請問多活塞卡鉗與碟盤的尺寸

各位大大好,小弟座駕是2018 X3 G01車主,因有想要改卡鉗,最近研究一下發現

如果19吋圈可搭配380mm碟盤(浮動碟),每個賣家搭配幾乎都是配大6活塞(不分廠牌)
小弟是想說,似乎沒必要把預算加到上大6,BMW轎車的原廠M卡鉗記得前輪是4活塞
搭配370mm碟盤,想請教各位改裝大師,380mm碟盤不能搭配大4活塞嗎? 就夾的力道
來說,大4怎麼都比原廠單活塞強吧,難不成會有咬不住的情況所以一定要配大6的情況嗎?

懇請大師們解答,謝謝。
2020-02-27 16:14 發佈
howgood wrote:
各位大大好,小弟座駕(恕刪)

通常一般街道用途,多卡鉗主要的功能是為了視覺,去盡量填滿鋁圈空的部分,功能性反而其次
外廠對六、m sport b 牌代工對四,或者原廠單活塞,很難說誰就絕對好
單就輕鬆煞車,跟緊急大腳踩下去這兩種回饋情形來看,即便是 m sport 前對四也不是每個車型給的表現都一致
加上其它會影響的改裝因素實在太多了,很難一一去試過、說分明
如果沒時間跑車廠調東調西(有的人享受改裝調整過程),基本的升級使用 380 配原廠對四,視覺上如果可滿足,基本的效果也夠用了,咬不住不可能,而且不用去傷太多腦筋(比方很多人在意的煞車吱吱叫)
如果是想要視覺效果,當然改大卡鉗比較好看

但是如果要加強煞車,我覺得來令的效果比較明顯
換組比較利的皮,配合你原本的前四,應該不錯了
BMW M2C 6MT, M140i 6MT, 328iT, VW GTI,VOLVO 850
tsaikiki wrote:
如果是想要視覺效果,...(恕刪)


小弟現在是原廠單活塞....
換四活或六活對於煞車力道不會有改變,主要是推力的平均,所以依樓主喜好就行,換個GG以上的競技來令還比較有感。
當然這是不改總泵、不改編程的情況下。
howgood wrote:
各位大大好,小弟座駕(恕刪)


活塞多寡跟煞車力道不是成正比,也就是說活塞越多並不代表煞車力道會增加,主要的關鍵是看活塞的面積,面積總合越大,在油壓固定的狀況下,能發揮的力量也越大。再次就是碟盤大小及煞車皮材質。

在活塞面積相同的情況下,多活塞比單活塞的優勢為: 作用力平均、反應快速、散熱佳 等優點。
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