....各位大大可以提供一下
1. 牛頭牌技術最成熟，但是光是台灣地區，就發生許多油電車的鎳氫大電池故障。採用鋰電的豐田PHEV油電車，故障的時候，電池要價21萬台幣左右。
2. 運回台灣，因為國內引進的數量很少，維修成本可想而知。
3. 只要肯花錢，應該換得到電池，前面有人說得對，未來幾年內BMW會有多款PHEV及EV車型，但是這部國外帶回來的X3 xDrive 30e，費用依然很貴。
4. 半價半價再半價，可能有人會願意接手。
5. 現在購入，回台灣之前在美國處理掉，不要運回來，良心建議。
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