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野人獻曝, 520的開箱

不過我老實說, 主要是心中不爽舊愛被嫌棄, 雖然已經擁了新歡

這就是我那天去濱江原廠保養廠牽車時的照片, 雖然場中我幾乎是最便宜的入門款, 不過出險鈑金跟重拷後也一樣抬頭挺胸啊



chinshentw wrote:
這台218開了3年,(恕刪)

感謝分享。車子很漂亮。
但舊車賣出的價格讓我驚訝了一下。我15年的車。去年9月賣掉的價格還比你高一點。里程數13萬多
有處理過自家舊車的網友都知道, 車商一定很拿大刀來砍, 但自售又很麻煩, 甚麼怪咖都會碰到, 還有那種要分期付款的勒, 偏偏我又不太願意賣給親友, 怕車子交車後有狀況大家打壞感情, 所以才怨自己嘴巴大, 當初180萬(含配備跟牌照)牽車, 開三年的車庫車(里程數三萬), 定期照手冊回原廠保養, 保證沒泡水, 沒大修, 當初一開始就唬大家說車商估交車價折半再砍五萬的85萬收, 有些沒認真比價如我的消費者可能會信.

現在開分身來推都嫌晚了, 就乾脆自暴自棄啦, 反正這台車的好處是牌照稅很省(1500 c.c.), 就等風頭過去一點再說
樓主的車顧的都不錯耶👍👍
😂恭喜牽新車啊🚗
比較一下這兩台車的初步感受, 我覺得如果您追求的是純粹的速度, 這兩台可能會有點失望, 相信車身線條俐落也輕盈些的3系列應該才會是您的菜, 218的車身相較引擎輸出是重了一些, 還能夠兼顧油耗已經算不錯, 這台218的BMW血統我以為是相較淡薄的, 操控性是不錯, 可是要說開起來人車一體的駕馭感其實並不明顯, 比起我前一台VW的Touran柴油車是好開, 然而走向是穩中求快, 曖曖內含光的內斂.

至於目前還在磨合階段的520也是這種感受, 車子那麼重加速感自然有鈍一些(但比218好一皮), 實際上路520對路面的回饋感比較敏銳直接, 以駕駛的感受來說比較爽, 只可惜現階段右腳還沒有大力踩下去的勇氣, 以加速來說不像我預期的銳利, 不是那種油門一踩就可以把一旁龜車丟後面吃灰塵的味道, 然而動力輸出仍有餘裕的感覺比較能感受的到, 有點像之前把ARC CL-60換成McIntosh 275的經驗, 不是明顯讓WP 5.1唱得更大聲, 可是在細節及對單體的控制方面真的有更鉅細靡遺, 游刃有餘的感受.
chinshentw wrote:
有處理過自家舊車的網(恕刪)


難怪會到180萬,看了後面照才知道原來是GT

但GT應該價格不會太差才對
skyle012 wrote:
難怪會到180萬,看(恕刪)


Model Year是2017, 我猜想218 這種高車體且又是前驅車, 總覺非正統BMW的關係大些
我跟版主的狀況差不多一樣 , 我是2018.01領牌的218i AT (2017/07出廠) , 去年11月賣80萬給車商(里程數跑4萬7,還在保固期內) , 折舊約5X萬 , 然後就入手520i (19/20年式極智版,原價258萬) , 去年11月G30領牌跟樓主一樣折價約4X萬, 如果像我一樣不要ID7/環景的話 , 這車入手很值得.

2AT/GT 係被柴油版的變速箱問題+停產疑慮而打亂車價 (當然還有X1來攪局) , 2年的218i AT車商很難收車超過85萬(3年車約收70萬上下) , 所以要換車的朋友可以作參考.
Bimmer甜蜜點在五年,三年車賣價不會好五年車太多,所以我前兩台都賣在近五年時,賣價可到新車定價五成以上(德訂配備算是送給買家,提高情感價值)。同意無法太理性計算中古CP之類的,Bimmer就是好在它新穎的爽度。


McIntosh 275⋯⋯家裡也一部,經典啊!我用來推Tannoy喇叭個人以為絕配,不知樓主配什麼揚聲器?😀
nitu wrote:
McIntosh 275⋯⋯家裡也一部,經典啊!我用來推Tannoy喇叭個人以為絕配,不知樓主配什麼揚聲器?


拿來推Wilson Audio WP 5.1



一般會建議用大功率的晶體機來伺候WP系列啦, 不過我比較習慣用管後級, 275的推力是我可以負擔, 又還兼顧到美聲的器材
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