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幾年前曾經在版上開箱過F20 M135i LCI
(https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4591808)
不過由於後來離開台灣去海外工作，考量用車的時間縮短，加上有兩個小朋友，後座遲早空間會不夠，因此把車子賣回給BMW原廠認證中古車部門
下圖：熄燈轉賣前的最後兩張照片
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最近一陣子可以回台灣的頻率多了不少，考慮跟父親共用一台車有時候不是很方便，小朋友週末也需要出去玩玩走走，動了一個再度圓夢的念頭，又可以符合日常生活乘坐四人的需求。在理想與現實的預算考量之下，決定透過貿易商物色車況跟里程數相對比較好的F80 M3, 選車其實都在Mobile.de這個網站上進行， 根據不同條件去選擇想要的車型即可。目前2016跟2017年式的F80 M3, 在車況不錯的狀況下，根據里程數的不同（數千到2萬公里左右）的價格範圍約莫在300-400W之間, 超過2萬公里，美規，或是年份更早會比300W更便宜，不過我認為買2016/11月後出廠的會比較好，因為大多數選配competition package, 還有2016/11月開始生產的3系列在IIHS的碰撞測試是滿分。
https://m.mobile.de/auto/search.html?ms=3500%3B45%3B%3B&dam=0&fr=2017%3A&md=45&mk=3500&ml=%3A20000&od=up&p=%3A60000&s=Car&sb=std&vc=Car&fe!=EXPORT
選定了之後，貿易商會和對方接洽詢問車況，車輛進口來源，選配表等等。其實當初一直想找Yas Marina Blue的顏色，但考慮各項條件之下，舉例來說，貿易商建議最好是選車源來自德國或德國周圍國家的物件，如果是俄羅斯進口的車子可能有比較高的機率是事故車，於是我們決定選了這台Macao Blue的2017 F80 M3 30 Jahre Edition:
下圖：貿易商進口整理後的M3
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由於第一次透過貿易商買車，過程中跟車商也來來回回討論過了好幾次，不過自己大概能做的一些事情就是用引擎號碼查車，雖然用處可能也不是很大，但至少可以了解一下車子的選配跟規格是不是都和車商提供的一致：
下圖：自己可以搜尋引擎編號確認車輛年份跟選配表等等
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貿易商也會在裝船前透過DEKRA, 第三方驗車檢驗車輛的狀況，通常會有technology check, body check, and system check, 基本上就是針對車子的機件功能檢查，車體檢查還有車輛系統檢查，不過由於軟體還有車輛版本的問題，DEKRA無法對我們這台車做完整的車輛系統檢查
下圖：DEKRA檢測及報告
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基本上車況大致上沒有什麼問題之後，相關文件備齊，貿易商會從德國裝船，船期約莫一個月。到達基隆港後直接到七堵保稅倉庫，這才第一次見到實車。不過中途報關不是很順利，因為這台是特殊車，海關原本一度要拉高關稅額度迫使我們考慮要把車子運回德國重新尋找新的途徑進口，幸好貿易商最後解決了這個棘手的問題。因為需要經過政府單位驗車，所以跑完整套測試之後里程數大概增加200多公里，車輛從原來的4562公里約莫增加到4800多公里。
下圖：實車狀況確認
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交車當天心情其實很平靜，沒有特別照什麼照片，不過一開上路還有點不太習慣，因為路面傳來的訊息實在是比家裡的E60多了很多，懸吊調到最軟還是相對比較硬，方向盤也偏重手，整台車需要花一點力氣才能習慣操駕的感受。印象中第一次在高速公路上用比較快的速度變換車道時發現方向盤稍微轉一下車子很靈敏的就變方向了，讓我有點緊張，不過一段時間後就習慣了。目前這台車載小孩的空間都很充足，實用性也很高，不過因為怕大腳燒油錢還有新車比較愛護的關係，目前最多時候都是把引擎出力放在Efficient mode, 百分之95的時間都是遵守速限慢慢開，平均油耗一公升約莫7.5公里上下（比老E60還開得溫柔），續航力大概在420公里，不過只要大腳的話一公升估計只能跑5-6公里。
下圖：小朋友坐在後座空間更大了
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保養的部分目前還沒有什麼經驗，可能都會直接去外廠，希望不要出什麼問題。這次購車也算是第一次選擇非原廠的途徑，貿易商的服務目前我覺得都還滿意，也時常看到他們進一些很特別的車種，對於比較有特別需求的消費者是一個很好的選擇。原本有考慮買特斯拉，但因為家裡沒辦法裝充電樁，所以最後還是回到最初的夢想，M3的身上，畢竟下一台再換車的時候可能滿街都已經是電動車了，能夠保有一點引擎拉轉帶來的腎上腺素爆發，以及聲浪帶來的激情，也算是男人的浪漫吧！
下圖：小跑隨手照，圖多
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2019/12/25彰濱工業區小跑隨意照
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2020/4/4 猴硐小跑
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2020/6/13 花蓮崇德
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