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德國名車的寶座可能坐不久了

最近特斯拉旳大降價,讓身邊一些想買雙B的朋友考慮轉向特斯拉,一位在特斯拉工作的朋友也說,只要中國的廠建好,特斯拉的產能會大躍進,普及速度會快很多,放眼未來的五年,全世界沒有一個車廠,在電動車的領域能追上特斯拉.接下來的汽車產業會大洗牌.燃油車被淘汰的速度,可能超乎我們的想像.
2019-03-04 22:51 發佈
nomi88 wrote:
最近特斯拉旳大降價,...(恕刪)

真心覺得你朋友想太多了
傳統大廠應該還沒把Tesla放眼裡,雙B專心在做自己的車、賺錢獲利,雙B眼裡的競爭對手還是傳統車廠。

在他們眼中,特斯拉只是個只做電動汽車的美國廠商而已....講威脅? 還早呢

nomi88 wrote:
最近特斯拉旳大降價,...(恕刪)


市佔率高的傳統車廠若不積極研發電動車,趕上特斯拉的科技,他們就有可能像NOKIA或HTC一樣,從高市佔率,而墜落到看不到蘋果的車尾燈
nomi88 wrote:
最近特斯拉旳大降價...(恕刪)


先等充電時間能像加油時間一樣的時候,你再去想像吧……
cross R wrote:
真心覺得你朋友想太多了
傳統大廠應該還沒把Tesla放眼裡,
他們專心在做自己的車、賺錢獲利
他們眼裡的競爭對手還是傳統車廠。
在他們眼中,特斯拉只是個只做電動汽車的美國廠商而已

樓主的朋友想太多

特斯拉還有很長的一段路要走,電池的充電時間跟續航力是個問題,從過去幾年看來,目前還沒有突破性的發展,至少要把充電時間再大幅減少,之後再說,不然出一趟遠門還要為了充電站去重新規劃行程,或是浪費那麼多時間在充電上,有點本末倒置沒意義

說到做車,特斯拉的車..... 車身鈑件接縫、車身漆面的色差、橘皮、內裝那種組裝品質跟用料,還有妥善率,如果不是它的高科技做噱頭,就一般美國車的做工啊,連日本雙田都比不上了

特斯拉還是先穩紮穩打,先做出足以幹掉Prius或Leaf的低價電動車,朝最佳普及率的電動車廠這個目標邁出第一步,再來談高階車款的做工能不能追上所謂的"德國名車"比較實際一點,人家Lexus都花了那麼久的時間才追上,而且還是建立在豐田本來就很好的組裝跟妥善率上
光充電問題還沒有什麼可以像油車一樣快速方法, 要普及還一段路要走
一號機: R9 5900x + RTX 3080
很多時候市場的變化比預期還快,誰會想到以前被大家嫌棄的中國手機品牌現在這麼多人買單,才幾年時間,我是看好五年內車市會有大變化,傳統車廠會被迫降價,anyway對消費者一定是福音
樓主朋友的想法跟我一樣,多年來我一直都是雙B控,但下台車我會買特斯拉
如果車用電池蓄電能力和充電方式能有革命性的進步,而且專利還必須掌握在TESLA 手上,
以及其它無汙染的動力例如氫動力,核融核...等潔淨能源技術永遠沒進步。
那我就相信其他車廠會在不久的將來看不到TESLA 的車尾燈。

至於無人駕駛的技術和普及,和電動車的販售量應該沒有正相關,
它可以使用在任何動力的交通工具上。

Fashion ? 情感部份個人無法評斷但最近的降價就將它用高價塑造的尊榮感摔下神壇,
如果有四百萬要我選擇電動車,我會選Porsche Taycan 。

所以TESLA的優勢是什麼? 如何讓別人追不上?
電動車可能是近年來的趨勢,但不一定是TESLA 的優勢

請樓主或各位賢達指點。
個人認為這波Tesla大降價的原因可能跟市場競爭有關係, 傳統汽油車大廠諸如BMW/M.Benz/Audi/Porsche...等的純電動車在未來2-3年間即將大軍壓境, 不僅性能跟行駛距離都不輸Tesla, 加上半自動駕駛輔助這些是很多車廠已有的技術, 屆時Tesla優勢將不再明顯.另外, 在此地的用車環境也不利於純電車, 不僅你充電時間至少要40分鐘甚至一個小時以上, 好不容易在長途旅行急迫充電時按Tesla車上建議的充電停車場(大多數都是跟一般的停車場設在一起)開過去, 結果上面停著一般的汽油車(依台灣人的公德心在車位一位難求下, 電動車充電位不無可能會被一般車"借用"), 那你的旅行有可能就此生變.
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