BMW M5 無疑是當今高性能轎車指標之一，依循母車系 5 系列一路改款至今，不斷為轎車性能創下標竿，而當代中期改款 M5 維持相同動力核心，針對內外觀、底盤等進行強化，再次更新超性能轎車定義。中期改款 M5、M5 Competition 延續使用 4.4 升 V8 雙渦輪動力，搭配八速自排變速箱，最大動力分別為 600 匹、76.4 公斤米以及 625 匹、76.4 公斤米，前者百公里加速 3.4 秒，後者 3.3 秒足矣，兩款車型皆能透過選配升級套件，將 250 公里的極速增加到 305 公里。
變速箱與 xDrive 四輪傳動系統維持相同架構，因應電控系統提供多種模式選擇，除了既有模式之外，這回還增加 Track 模式，啟用時會關閉所有駕駛輔助系統、中控螢幕等，同時抬頭顯示器資訊也有所不同，提供更競技化的行車資訊，如轉速、換檔時機、油水溫度等。四輪驅動系統 4WD、4WD Sport，還有純後驅模式仍能依照駕駛喜好切換，滿足各種型態駕駛需求，當中包含富有趣味的甩尾模式。
底盤的制動系統兩者皆標配複合材質系統，相較於傳統鑄鐵材質能有效減輕重量，搭配上對向六活塞卡鉗提供制動力。另外，還可以透過選配方式升級陶瓷煞車系統，選配該系統時卡鉗會由原本的藍色改為金色，搭配上專屬碟盤與來令片，近一步減輕 23 公斤之多的負擔，對於簧下輕量化有相當大的助益，當然具備更出色的制動性能、耐高溫與散熱能力。
M5、M5 Competition 兩款車型都是超強的性能轎車，可兩者間的差異絕非單純動力輸出高低，M5 Competition 底盤系統獲得多方強化，舉凡引擎固定桿材質、懸吊避震器、低盤關節、防傾桿等都與 M5 不同。引擎固定連桿有更高的剛性，減少引擎動力輸出時的扭動，從而增進動力響應反應，同時還能穩定車輛重心，增進車輛彎道性能。懸吊避震器系統，則是獲得源自於 M8 Gran Coupe 的開發技術，不僅降低車身高度 7 mm，同時還有更寬廣的調整區域，同時兼顧極端操駕需求與舒適性需求。部分底盤關節使用魚眼結構取代橡膠萬向頭，得到更好操控反應，後防傾桿則增加 10% 剛性，減少避震器系統負擔。
新改款 M5、M5 Competition 不僅性能有所突破，全新內外觀設計不只視覺提升，駕駛資訊提供也更直覺。外觀最鮮明的就是全新設計的頭燈造型與尾燈排列，標準配備 LED 光源之外，還有雷射頭燈的選配選擇，水箱護罩格柵也是專屬設計，並在 Competition 車型上針對多處細節黑化處理，如水箱護罩、進氣格柵、後視鏡、後擾流翼與車標等，就連排氣尾管皆為黑色鍍鉻材質。同時，中期改款車型鋁合金引擎蓋、碳纖維車頂、葉子板配置，還有五種全新塗裝加入，20 吋規格輪圈還加入 M8 車型標配的樣式可選。
座艙內，雙 12.3 吋螢幕分別在中控台、電子儀錶提供車輛資訊，依照不同行車模式提供不同資訊，而前文提到的抬頭顯示器，則有同樣有不同資訊顯示模式；標準狀態下可投射時速、導航等基本迅即，若隨行車模式切換則會有轉速、換檔時機、檔位顯示等，並在進入 Track 模式後，關閉所有舒適性功能、中控螢幕、影音系統，讓駕駛更專注於抬頭顯示器的駕駛資訊與車輛反應。
此外，快捷的 M1、M2 方向盤快捷鍵仍是重要配置，而中央扶手處的行車模式有所不同，改為 Set Up 與 M Mode 兩個按鍵，藉此能快速切換自定性能模式與一般 On Road 模式，搭配方向盤上的 M1、M2 進行操作，就運動化模式切換而言確實更直接、更快速。
最後， M5、M5 Competition 如此強悍的性能，還可以透過 M Performance Part 套件更近一步增強，不僅前中後全車碳纖維空力套件之外，M Performance 20 吋鍛造輪圈與懸吊避震器也是選項之一，並可額外降低車身高度 5 到 20 mm，能抑制車輛側傾與增加彎道性能。
