通常一般街道用途,多卡鉗主要的功能是為了視覺,去盡量填滿鋁圈空的部分,功能性反而其次 外廠對六、m sport b 牌代工對四,或者原廠單活塞,很難說誰就絕對好 單就輕鬆煞車,跟緊急大腳踩下去這兩種回饋情形來看,即便是 m sport 前對四也不是每個車型給的表現都一致 加上其它會影響的改裝因素實在太多了,很難一一去試過、說分明 如果沒時間跑車廠調東調西(有的人享受改裝調整過程),基本的升級使用 380 配原廠對四,視覺上如果可滿足,基本的效果也夠用了,咬不住不可能,而且不用去傷太多腦筋(比方很多人在意的煞車吱吱叫)