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BMW M440i xDrive 試駕,高調外型且駕馭樂趣橫生!

近年來BMW車系的外型設計元素令人印象深刻,因為自從X5、X7到7系列小改款,皆換上存在感十足的大面積水箱罩,這樣的設計手法在推出之初曾讓車迷一時之間不容易接受,但奇妙的是,看久之後竟也逐漸習慣,反而再回頭看之前的舊款X5或7系列,自然認為大面積水箱罩版本更適合這種霸氣十足的車型配置。

這次試駕的BMW 4系列,許多人都會將關注度放在車頭設計上,先不論主觀上的美醜評價,至少對於一輛本來就應該擁有高注目度的雙門Coupe來說,4系列光是車頭就獲得極高的吸睛效果,若再仔細品味,就能發現流暢的車側腰線、緊湊的車尾造型,更替全新4系列增添迷人且性感的視覺效果。

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去年12月在台灣發表上市的新一代4系列,原廠代號為「G22」,也就是說與「G20」3系列擁有接近的血緣關係,國內初期共引進420i M Sport、430i M Sport與M440i xDrive三款車型,售價分別是236萬元、285萬元、370萬元起,其中420i與430i皆搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,M440i為直列六缸渦輪增壓配置,也可說是在M4尚未在國內上市之前,性能實力最強的車型,本回我們便趁此機會,好好地體驗M440i xDrive的各項表現!

BMW M440i xDrive 試駕,高調外型且駕馭樂趣橫生!
本回試駕的M440i xDrive搭載M Performance專屬外觀套件,配色及樣式與420i M Sport、430i M Sport稍有不同,照片中可以看到包括水箱罩以及前氣壩進氣孔皆採用鈰灰色塗裝;頭燈部分採用全LED光源,M440i xDrive搭載遠光燈輔助功能,但較420i、430i少了霧燈配置。

 

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雙腎型水箱罩的面積大到幾乎可以用雙肺來形容,仔細看能發現星幕式設計同時整合下緣的前方毫米波雷達,也因此車牌位置稍微上移一些,但並不會影響雷達以及前方攝影鏡頭的位置;此外,水箱罩內部具備主動進氣調節功能,車輛發動時就能見到原本關閉的進氣閘門自動開啟。

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為了使前軸的配重輕量化,包括引擎蓋、前葉子板與車門皆採用鋁合金材質打造,前後軸配重也達到50:50的均衡境界。

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後視鏡外蓋也是採用鈰灰色塗裝,與黑色窗框飾條的搭配十分契合。

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M440i xDrive標配M款煞車套件,輪胎採用前後配的方式,前輪尺寸為225/40R19,後輪尺寸為255/35R19。

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行李廂蓋上方配備了M款擾流尾翼。

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車尾造型與8系列頗為神似,也是我認為4系列另一處吸引目光的部位;而420i與430i皆採用雙邊單出圓形尾管的設計,本回試駕的M440i xDrive則採用矩形設計。

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流線且豐厚的腰線,賦予雙門Coupe鮮明的運動風格,自然也成為4系列吸引目光的部位之一;話說我最愛從這個車尾45度角的位置欣賞一輛Coupe,因為這裡是最具跑車姿態的主視覺意象,例如我們偶爾在路上看到一輛跑車從眼前呼嘯而過,通常留下記憶的都是揚長而去的背影,因此側面腰線與車尾的搭配,通常都是設計師特別強調的部位。

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若說4系列的外型設計與3系列差異甚大,內裝部分倒是變化不多,但一樣屬於駕駛座導向設計,良好的操作介面同樣是BMW車系的拿手項目;駕駛輔助系統部分,包括主動防撞與行人偵測、主動車距定速控制系統(ACC)、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、前後方車流警示、盲點偵測警示等皆為全車系標準配備。

12.3吋虛擬數位儀錶搭配10.25吋中控台螢幕也是全車系標準配備,同時整合了原廠衛星導航、iDrive 7.0介面、智慧語音助理、無線智慧型手機整合系統(包括無線Apple CarPlay與Android Auto),以及iPhone手機數位鑰匙等也都在配備項目之中,而430i與M440i另將抬頭顯示器、無線充電板與harman/kardon音響系統列為標配項目。

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12.3吋虛擬數位儀錶板中央會顯示即時道路環境狀況,例如附近其他車輛或摩托車接近,就會投影至儀錶中央畫面之上。

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方向盤的握感十分有份量,兩側配置了齊全的控制按鍵,並附換檔撥片功能。

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4系列還推出了一項首度出現於BMW車系的新功能,也就是長壓方向盤左側的退檔撥片,車輛便會自動進入衝刺模式(Sprint Mode),變速箱與引擎輸出進入性能最佳化的設定,適合用於超車或臨時需要強勁加速力道的狀況,此功能於M440i xDrive為標配項目,420i與430i則是選配項目。

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雙杯架前方配置無線充電板,啟動時下方的顯示燈號就會亮起,杯架旁還設置了USB與12V插孔。

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中央扶手內還有一組Type-C插孔。

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變速箱搭載八速手自排系統,排檔桿採用線傳式設計,因此P檔需按下排檔頭旁的按鍵,一旁還設置了引擎啟動按鍵以及駕駛模式選功能。

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M440i xDrive配備M款跑車型座椅,實際乘坐的包覆性極佳,就連肩部兩旁都能明顯感覺到充足的支撐性,椅面前緣還具有手動式腿靠,提升腿部的支撐效果。

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前座安全帶具備自動伸出功能,就不必轉身伸手去「撈」安全帶,我認為是雙門Coupe相當實用的配備項目之一。

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後座椅面的內凹設計,使得實際乘坐也具有很好的臀部支撐效果,空間表現部分甚至比8系列Coupe來得好,頭部空間雖然不大,但也不必刻意低頭乘坐。

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後座設置了獨立空調控制系統,下方還有兩組Type-C插孔。

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環景影像系統的畫面十分清晰,本車也配備了倒車輔助功能,對於窄巷會車時相當實用。

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行李廂空間足以放入多天出遊所攜帶的行李,行李廂蓋配備了電動啟閉功能。

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M440i xDrive配備3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,並搭配48V系統,最大動力輸出為374hp、51kgm,48V系統可額外提供11hp動力輸出,0~100km/h加速能於4.5秒完成,可說是相當強勁的表現,全油門衝刺時,渾厚的排氣聲浪會讓人腦海中浮現一段話:「BMW還是六缸最對味!」

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雖然4系列的底盤平台與3系列血緣相近,但針對雙門Coupe更為運動化的操控訴求,因此4系列在底盤設定方面下了不少功夫,包括車高降低57mm、車身重心降低21mm、後軸輪距增加23mm等;此外,前後懸吊結構也進行了剛性強化,轉向系統與懸吊設定亦是4系列專屬,本回試駕的M440i xDrive還搭載了M款跑車化電子懸吊。

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長軸距以及電子懸吊的搭載,M440i xDrive在一般道路行駛,其實舒適度表現比我原本預期還要好,例如先前曾經試駕過的M.Benz C43,就會讓人覺得懸吊設定較硬,因此市區行駛的路感彈跳反應明顯,倒是M440i xDrive就沒有這種感覺,可以很輕鬆、優雅地在市區道路兜風。

到了連續彎道體驗本車的操控實力,上坡連續彎道是M440i xDrive相當擅長的部分,動力輸出強勁、充足的懸吊支撐性以及俐落的轉向手感,腦海中的記憶認為前方彎道應該不能用這麼高的速度通過,但M440i xDrive所發揮的實力不僅如此,反而突破這個記憶中的極限點,另外就是xDrive系統所帶來的穩定性極佳,而且保有一定的靈活度,對於剛接觸M440i xDrive這樣的運動型Coupe,多數駕駛人皆能充足感受本車的駕馭樂趣,而講究更熱血、探索操控極限的玩家而言,M440i xDrive的性能實力亦有高水準演出,我個人的駕駛感受,有一度腦海中浮現我正在駕馭一輛E46 M3,但穩定性更高,相信之後入主本車的網友們,應該會有類似的感受!

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BMW M440i xDrive 規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V渦輪增壓
排氣量:2998c.c.
最大馬力:374hp/5500(+11hp 48v)
最大扭力:51kgm/1900rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸:4770mm x 1852mm x 1393mm
軸距:2851mm
車重:1740公斤
國內售價:370萬元

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2021-02-01 8:37 發佈
車型還是很帥
但這豬鼻不是我們熟悉的鼻孔啊
那個新雙腎設計真的需要一段時間去適應
本來的新鼻孔就夠怪了,掛上車牌又更有種說不出的奇妙感。
不過50:50的配重搭上四輪驅動,想到就好熱血呀。
難得有一款看了這麼久還是覺得醜的車頭

大大的雙腎設計吸引眾人的目光
科技的技術大大提升車子的操控性
也提升駕駛者不同的駕馭感受
M440i xDrive 強勁的動力輸出和渾厚的性能表現,相當吸引人,不過面對超高性能電動車的攻勢,要如何應戰要有更多智慧。
雙腎變雙肺還是有點不習慣哈哈
但進化的動力感覺也是這是的一大亮點呀~
BMW也開始放棄使用失壓續跑胎了嗎
小編跟嘉偉哥說一樣的話XD,
(BMW要開6缸才像開車)
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評分
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