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BMW 5系列小改款國內首試,集結科技、高質感與絕佳動態表現,令人傾心的豪華房車正應如此!

很多年前,我曾經是BMW 5系列的車主,因為我從小就是中大型房車的愛好者,喜愛那種剛硬、厚實帶有Man味的車身線條,在我對於汽車處於啟蒙階段的時期,BMW所推出的房車最深得我心,所以得知高中同學在大學聯考上榜目標學校而獲得家長「贊助」一輛E38 7系列的消息,真的會湧現一種羨慕又嫉妒的心情,於是將這個目標默默放在心中,幾年之後因緣際會購入一輛E34 525i,雖然是已有些車齡的二手車,但直六引擎的澎湃聲浪、紮實穩健的操控表現,每當假日或半夜睡不著時總是開著上路享受與車獨處的時光,回到家停好車時,即使燈火闌珊驀然回首,也會讓我像中毒般再走回車旁欣賞一番,這次試駕小改款G30 5系列之前,我突然回想起這段往事。

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經過歷代的演進,5系列一直是BMW車系中極具代表性的指標,不僅擁有文前提到的那種中大型房車應有的穩健氣質,近代更融合科技、豪華於一身;而在國內,5系列更佔全車系銷售量的10%以上,可說是足以代表BMW車系的門面。

本回試駕的G30世代5系列自2016年登場以來屆滿四年,如今推出小改款(LCI)車型進一步增添產品競爭力;文前先來個簡單預覽小改款內容,外型上可看到全新設計的頭、尾燈樣式,水箱罩形狀也與改款前明顯不同,另外就是動力系統加入了48V系統(520i、530i),除了可額外提供11hp動力之外,同時帶來更佳的節能表現;而內裝科技配備的變革也不少,包括中控螢幕、HUD尺寸加大、支援Apple數位鑰匙、無線Android Auto等功能,以上都是本次試駕將特別體驗的部分。

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BMW原廠在今年六月首度公布G30世代5系列小改款的資訊後,台灣總代理也以很快的速度引進,首波共導入520i、530i、M550i xDrive三款Sedan房車與520i Touring旅行車,其中520i區分Sport與M Sport等級,530i則是Luxury與M Sport等級,外觀套件與配備項目稍有不同,而「5AU」智慧駕駛輔助系統(包括ACC主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、主動防撞輔助與行人偵測、壅塞交通輔助系統、盲點偵測、前後方車流警示等)、360度環景含遠端3D監控、自動停車與倒車輔助、Active Protection主動安全防護系統、全車六氣囊等駕駛輔助與主被動安全系統皆是所有車型的標準配備,全車系售價自265萬元起,想進一步了解詳情的網友可參考文後附上的原廠規格配備表。

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頭燈與水箱罩設計與小改款前的差異相當明顯,尤其是頭燈內的雙L造型LED日行燈,即使烈日當空的辨識度仍相當高;試駕車為搭載M款空力套件的530i M Sport車型,因此可見配置了這組十分搶眼的大進氣壩前保桿,而智慧駕駛輔助系統所搭配的毫米波雷達位於前氣壩中央的位置。

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LED側邊方向燈整合於後視鏡,照片中還可見到360度環景系統所搭配的攝影鏡頭。

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前葉子板下方的銀色區塊不只是裝飾,而是具有實際的空力導流功能。

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530i M Sport車型配備M款19吋雙色鋁圈,配胎尺寸為前245/40R19、後275/35R19,同時可見到煞車卡鉗為藍色塗裝的M款煞車套件。此外,首批推出的5系列小改款還提供免費升級配備的首發版車型,包括照片中這款鋁圈以及電子懸吊系統都是530i M Sport首發版車型的免費升級套件項目。而520i Sport、520i M Sport也都有抬頭顯示器、智慧型LED頭燈等首發版配備。

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尾燈造型就像是戴黑框眼鏡一樣,具有修飾臉型的效果,我認為運動氣息增加不少,也讓車尾樣貌更具辨識度。

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首波引進車型包括520i M Sport Touring,售價為295萬元,許多網友關心的全景式天窗為選配項目,其餘配備等級大致比照520i M Sport房車,不過總代理目前僅先向媒體靜態展示,下回應該有機會可以實際試駕體驗。

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總是覺得路上見到的M.Benz E-Class與C-Class過於相似?原本就頗具獨特風格的5系列,小改款之後擁有更易辨識的外型風貌。

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座艙的高質感氛圍引人入勝,小改款5系列除了將中控螢幕升級至12.3吋,同時標配12.3吋虛擬數位儀錶、無線充電板、環艙氣氛燈等項目,這次試駕的530i M Sport更具備抬頭顯示器、雙前座舒適型電動座椅、Harman Kardon音響系統含16支揚聲器、皮質儀錶檯包覆、Fine-Wood梣木紋飾板等,整體質感已有接近7系列的水準,不過比起7系列則更重視前座駕駛介面的設定。

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列為這次重點改款項目的Apple數位鑰匙功能,我們在試駕時也體驗了一下,主要就是透過iPhone的NFC晶片感應進行車門開鎖、解鎖與發動車輛,因此若是Apple Watch的用戶,只要同樣具備NFC晶片的型號也能當成數位鑰匙使用;已經配對完成的iPhone,靠近駕駛座的車門把手就可開鎖與解鎖,就如同使用Apple Pay的過程差不多,刷一下車門把手就能感應;接著進入車內,將iPhone放在無線充電板上方,這時就能按下引擎啟動按鍵發動車輛;除此之外,數位鑰匙功能還可透過iMessage分享給親友使用,各位可以想像一個情境,如果當你出差在外,甚至人不在國內,但你的家人臨時需要用車,這時你就可開啟iPhone中的錢包功能開啟分享選項,直接將數位鑰匙憑證連結傳給指定親友,這時候他的iPhone就可成為數位鑰匙而使用你的車輛。

至於改款之前Android陣營雖然同樣可使用手機數位鑰匙功能(需支援iDrive 7.0系統),但這次推出的小改款5系列取消了Android支援項目,因此僅獨家提供給iPhone用戶使用。


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原本就相當好用的HUD抬頭顯示螢幕,在這次小改款中更將顯示面積加大,就連道路標示、路口指引等資訊都能顯示;不過我們在試駕時發現,如果連接Apple CarPlay開啟Google Maps功能時,HUD的導航指引就不會顯示詳細路名,若是連接Android Auto並同樣開啟Google Maps,卻能顯示完整路名;但此顯示狀況我認為影響不大,雖然沒有路名還是可以很清楚地掌握指引路線,再加上原廠衛星導航系統本來就是標準配備,如果是iPhone用戶但仍需要HUD顯示路名,還是可以透過原廠導航系統指引。

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M Sport車型配備M款多功能真皮包覆方向盤,並附面積較大的換檔撥片,不僅握感優異,上方配置的控制按鍵也十分齊全。

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在低光源環境下,可見到車內氣氛燈的照片效果,能透過選單調整照明亮度與顏色。

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去年底推出的新年式5系列已先換上這組12.3吋虛擬座艙數位儀錶,小改款5系列當然也繼續沿用,但眼尖的網友就會發現原本右側轉速錶區域已改成動力輸出顯示狀態,以動力輸出百分比取代轉速錶功能,而當放開油門或踩煞車減速時,右側指針就會進入動能回充區域;此外,目前搭載的5AU智慧駕駛輔助系統還能在儀錶板中央顯示道路虛擬實境狀態,當車輛附近出現其它小型車輛、貨車或摩托車,螢幕中央就會即時顯示所對應的圖示,同時具備道路標誌辨識功能。

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新增的12.3吋中控台螢幕帶來更寬廣的資訊顯示區域,將導航地圖以全版顯示時更是爽度十足,而且螢幕顯示的亮度與彩度都相當出色,即使陽光反射至螢幕,還是可以清楚辨識上方的資訊。

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小改款5系列不僅支援無線Apple CarPlay功能,這次還新增支援無線Android Auto功能,搭配無線供電板更是相得益彰,對於重度依賴行動裝置的駕駛人來說頗為實用。

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360度環景影像功能為全車系標配,可清楚掌握車輛四周的狀態,而倒車輔助功能也是一項
很好用的裝置,例如在進入窄巷遇到會車狀況而要倒車時,開啟此功能車輛就會依照原本的行駛路線自動倒車,既便利又可避免碰撞車身的危險。

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530i以上車型搭載運動化八速手自排變速系統(520i就少了「運動化」功能),在第一波推出的首發版車型還免費升級電子懸吊,因此切換駕駛模式時就可感受避震器回饋的差異性。

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無線充電板位於雙杯架前方,若放置飲料時就不容易拿取手機,但既然已經支援無線Apple CarPlay、Android Auto功能,為了行駛安全,其實就不必一直拿取手機了。

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ACC車速、車距調整、車道維持等功能皆可透過方向盤左側的按鍵進行控制。

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530i M Sport標配Dakota真皮座椅,不過這次的試駕車則升級選配價值7萬元的Nappa真皮座椅,椅面還有菱格紋設計;座椅本身的包覆性相當好,椅背兩側的側翼還具有電動調整功能,前方的電動腿靠亦可提升大腿支撐性。

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乘坐空間並未進行調整,一般狀態下提供充足的後座乘坐空間,不過中央地板隆起仍相當高聳,難免影響中央乘客的腿部空間。

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後座設置空調出風口,下方還有兩組Type-C插孔;如果需要的話還能選配四區恆溫空調系統。

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行李廂內部空間十分寬廣,後座椅背具有40/20/40分離功能。

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530i搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,可輸出252hp、35.7kgm的最大動力,0~100km/h加速能於6.4秒完成,性能實力可謂出色。

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小改款520i、530i皆搭載48V輕油電系統,引擎室後端的外蓋掀起後就可見到11Ah鋰電池設置於此處,而這套48V系統另可額外提供11hp的動力輸出,一般行駛狀態下並無法察覺,而是在重踩油門踏板時,儀錶板就會顯示「eBoost」狀態,也就是額外提供11hp動力輸出的時機;此外,這次搭載48V系統的小改款5系列,車上見不到怠速自動熄火功能(Auto Start/Stop)的關閉按鍵,也就是說除非將駕駛模式切換至Sport模式,否則在車輛停止時引擎就會自動關閉。

實際使用部分,就能感受到這套48V系統對於節能表現所帶來的實際功效,除了怠速時強制關閉引擎之外,車輛行駛中若放開油門踏板,就可見到動力輸出狀態歸零或進入回充狀態,藉此達到減少油耗的功效,根據經濟部能源局所公布的測試數據,530i的平均油耗為14.4km/L,比起改款前的13.1km/L具有明顯的提升。

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上路之後便可明顯感受到530i不僅動力輸出充裕,全車的隔音表現也相當優異,時速約110~120km/h區間仍不會出現明顯的風切聲,輪拱附近傳入車內的胎噪抑制也十分良好,加上線性的油門反應,不論是自駕或是當乘客,都可感受到本車帶來的細膩行路質感與從容的動力表現,整體動態表現其實相當接近自家的7系列短軸版,穩健卻又能樂於操控。

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相較於先前推出的7系列小改款將乘坐舒適度大幅提升,這次試駕的5系列小改款同樣也針對乘坐舒適度進行優化,這次的試駕車搭載電子避震器,即使切換至Sport模式仍保有充足的吸震表現,面對連續彎道時的側傾抑制也表現良好,但我個人則更愛Comfort模式,因為對於不良路面的震動吸收表現更佳,整體操控表現還是具有很高的水準。

小改款5系列不僅外型更為吸睛,整體配備齊全度與科技指數也令人滿意,更值得一提的是5系列同樣保有歷代車款所注重的車輛本質,性能實力、操控表現都在水準之上,還有中大型豪華房車所帶來的氣場,擁有它就是潮流尖端有型人士的代表,你還不心動嗎?

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BMW 530i M Sport(5 Series LCI) 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1998c.c.
最大馬力:252hp/5000rpm(+11hp 48V)
最大扭力:35.7kgm/1450rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/40R19、後275/35R19
車身尺寸:4963mm x 1868mm x 1435mm
軸距:2975mm
車重:1625公斤
國內售價:339萬元(530i M Sport 首發版)

▋回文抽獎活動
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇BMW 5系列小改款試駕的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是BMW原廠精品,共有3個名額。

抽獎回文活動截止時間至2020年11月6日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

附上原廠規格配備表,點圖可放大:
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
BMW原廠精品 LLL6971
BMW原廠精品 airdon2000
BMW原廠精品 bobogege

抽獎實況影片:

2020-10-28 9:58 發佈
現在雙B都把輕油電拉進來

不知道維修費跟耐用度如何 因為還沒經過時間的考驗
外觀內裝都很吸引人,若是後座可以攤平需要時可以擺放大型物品就更棒了
這一次改款少了柴油的20D 30D , 真的蠻可惜的
20D平均一公升16公里 , 純高速20 up , 如果和汽油差不多錢我會選柴油
還有尾燈改成不透明的紅色燈殼 , 目前有點看不習慣 , 尾燈不開的狀態 , 看起來很像玩具
歡迎使用我的推薦碼購車來獲得372度免費超充 https://ts.la/neo77911
配備真的好滿啊 整個完勝E-Class 還比較便宜
聽說首發版除了配備 還有送其他東西?
艾薩克 wrote:
很多年前,我曾經是BMW...(恕刪)


雖然新款日行燈不錯看,但還是覺得傳統的天使眼才是BMW......
BMW藍
一直都很好看
但價位不再我的考慮範圍
無線carplay跟Android auto真的好酷
不過小改前有的手機鑰匙小改後取消 這操作看不懂啊
iphone獨享是哪招
真好奇考量點是什麼
中控台萬年不變的設計。感受不到科技,看看其他德國車廠就感覺BMW設計落後一大節....發生什麼事?
說真的BMW的車一直以來都是滿滿的科技感,但是此次改款並無科技的感覺
反而比較是回到樸實感...
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