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BMW 318i Luxury 試駕,內斂低調卻又讓人愛不釋手!

BMW G20 世代3系列自去年於國內上市後,陸續推出 330i、320i 與 M340i xDrive 三款動力配置,而可說是最容易入手、擔任3系列入門級距的 318i 則在近期正式上市,203萬元的售價採用 Luxury Line 設定,標配 5AU 駕駛輔助系統、全數位虛擬座艙、iDrive 7.0 介面、無線 CarPlay、10.25吋中控螢幕、LED 主動轉向頭燈等好料,也就是說除了動力輸出屬於「入門級」之外,318i 的整體配備水準相當齊全,藉由本回的試駕體驗,跟大家分享這輛讓人愈開愈喜歡的內斂型座駕。

BMW 318i Luxury 試駕,內斂低調卻又讓人愛不釋手!
其實我對於BMW 318i有種特殊情感,我以前曾經擁有過一輛E36世代318i,而我進入汽車媒體業界所試駕的第一輛3系列則是E46世代318i,在那個六缸BMW風行的時代,開著四缸設定的318i難免覺得少了一味,也因此內心默默接受不追求性能表現的務實想法;但坦白說,開BMW就是喜愛那種快意俐落的操駕感,即使動力不大,山路彎道中總是爽感十足、令人愛不釋手!

G20世代3系列車型編成與售價


車型 318i Luxury 320i M Sport 330i M Sport M340i xDrive
售價 203萬元 229萬元 278萬元 345萬元
引擎型式 2.0升直列四缸 2.0升直列四缸 2.0升直列四缸 3.0升直列六缸
最大動力 156hp/25.5kgm 184hp/30.6kgm 258hp/40.8kgm
374hp/51kgm

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有別於上一代(F30)318i採用1.5升三缸渦輪增壓引擎的配置,如今的G20世代318i改為2.0升四缸渦輪增壓引擎的配置,其實就如同文前提到的E46世代318i,當時所推出的小改款車型也是採用2.0升四缸配置(但沒有渦輪增壓),車尾數字不等於實際排氣量其實早是BMW行之有年的車型編成方式。

但為何要從具有稅金優勢的1.5升三缸換成2.0升四缸?老實說,兩個排氣量級距全年稅金僅5000多元價差,對於入手200萬元級距豪華房車的車主來說,稱不上是影響養車成本的因素之一;另一方面,上一代三缸配置的318i在引擎怠速自動熄火功能開啟後,引擎自動重啟時就會感覺到比較明顯的震動,如今配置四缸引擎的G20世代318i便明顯改善了此狀況,對於整體行路與舒適度表現也有提升效果。

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有別於320i、330i都採用運動化的M Sport套件配置,318i則是採用扮相比較斯文的Luxury Line設定,前、後保桿樣式相較於M Sport套件較為內斂,水箱罩直柵部分為鍍鉻材質;但如果你還是比較喜歡帥氣的M Sport套件,總代理仍有提供選配項目,包括M款懸吊、M款煞車系統,或是與M340i相同的黑色窗框,皆能透過加價選配增添個性。

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LED主動轉向頭燈為標配項目,水箱罩同時具有主動式進氣調節功能,可依造引擎進氣需求自動開啟或關閉水箱罩進氣口。

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318i Luxury搭載17吋鋁圈,配胎尺寸為前後輪一致的225/50R17,而非其它等級車型的前後配方式。

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排氣管採用左右各一雙尾管配置,有別於上一代318i的單邊單管配置。

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試駕車的內裝配色採用米色/黑色鋪陳,營造明亮的車室視覺感受,若你還是比較喜歡全黑的內裝配色,總代理也可提供不同的選項,而12.3吋全液晶儀錶板搭配10.25吋中控台螢幕為全車系標配,當然318i Luxury也不例外,包括三區恆溫空調也是318i的標配項目。

國內引進的3系列全車系,將原廠代碼「5AU」的駕駛輔助系統列為標配項目,這套等同於Level 2半自動駕駛輔助等級的系統,與先前BMW所配置的「5AT」系統差異在於結合道路辨識的虛擬顯示功能,能夠判斷車輛周圍的汽車、機車、貨車等物品,也能自動判斷道路速限提供ACC系統作動時的速度設定參考,實際使用十分容易上手,車輛啟動ACC與車道維持功能時,對於路況與前車距離的判斷相當準確也令人感到有信心。

除了ACC與車道維持功能之外,包括主動防撞輔助與行人偵測、擁塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞警示、駕駛注意力輔助功能等也都涵蓋於這套智慧駕駛輔助系統之中。

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全液晶儀錶板的資訊十分豐富,車輛行駛時也會顯示周邊車況於儀錶板中央。

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318i搭載的方向盤非其它M Sport車型所採用的M款方向盤,但也相當適合318i Luxury的整體質感,比較可惜的是未搭載方向盤換檔撥片功能。

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主畫面顯示
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無線CarPlay
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應用程式畫面
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車內氣氛燈設定
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動態模式設定
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10.25吋中控台螢幕結合豐富的功能,包括智能衛星導航系統、多媒體播放、藍牙連結、免持通訊系統、無線Apple CarPlay、即時資訊系統等,也能在動態駕馭控制系統頁面中調整轉向、引擎、變速箱等動態模式。

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變速箱搭載八速手自排系統,雖然本車未配備方向盤換檔撥片,但仍可使用排檔桿手動切換檔位,引擎啟動鍵、動態駕駛模式切換、電子式手煞車等功能也都在此區域中操作,平面化的按鍵設計頗有質感。

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中控台下方設置雙杯架以及置物空間,不過318i Luxury將無線充電板列為選配項目,一旁同時設有USB與12V插孔。

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車燈控制面板採用按鍵設計,另有駐車燈、後霧燈、儀錶亮度調整等功能。

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手套箱內的空間表現不算大,但放置隨車手冊、個人物品等都綽綽有餘。

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前雙座採用標準型座椅,兩側包覆性沒有M Sport配備的跑車型座椅出色,但座椅本身的支撐性相當好,尤其頭枕位置更是恰到好處,雙前座皆配置了電動調整座椅,駕駛座附有兩組記憶功能。

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車門內側的置物空間規劃還不錯,能輕鬆放入瓶裝飲料。

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車門旁的LED燈條除了具有氣氛燈功能外,打開車門時還會閃爍紅光,藉此提醒後方來車。

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針對初期購買318i Luxury的車主,總代理免費升級實用的360度環景系統含遠端3D監控;此外還有電動啟閉行李廂蓋、250W高傳真音響系統等也都是早鳥購車優惠項目。

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我們請身高175公分的同事示範空間,除了頭頂空間比較接近車頂之外,膝部空間的表現還不錯。

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後座除了出風口之外,還具備獨立恆溫空調功能(三區恆溫),下方還有兩組Type-C插孔。

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後座椅背具有40/20/40分離功能,提升載運物品的機能性。

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行李廂具有480公升的置物容積,上方設有後座椅背快速傾倒拉柄,廂內空間方正且深度足夠,兩側也設置可放置小物品的凹槽與分隔網。

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電動啟閉行李廂蓋為早鳥優惠免加價升級配備之一。

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G20世代318i回歸四缸設定,這具原廠代號「B48」的2.0升渦輪增壓引擎可說是廣泛運用於BMW旗下車款的機體之一,針對車型等級的差異而有不同的動力輸出表現,於318i之上可輸出156hp、25.5kgm的最大動力,搭配八速手自排變速箱,能於8.4秒完成0~100km/h加速、極速223km/h,平均油耗有17.5~18.9km/L的表現。

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雖然許多人會認為318i的帳面動力數據不大,駕馭感受或許不夠爽快,但其實開著這輛318i上路,市區內低、中速域的加速表現相當稱職,順暢的油門反應與升檔過程若稍有不注意,儀錶板上的時速數字會比你想像中還要高,多數路段都能展現游刃有餘的身手。

回想先前試駕330i M Sport、M340i xDrive這幾款訴求性能表現的同門師兄,318i採用標準懸吊設定並搭配17吋胎圈,行路舒適度表現十分出色,轉向俐落度仍有不俗水準;基本上,318i就如過去本車的主要客群,鎖定首度入主3系列或是追求豪華房車細緻度的準車主,G20世代對照前代車型已有大幅度的進化,本車保留其中的精髓,搭配表現稱職的動力系統,設定為國內3系列銷售主力的318i,就如本文標題所說的,個性內斂卻又讓人愛不釋手!

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延伸閱讀:
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原廠規格配備表


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BMW 318i Luxury 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1998c.c.
最大馬力:156hp/4500~6500rpm
最大扭力:25.5kgm/1300~4300rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/50R17
車身尺寸:4709mm x 1827mm x 1435mm
軸距:2851mm
最小迴轉半徑:5.7m
車重:1490公斤
油箱容量:59公升
國內售價:203萬元


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2020-07-03 10:00 發佈
頭香
318i真的是抓著C180,價錢都開的一模一樣。但配備感覺是318i還是好上一點,首批車還有加贈電動尾門跟喇叭升級。感覺可以進展間了。
BMW 318i 終於又回歸4缸的懷抱,低調但內裝又不脫奢華,滿足40歲想入手的爸爸。這台我甲意!
這個米色內裝深得我心,但是稅金及空間讓我再想想
我想我會選 藍色外觀 + 黑色皮椅

淺色我不行 太容易髒
懷念以前的自然進氣.但是現在引擎效能又比之前的好太多
這一代的BMW鼻子變大了.一開始不是很習慣.看久了也還不錯
外觀我覺得很不錯.
不錯喔
這代的外觀、內裝質感、科技感與後車廂的空間都提升不少

雖然我個人偏好黑色內裝不過看完Luxury版本的米色似乎也不錯看
可惜價格沒壓在200萬內
不過要打C180應該綽綽有餘吧
318好啊,相對合理的價格,又沒有前後輪尺寸不同的多餘設定,對於務實買家來說真的比較有吸引力。
只是....希望有出touring版本,畢竟對務實買家來說,旅行車還是比轎車好用。
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