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GTO7228 wrote:恭喜!恭喜! 原來左...(恕刪)
應該說要看日本原廠要不要開放,像是X7目前有在賣的model都統一只有右駕。跟日本原廠訂車的話,只有更高階車型才會日使用者自行選擇左右駕。拿Benz的GLS來說,在日本賣的還是舊款GLS,低階版本的350d 4matic sport版本,只有右駕可以選,但高階GLS 63 AMG就可以自由選擇左右駕。
另外我試乘X7時才知道,從國外輸入來日本的車,即使是右駕,方向燈跟雨刷的配置位置跟左駕一樣。有去日本租車自駕的人就知道,右駕車打方向燈的撥桿在右邊,雨刷在左邊,可是外國輸入來日本的車,即使是右駕,方向燈撥桿還是在左邊,雨刷在右邊,這是BMW業務告訴我的 XDDD
另外我覺得,雖然在日本開左駕很尊爵不凡,但開進去停車場就知道痛苦了,因為取票機大部分都還是設置在右邊,除非你副駕一直都會載人,不然你停到停車場沒左邊對應的機器,還是要開門下車跑到右邊取票然後再跑回去 ,這個景象我看過很多次了XDDDD
NightGospel wrote:
台灣進口車税是 17.5%,日本是0%...(恕刪)
這就是自由貿易的本質: 平等互惠.
日本也想對進口車收稅阿, 收個20% 50%的還可以保護國產車產業.
但是相對來說, 日本更想把Toyoto賣到歐洲去, 這市場比日本國內的歐洲車市場大太多了, 所以條件交換就是日本的進口車也是零關稅.
很多人都在討論這個問題, 進口車有沒有降稅空間?
其實是有的, 台灣根本沒有外銷汽車的能力, 連內銷能力都是靠關稅保護, 自由貿易下, 讓台灣沒有競爭力的產業自然消失, 並不是不可能, 代價其實也不高:
國產車恐變國慘車!汽車零組件降稅打假球30萬員工擬上街頭
只是民主國家不能說幹就幹, 講明白一點, 台灣電動車沒有搶到先機, 就是因為要保護這夕陽產業, 唉
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