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BMW M135i xDrive (F40)試駕;告別後驅、迸出全新滋味!

今年六月去了一趟德國慕尼黑,參加BMW年度盛事「#NEXTGen 2019」,這場活動意味著BMW不打算將產品發表時程放在九月舉辦的法蘭克福車展,而是選擇自家活動集中火力發表新車,當時登場的新車款之一,就是現在眼前的全新「F40」世代掀背車1系列;近年來BMW總代理汎德汽車引進新車的速度相當積極,幾乎是與國外同步(兩年前發表的X2還比歐洲快),好處就是消費者與車迷們不用再重複播放試駕影片望梅止渴,就可以前往展間欣賞本尊(或買一輛回家);至於本回試駕的1系列的亮點之一,就是一改過去的後輪驅動配置,換成全新一代FAAR前輪驅動底盤配置,過去犀利富有樂趣的操控特質是否改變?成為許多車迷關注的焦點,當然大改款新車還有許多進化之處,透過本回的搶先試駕,來看看全新世代1系列有哪些新奇好玩的地方!


上週才在國內正式公佈售價的新一代1系列,初期引進118i與M135i xDrive兩款動力,售價分別是118i運動版159萬元、118i豪華運動版163萬元、M135i xDrive為258萬元,若與上一代車型相比,售價的差異並不算大(前代最終售價118i 156萬元、M140i 249萬元)。

動力規格方面,118i搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,最大動力140hp、22.4kgm,搭配七速雙離合器自手排變速箱,0~100km/h加速為8.5秒;隸屬於M Performance家族的M135i xDrive,搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出306hp、45.9kgm的最大動力,搭配八速手自排變速箱,0~100km/h加速僅需4.8秒;118i屬於前驅設定,M135i xDrive為四輪驅動。


試駕當天準備出發前,現場也同時展示了118i(紅色車)與M135i xDrive;118i全車系標配LED頭燈+日行燈、Sport Line外觀套件(可以仔細看與M135i xDrive搭載的M Performance套件差異)、17吋鋁圈、盲點偵測、主動防撞輔助行人偵測、後方車流警示、倒車顯影、原廠衛星導航、無線Apple CarPlay、雙區恆溫空調系統等;售價多4萬元的118i豪華運動版則再升級10.25吋數位儀錶與10.25吋中控螢幕(118i運動版為5.1吋儀錶資訊螢幕+8.8吋中控台螢幕)、智能衛星導航系統、Comfort Access免鑰匙進入系統;此外,118i與M135i xDrive的水箱罩樣式也有明顯的差異。


新一代1系列視覺上看起來略為放大,而與前一代車型(F20)相比,F40世代1系列的車長縮短5mm,車寬與車高分別增加34mm與13mm,雖然軸距也較前代車型縮短20mm,但由於本車從原本的後驅設定改為前驅,引擎也從縱置改為橫置,反而能得到更多的車室空間,包括後座縱向空間、行李廂空間,就連後車門開口面積也較前代車型加大。


這次試駕車型為目前車系中頂規的M135i xDrive,除了擁有卓越的動力輸出數據之外,並搭載多處專屬套件,包括星芒式水箱罩、M款空力套件、18吋M款鋁圈、藍色烤漆大尺寸M款前煞車卡鉗、M款跑車懸吊系統、擁有大面積進氣壩的前保桿、鈦銀色後視鏡外殼、雙出式排氣尾管等,為1系列增添強烈的運動風格。


引擎蓋上顯眼的折線,搭配黑色底座燈框、鈦銀色水箱罩,車頭氣勢看起來十分兇悍!


頭燈搭載LED燈組,LED日行燈的造型擁有相當高的辨識度。


M135i xDrive搭載M款跑車化懸吊,不過車高未有變動,而是能透過動態行車模式切換電子式懸吊阻尼調整軟硬度,從車身側面看過去,能發現車窗採用前低後高的設計,坐在前座看出去的視野相當好,整體車身的比例十分協調。


M135i xDrive採用專屬鈦銀色後視鏡外殼,照片中可以看到後視鏡底座相當長,而從駕駛座往兩側A柱的方向看出去,就能發現長底座設計其實是為了讓視野更好。


鋁圈採用18吋M款雙輻式造型,原廠配胎為尺寸225/40R18的Bridgestone T005 RFT失壓續跑胎。


上揚式的尾燈造型可說是新一代1系列的外型特色之一,內部構造頗有層次感,也擁有很好的夜間辨識度。


突出的尾翼、充滿肌肉感的後保桿,加上雙出式排氣尾管,還有車尾銘牌的「M Logo」,該有的帥氣特質一應俱全。




M135i xDrive的排氣尾管口徑為100mm,看進去就能見到排氣管閥門機構,車輛發動時聲浪聽起來相當熱血,但比較可惜的是行駛時的實際聲浪沒有預期澎湃,也不像Mini Cooper S在退檔時會發出碰碰聲響。


新一代1系列的內裝鋪陳更為新潮,也徹底利用「不對稱」的設計手法,可以看到雙前座前方的空間規劃,中控台仍是BMW家族傳統的偏向駕駛人的設計,而副駕駛座前方則是刻意營造多一些空間,為了讓駕駛人的前方視野更為寬闊,因此中控台上方螢幕位置較上一代車型更低,並且採用傾斜式的螢幕角度。

主被動安全部分,新一代1系列標配主動防撞輔助附行人偵測、車側盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示,並配備雙前座正面、側面、車窗共六具氣囊。


M135i xDrive在門檻處設置了專屬金屬護片,腳踏墊也是M款樣式。


本車標配10.25吋數位式液晶儀錶板,時速與轉速分別設置於兩側,中央以導航路線圖資為主,並支援繁體中文介面。


按下方向盤後撥桿上的「BC」鍵,儀錶板右側還會有額外的顯示資訊,包括馬力與扭力輸出狀態、G值、平均油耗等。


空調系統為雙區恆溫式,顯示面板的辨識度佳,控制各種功能的方式也屬直覺。


中控台螢幕同樣採用10.25吋規格,同樣支援繁體中文介面,內建完整的智能遠端服務,包括線上生活資訊、遠端遙控、即時路況、智能緊急求助等,並內建原廠衛星導航、無線式Apple CarPlay、藍牙連結、多媒體播放等功能;M135i xDrive搭載BMW Professional音響主機與harman/kardon音響系統,附有16支音響揚聲器。


螢幕中選單也能針對車輛進行細部設定,例如氣氛燈的照明亮度與顏色、車門開關鎖的方式、顯示螢幕設定、鑰匙功能設定等,車主還可以設定自己的手機成為鑰匙,並分享給親友使用。


方向盤採用M款三輻式設計,設置了換檔撥片與齊全的功能控制按鍵,但本車未將「5AT駕駛輔助」列入標配項目中,因此方向盤上未見車距控制與車道維持等功能按鍵。


方向盤右側按鍵主要是音響、通訊、語音控制等功能。


左側按鍵用來控制定速功能,但未有ACC的車距控制按鍵。


車燈控制按鍵面板採用按鈕式,基本上開車時確認Auto開啟即可,視情況另可開啟霧燈、駐車燈等按鍵。


M135i xDrive搭載八速手自排變速箱,排檔採用線傳式設計,一旁設置了iDrive控制面板、電子式手煞車附Auto Hold等功能。


排檔座旁則是動態行車模式切換按鍵,共有Sport、Comfort、Eco Pro三項主要設定,動力輸出、換檔邏輯與電子式懸吊會隨著模式切換而改變。


前置杯架旁各設置一組USB與12V插孔,另外在手套箱內與後座出風口下方,設置了Type-C插孔。


這個凹槽用來放置手機很剛好,下方為無線充電板。






兩張跑車型座椅以Dakota皮革包覆(另可選擇Alcantara麂皮),雙座都具有電動調整功能,實際乘坐的包覆性相當好,造型也符合M135i xDrive的性能車身份。


前車門旁的置物空間充裕,甚至也能放入平板電腦等物品。


雖然軸距比上一代車型略短,但後座縱向空間增加了4公分,原廠強調擁有更佳的乘坐空間表現。


後車門下方的空間同樣表現出色。


請身高177公分的同事乘坐示範後座空間,能明顯看到膝部空間表現優於上一代車型,頭部上方表現尚可,椅面長度比較短,所以大腿的支撐度略為犧牲,但畢竟1系列的市場定位適合於個人或小家庭使用,整體看起來已經是符合水準。


後座規劃了出風口設計,下方有兩組Type-C插孔。


後座地板中央隆起已低於後驅設定的上一代車型,但中間坐人時難免還是會受到影響。


行李廂容積在一般狀態下為380公升,較前代車型增加了20公升,透過後座椅背6/4分離功能,椅背打平後能將行李廂容積擴增至1200公升。 


M135i xDrive配備電動尾門啓閉功能。


由於配備了失壓續跑胎,所以行李廂底板下方就沒有備胎的配置,而是以隱藏式置物空間取代。


低光源環境下就可見到投影式照地燈的圖案。


車內氣氛燈可以依照駕駛人喜好改變顏色,本車還搭載了光影飾板,散發出的燈光增添不少時尚感。


對於性能迷而言,過去掛上M名號的1系列不僅採用後輪驅動設定,還搭載了六缸渦輪增壓引擎,回想過去的試駕經驗,不僅是一輛熱血無比的掀背鋼砲,山路操駕的刁專靈活特質,更讓人心跳加速。新一代1系列改為前驅設定之後,目前車系中最強性能版本M135i xDrive採用全時四輪傳動系統,引擎並非過去慣用的六缸渦輪設定,而是換成四缸渦輪增壓,實際的駕馭感受是許多車迷關心的重點。


打開引擎蓋見到的硬體配置似曾相似,基本上與Mini Cooper S的規劃很接近,但本車搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎榨出更高的動力輸出,最大動力達到306hp、45.9kgm,0~100km/h加速具有4.8秒的實力。


試駕途中把握機會在直線路段衝刺幾回,能發現與上一代M140i的動力輸出特性差異,過去那種從起步時被人大力退向前方的加速力道,如今轉化成更為順暢、線性的加速過程,因此在體感上會覺得上一代M140i的加速表現比較「暴力」,但實際上本代M135i xDrive的實力同樣出色,只是聲浪變小、起步時的推送力道變和緩,當駕駛人產生錯覺以為M135i xDrive速度不快,但瞄見儀錶板上的時速,已經不知不覺來到高速域;簡單來說,新一代M135i xDrive變得「親切」,駕駛感受不會讓人心生畏懼,日常駕馭能讓人心情愉快沒有壓力。


彎道的操控特性也有與上一代車型不同的地方,過去較為神經質的轉向反應,如今變得比較中性,就如同前面提到的加速衝刺感受,會讓人覺得受控程度變高,因此若以一般速度在山路行駛,並不會覺得這是一輛硬派設定的性能鋼砲,尤其將動態行車模式切換成Comfort模式時,懸吊回饋還相當舒適。

如果希望本車具備熱血十足的駕馭表現,那就不用客氣將動態行車模式切換成Sport,此時排氣聲浪變大一些(但個人覺得還是以前的六缸聲浪好聽許多),懸吊回饋變得紮實,車頭轉向也比較活潑,搭配隨傳隨到的線性動力輸出,山路彎道駕馭充滿了樂趣,因此代表本世代M135i xDrive是一輛隨心情改變都能稱職陪伴的Fun car,加上實車外型愈看愈順眼,試駕時還遇到不少車迷前來詢問,新世代BMW 1系列足以成為引領潮流的豪華掀背車!



BMW M135i xDrive 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:306hp/5000~6250rpm
最大扭力:45.9kgm/1750~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:8速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4319mm x 1799mm x 1434mm
軸距:2670mm
車重:1525kg
油箱容量:50公升
最小迴轉半徑:5.7m


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活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 BMW M135i xDrive 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品BMW原廠精品,共3個名額。

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獲獎名單(站內ID):

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抽獎實況影片:
  

   
2019-10-16 12:00 發佈
這個藍

好像有點太年輕了

不太適合中年人
感覺新車很棒,覺得設計上很有未來感,而且融合了BMW的運動風格,真的相當棒!
If your pictures aren’t good enough, you’re not cl
好年輕的 藍色!
配上 1系列的 鋼砲車身 真的很適合 ~
好像也感受一下 0~100 4.8秒的感覺
相較於上一代的M140i,感覺駕馭起來更有親和力
對本篇 BMW M135i xDrive 的觀點:

帥氣小鋼炮,外型搶眼,內裝科技,路上焦點!
艾薩克 wrote:
今年六月去了一趟德國...(恕刪)


如果有手排版,熱血度+100
改成前驅不知道為什麼沒這麼吸引力,不過引進很快,應該是要跟上隔壁A系列的銷量做對打誰輸誰贏下個月銷量就知道
切合我需求的好車一部 跟賓士的A系列比起來 希望品質能好一些
不看好新的1系列銷量。變成前驅,競爭對手就更多了;除了M-Benz A series,Audi A3 SB / Lexus CT,還會包括同集團的 Mini 5-Door (BMW 118i vs mini Cooper 5D,後者牌價便宜18萬+)。

對本篇 BMW M135i xDrive 的觀點,M135i xDrive 258萬元 和未來的M-Benz AMG A35 4-Matic應該有的拚。無疑0-100KM/h只花4.8秒加速快 (小輸Audi S3的4.6秒,AMG A35 4-Matic的4.7秒),但AWD少一點前一代M135i / M140i的FR魅力。
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