原本沒想過這麼早買車的，畢竟目前在雙北市生活，大眾運輸工具非常發達，然而，隨著太座工作地點的改變，現在的工作地點距離居住地，開車需時25分鐘左右，搭乘大眾運輸工具，起碼一個小時，且得捷運轉換公車，非常費時．
初期有時會用uber搭配減少路途的辛勞，但隨著uber改制後價格上揚，且尖峰時段的價格有時候更是高不可攀且需要等待，年初就開始四處觀望是否該因此買台車，老家本來就是BMW的愛好者所以自然直接到展間報到試乘．
原本太座只希望能有大空間和坐車時不會暈車即可，以下是曾經有列入考慮的車款
BMW X1:空間足夠，可惜有suv的天敵->對於坐習慣轎車的我們而言，有點晃
且內裝都還是前一個世代，也沒有最新的科技駕駛配備
BMW X3: 空間很大，但也是有SUV重心高的先天劣勢，試乘下來太座覺得晃+BMW先天的比較彈跳，兩者加在一起，反而沒有預期中的舒適，不然19/20年式的折價再加上有標配環景, 改為四輪驅動+ID7的介面，確實很超值
期間很曾經因為愛的迫降的關係，被太座拉去看LR的Range rover Evoque，其實試乘起來我個人覺得舒適性還比X3好，雖然一樣有suv重心高的晃動，但垂直的彈跳少了許多，車型不大但內部空間卻很夠用，各方面科技配備也到外，外型也吸睛，價格也有誠意，選配價格也合理，差點就要下訂，但缺點就是操控起來不太到位，差了BMW一截，且需要英國訂製無法立刻拿車，對於有用車即時性的我們來說有點幫不上忙．
回頭看BMW的轎車，原本還跟太座考慮G21(touring)，但看過實車後太座對外型無感，且G21的320i也是要等．
最後繞了一圈，回到G20 320i M sport這批首發版，那熟悉的操控手感，還有最新科技的5AU以及更新穎帥氣的外型，都相當有吸印力，比較可惜的就是空間機能比不上SUV就是
當時出手還有幾個外在因素
1. 之後G20 320i 要轉為墨西哥生產
2. 疫情加劇, 需要減少搭乘大眾運輸工具
3. 首發版配備多抬頭顯示器+H/K 音響
車色選擇為黑色，也是老婆選的，雖然藍色第一眼搶眼，但她覺得黑色更耐看．
之後上網研究了一下市場上的折價，找到了業務，對方也很有誠意且爽快地給了預期中最多的折價，當天就立刻簽約了．
隔熱紙則是加錢貼了V-kool 的XF-68(前擋, 安全為上)+V40(前擋之外)
牽車至今一個多月，行駛約1500公里，對於各方面都很滿意，比5AT更新穎的5AU，讓智慧駕駛變得更精準，不僅在高速公路上的輔助，雙北市道路間常有的塞車，5AU也能充分發揮作用
去宜蘭的路上，國道五號這種有速限且禁止變換車道的路段，更是這種智慧駕駛的主場，到後來都快忘記要怎麼開車了，讓旅途變得相當輕鬆
除了5AU，整套完善的主動安全配備，包含盲點，主動防撞輔助系統與行人偵測，車側防撞輔助，前後方車流警示及後方防追撞警示，也都讓駕馭起來更安心
自動停車的功能也有，但我只有玩過一兩次，總覺得機器在自動停車時的煞車作動會加速磨耗煞車皮．
停車的時候仰賴360環景和前後方的攝影機就很足夠，在小巷徐行時，前後方和車側的攝影機就相當方便，太接近障礙物時系統還會自動跳出來顯示當下攝影機的畫面．
抬頭顯示器也幫了大忙，尤其是開啟導航的時候
而comfort access搭配腳踢尾門和電動尾門，也確實感受到其方便性．
輪胎倒是我比較不適應的一點，失壓續跑胎加上原廠的胎壓似乎打得太高，有時候應付台灣難堪的路面還是顯得跳了一些．
操控依舊是那熟悉的bimmer，過彎時那精準的轉向，給予駕駛者足夠的信心用較高的速度過彎，每一回都會令人感到激賞，直線時184匹馬力的貼背，在車水馬龍的雙北市，也足堪使用
除了優異的駕駛操控，更讓我感到意外的是乘坐時的舒適，軸距拉長讓車內空間變大，隔音的效果也提升至另一個檔次．非常寧靜，有點類似中大型房車行駛的感覺
G世代內裝的精進也更令人得以享受開車的過程，畢竟，在車室內，內裝是相處最久的配備．
再加上M sport package的一些小巧思，氣氛燈的點綴，新型的開門拉桿，對於內裝也都有所提升．
總結而言，就是標題所寫，在既有的操控本質和帥氣外型下，藉由最新的科技配備，讓駕馭這件事提升到更高的一個層次，並添加了舒適性和更好的內裝，這就是這一代的G20 320i M sport
對擁有G20的我而言
一個人夜晚開著車是個享受
接送老婆上下班，看著老婆可以隨意地滑著手機也不感到頭暈，這是甜蜜且幸福的享受，無價．
