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【海外新訊】民間版 BMW X7 M 報到!ALPINA XB7 性能巨獸登場!

ALPINA 長年針對 BMW 旗下車款進行性能強化,過往 ALPINA 鮮少推出休旅車款,至今僅針對 X3、X4 兩款車型為基礎,推出柴油高性能車型 XD3、XD4。如今 ALPINA 再次操刀打造高性能休旅車款,並將目標放在 BMW 當前休旅旗艦 X7 上頭,透過既有的 4.4 V8 雙渦輪引擎為基礎,大舉強化動力輸出,同時增進底盤、懸吊、電控系統等進行完整強化,得以催生出堪稱 ALPINA 歷年來最強大的車款 「XB7」。

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BMW 旗下休旅家族陣容不斷擴大,全新旗艦車款 X7 加入陣容後,外界便期盼高性能部門 M GmbH 著手打造高性能旗艦 X7 M。但可惜,原廠並沒有相應計畫,僅使用 4.4 V8 雙渦輪引擎為基礎推出 M Performance 的 X7 M50i 車型。縱使 X7 M50i 並非純正的終極 M Power 車款,可性能依然相當出眾,523 匹最大馬力可將尺碼巨大的車體在 4.1 秒內由零推進到百公里,性能水平已然相當剽悍。

既然原廠沒有打造 X7 M 的相關計畫,作為御用升級的成車改裝廠 ALPINA 當然不會放過這個機會,並在相同的 4.4 V8 雙渦輪引擎架構下,輸出 612 匹最大馬力,將零到六十英里加速壓縮到 4 秒。同時針對進氣管路系統、排氣系統等進行優化,應對上漲的性能水平,並釋放 4.4 V8 引擎的兇狠聲浪。

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變速箱方面依然沿用 ZF 八速手自排系統,但在與 ZF 合作下進行改良,使之代號 8HP76 的變速箱能耐受最高扭力峰值,同時在十分之一秒的時間內切換檔位。 此外,經過優化的變速箱,在不同行車模式下,可以營造出不同風格,要動感、要舒適都可以滿足需求,同時透過四輪傳動系統的自動鎖定差速器,依照車速與轉向需求些換鎖定比例,大幅度增加循跡性。

至於底盤與懸吊系統,ALPINA XB7 延續使用可變氣壓避震器,可以針對不同行車模式些換阻尼硬度與車高,同時針對底盤連桿、防傾桿襯套強化,減少側向 G 力帶來的側傾。另外底盤方面,X7 配備的後輪轉向系統同樣出現在 XB7 底盤中,最多可以向左、向右進行 2.3 度的轉向輔助,讓車身尺碼達到五米一的巨獸能有更靈活的身段。

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2020-05-21 9:38 發佈
艾咪 wrote:
ALPINA 長年針...(恕刪)

台南曾經看過M7
路上能見度非常低
阿 丹 wrote:
台南曾經看過M7路上(恕刪)



BMW沒有出過M7,還是你看到的是納智捷?
艾薩克 wrote:
BMW沒有出過M7,...(恕刪)

是X7啦 哈
M7很常見

稱讚一下好了
X7比GLS好看多了
阿 丹 wrote:
是X7啦 哈
M7很常見

稱讚一下好了
X7比GLS好看多了


這幾天試駕過,蠻喜歡的
雖然鼻孔也很大,但個人覺得BMW比現在的賓士內外裝耐看很多。
個人認為唯一一台適合大鼻孔的BMW
Alpina改完更美了
鼻孔可不可以選配發光?這很重要!
小塏 wrote:
鼻孔可不可以選配發光(恕刪)
 
 
可以自己改。
 

 
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