沒想到老天爺要我再次體驗更大條的效果...
話說那天晚上7點多上了以車多車禍也多聞名的中和交流道
進入邊線車道後，正急加速切入中線車道時
突然右後輪一滑，聽到"磅"一聲再接著"吭拎匡啷..."的金屬撞擊聲逐漸遠去
當下馬上鬆油門，心想：暗！又中了！
但胎壓警示沒叫，切去看胎壓監控也維持在正常胎壓
想說沒事，就一路開回家，還稍微小跑一下，不小心多開了好幾格
誰知隔天早上起來一看，還是沒閃掉...
大小兩塊，小的削掉一塊胎唇未見鋼絲，大的胎壁削起來一塊
傷痕從胎面一直延伸到胎壁，鋼絲都斷了好幾條，鋁圈也刮掉一塊(我的19吋M圈啊...)
P3 ZP正式宣告不治(這胎陪我一年，共中5次釘，右前2次，右後連這次3次)
這時我才感到背脊發涼，如果是一般胎，胎壁這樣重擊大概就瞬間失壓
正值換車道兼急加速，應該會胎圈分離撇出去，不是撞山壁就是被後方貨櫃車輾過去...
雖無法證明是失壓胎的強化胎壁擋下來，但就算打到瞬間失壓也還撐得住，不會失控
剛好四輪都磨超過一半，乾脆全換，還是鎖定失壓續跑胎，鎖定有點性能取向的
規格：前245/40/19 後275/35/19。
候選名單及篩選考量：
BRIDGESTONE：S001 RFT
最便宜，前8張有找，後9張有找，但沒現貨要等。我的胎壁等不了，再加上沒用過普利司通的胎，故刪去
PIRELLI：P ZERO RUN FLAT
本來最想換這條，但老闆說這條"貴硬跳吵不耐磨"，適合只要操控其餘免談的人，賣我怕被我罵，故刪去
MICHELIN：PRIMACY 3 ZP
原本用胎，面面俱到，有點小性能。但米其林才一年，單條就給我漲1K，不爽換，故刪去
GOODYEAR：EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 ROF
觀察很久，國外評價普普，濕地表現被狂批。但UTQG測試為300 AA A，乾濕抓優於P3 ZP的240 A A，應該是在可以接受的範圍。加上以前用過F1A2一般版，印象頗佳(除了磨太快)，故雀屏中選
於是就有了下面開箱
看的出來排水溝相當寬，可能是太寬了，胎紋感覺起來沒有P3 ZP來得深，能活兩萬應該就不錯了
正宗德國製造
F1A3 ROF上身
看得出來胎壁相當挺直，不同於P3 ZP的略帶弧形
相對的輪胎對鋁圈的保護就少了些，雖然胎唇仍突出於鋁圈外，但沒有P3 ZP那麼深
幾天開下來，比較一下新舊胎的差異
P3 ZP冷胎壓40；F1A3 ROF冷胎壓42，F1A2的經驗告訴我固特異的胎壓要高一點才好開
寧靜度：
P3 ZP勝。米其林真的厲害，失壓胎搞得跟一般房車胎一樣安靜。
F1A3 ROF相當於P3 ZP中期，跟一般性能胎差不多。
支撐性：
F1A3 ROF勝。P3 ZP舒適取向，較軟偏Q彈，連續換道像"S"形，但無損操控
F1A3 ROF就有如刀切豆腐，硬中帶Q，連續換道感覺像"弓"形，一步到位
路感：
見仁見智。P3 ZP會濾掉多餘碎震，而F1A3 ROF則會忠實傳達路面的細微變化及感受
乾抓：
F1A3 ROF勝。以前會叫會滑的地方，現在都服服貼貼的過去
濕抓：
F1A3 ROF勝。濕滑地面急加速不再會空滑，以稍快速度過高速公路匝道也不太會滑移
破水性：
F1A3 ROF勝。P3 ZP過積水的拉扯感，在F1A3 ROF上輕微很多
總結以上，P3 ZP是舒適度不輸一般胎的豪華轎車胎，該有的操控也不弱
F1A3 ROF則是犧牲了些舒適性，但還不到不適，藉以換取更多的性能操控表現
希望F1A3 ROF的命好一點，別在一直中釘了
雖然真的是吵了不少 但是安全無價 感謝大大分享
