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F30 320i N20 活塞溶解 4/15更新

愚弟再11/15號 在高雄某場內寫1皆
再4/8號 一般道路正常行駛突然一陣抖動
當下明顯發覺油門動力流失,隨後電腦就亮故障燈
怠速伴隨嚴重抖動F30 320i N20 活塞溶解 4/15更新
一開始以為是高壓線圈壞掉
後來到保養廠一測試
第一缸 缸壓值0
確認爆缸  

當初店家說只要聽他的話
5000公里保養一次,吃汽油精,勤清積碳
就不會有問題
但事隔才5個月 我也開不到10000公里
也照著廠商交代的保養 
且我其實不太催 爾偶熱血而已 也都一小段
這次發生時狀況又像上面所描述的
一般道路慢慢開 無預警直接爆掉
F30 320i N20 活塞溶解 4/15更新

第一次碰這種車
經驗不足 加上自己也貪圖便宜
2萬5要變328果然是有代價的
呼籲大家不要亂寫電腦....
本次初估費用15萬
保養廠有說溶掉 一定是電腦的問題
破掉 或 裂掉 就跟電腦無關

———————————————
4/15更新
經過幾天廠商終於在4/14回覆
賠償金額沒有達到共識
且把問題怪去機油 說我沒用原廠油
問了三家保養廠
師傅都跟我回覆:機油跟活塞溶掉沒關係
4/14下午2點 跟我說要開會了 晚上在談
到今天4/15 
現在20點了 
一整天都還沒回覆 沒讀
要我相信你真的那麼忙?
忙到手機完全不能打開?
有心沒心從這邊看的出來
目前在集結被害者中
準備連署提告 
但這種處理態度 不能姑息
如果您有在高雄I_T改裝晶片
而且車子故障 請主動與我聯繫
我家人是律師 所有上訴費用皆由我這邊出
只要你肯站出來  我一定幫您出一口氣
糖果不吃要吃錘子
避免再有類似情形 
我這次會努力捍衛到底
2019-04-09 16:17 發佈
文章關鍵字 活塞 320 4/15
N20 有太多台這樣了
台灣店家只會號稱增加多少馬力扭力
一旦出事撇的一乾二淨
低功率n20 跟 高功率的n20
很多東西是有差別的
台灣很多店家以為電腦用一用就好了
就爆了
現在外匯引擎還有很多
趕快去找一個吧!
你不會是第一個
也不會是最後一個
這就看tunner的功力了,好的tunner 帶你上天堂;

我也是n20 20i ,早前還沒過保就用了JB、後來換內寫,

一樣一萬多公里才去保養換油;

改裝後累積總里程大概有個80000上下。

目前六年車、總里程9xxxx還是頭好壯壯。

天天吃飯 wrote:
愚弟再11/15號...(恕刪)


高雄N20/N16 爆過太多顆了,
要內寫 請找原廠業務問門路吧,他們有些知道去哪邊寫
才部會增加原廠保固困擾

天天吃飯 wrote:
愚弟再11/15號...(恕刪)


似乎只聽過VAG有原廠認證改裝晶片

其他改裝晶片應該沒保固吧

不然有些車主大改,幾天後就炸引擎的

改裝廠早陪死...
N20有分高低功率版,320是低功率版,而你用的是罐頭程式當然會出事
台灣很多騙子,找個老外寫一版程式,然後拉出很漂亮的馬力圖開始騙錢,就是這麼回事,你就是其一被騙
內寫沒找到好的店家,還不如用外掛
328i N20用的活塞是平頂的,壓縮比比較小,因此可以打比較高的增壓值。
320i N20用的活塞是凸頂的,壓縮比比較高,在沒有改當派的情形下直接內寫到stage 2或用外掛晶片把增壓值調的過高,都會容易有問題。
轉貼一篇文章

車友投稿-------------竹科工程師亂改車之泣血勸世錄
car-outlet.blogspot.com/2014/11/blog-post_1.html

節錄一小段結論
其實我想分享給大家的並不是外掛一定有問題,而是改車的同時,要思考到車子與產品
本身的相關性,BENZ C系列這顆M271引擎共有三種輸出規格,從最低到最高大概是156~204
匹馬力,原廠強大的技術下從最低到最高在同顆引擎也不過提升48匹,且還是有搭配相關硬
體提升如渦輪加大底盤強化跟各種全面性的設計去達成這目標,但我卻花不到三萬元就能輕
鬆達成提升52匹馬力+4.7牛頓米,且還不傷車!!!我真的傻了我
,我太貪心導致連這麼基礎的
邏輯都沒想清楚,當然並不是每個外掛或是改裝一定很快出問題,但我想說的是,這種單單
透過外掛電腦的方式,的確要小心使用,但說真的若真的這麼簡單,原廠自己出升級套件就
好了,何必給改裝廠賺!!! 天下沒有白吃的午餐,這是我跟龍哥聊天時龍哥告知讓我印象很深
的一句話雖很常聽到,但這次卻讓我深深烙印在腦理,也希望自己這次改車經驗,也能讓車
友有所借鏡,與其亂改裝,不如存多點換更好的車實在點!!

增壓車款改個外掛電腦 or 內寫,增加 50 ps 是起碼的要求

原廠改,增加 50 ps 確是大工程
以 Panamera diesel 為例,250ps -> 300ps (TQ 550 Nm -> 650 Nm)
0~100 從 6.8s 進步到 6.0s
Porsche 原廠修正項目如下
1)渦輪增壓值 2.5 bar -> 3.0 bar <- 電腦設定
2)曲軸,活塞重新設計以因應增壓值 <- 考究玩家改用鍛造機件
3)氣冷式 intercooler 改為水冷式 <- 一般會加大中冷器
4)強化防傾桿 <- 常見改裝
5)因應扭力大增,後軸配以扭力分導裝置 PTV+ 相當於 MDM <- 換成圈胎升級亦可
** 僅加 50ps,Porsche 並未升級渦輪與修改排氣系統,8AT 變速箱也未強化 **

坊間氣冷 I/C 改水冷想太多,鍛造曲軸/活塞非常貴,其它還好
若完全照原廠項目升級,起碼要花百萬改裝費
換算每匹馬力要價兩萬元,無 C/P 值可言
So +50ps 還是花 25,000 改個晶片省事,每匹馬力五百塊 .......

e.g 宅爸就外掛電腦,讓它從 300ps -> 350ps,650 Nm -> 750 Nm

畢節望族後裔

天天吃飯 wrote:
愚弟再11/15號...(恕刪)

祝您早日修復 0..0................
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