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動感帥氣恰到好處,BMW 320i Sport Line試駕報導


艾咪 wrote:
雖然說3系列真的比...(恕刪)


老妹剛好買到那批好便宜的318i,說實話...以一般女性上班族也夠用了。

但這篇試駕報導讓我感到很好奇的,到底這是篇業配文還是算滅火文。

如果希望介紹的款式可以多賣點,可以多跟318i比較一下差異....我看起來的介紹,扣除外觀與前座椅,其他功能幾乎都是318i就有的,扣除引擎的差異,我想應該很難找到點讓人有衝動。

不過,如果說是滅火文,以內文跟M Sport的比較,的確是讓人會打消考慮這款車的念頭。
艾咪 wrote:
BMW 3系列在品牌...(恕刪)

那根手煞車…整個很不對呀!

艾咪 wrote:
BMW 3系列在品...(恕刪)


比起同級競爭對手,世代差了一節
趕快出清價加上改款比較實在
這價位還不如買Audi A4 Avant 40TFSI
有空間,又有科技感,也是豪華車品牌

老瓶很難新裝了,F30 320要寫什麼?

說實在,操控性也沒什麼,軟趴趴的,

不賣便宜點不行的老車了!
這種價格
320i Sport Line (建議售價 203萬元)
2.0升 L4 / 184匹、27.5公斤米

感覺 2016年底的 F10 520末代大出清比較划算
520d = 193萬
520i = 20x萬

如果一樣打八折(出清價),我相信還是能熱銷
畢竟BMW的駕馭感,的確有傑出之處

艾咪 wrote:
BMW 3系列在品牌...(恕刪)
要衝銷量還不給ACC根本
BMW在台灣不管內裝多老舊, 只要搬出折價促銷大絕, 照樣賣到缺車


OK的~

W205加一
W205加一
以上回的人一看大約兩種,一種哪款都買不起,一種開都沒開過大概只有看過吧,就讓我來當黑臉。

這篇一看就知道是總代理刺激F30銷量的業配文,原因無他,晚它幾年上市的新C每月銷量都比3好,身為F30 320i的車主其實新C賣的比較好一點也不意外,賓士在台灣本來就比bmw受歡迎,內裝亮金金女生又愛,我的女性客戶,哥的老婆,鄰居的老婆30-45歲女性都買新C,我也借開過一段時間,所以兩台車都挺了解的,我對於F30跟w205的不同如下:

1. F30 引擎在前避震塔之後,也就是俗稱的前中置引擎,當然變速箱也後移了,賓士轎車為了車室空間相對來說沒有bmw轎車引擎置離防火牆這麼近。

2. bmw為了它的前後配重50:50,除了上述引擎配置,電瓶也置於右後方,駕駛座的對角,而賓士就很多種,置於引擎室如W205的C,也有後坐椅下,行李箱都有,換句話說配重沒bmw好。

3. 我開過的新C選AMG line,跟3的sport line, M package一樣有sport跟sport+,除了循跡防滑系統介入時機,方向盤,變速箱,油門反應更激進之外,兩台車最大差異在,C 在sport+進入m mode拉到紅線斷油前還是會強制換檔,而bmw在sport+ m mode是直接拉到斷油,完全主控權,另外bmw在sport+模式比sport模式有延後介入穩定系統的感覺,C在兩者模式下差異不大,當然兩台都可以把DSC全關。

4. zf線傳8速變速箱在bmw車系調教得沒話說,comfort mode換檔綿密完全感覺不到頓挫感,但在sport和M模式下頓挫感又比C在sport強烈,每次換檔椅子會從後面推你一下的感覺越高轉越明顯,C不明顯。F30排檔桿比C在方向盤後面好多了,跑些彎道C只能用方向盤撥片有時轉彎角度大不好使用F30就不會有這樣的狀況。我開C的時候用sport+再用撥片進入M mode一段時間沒換檔又跳回DS自動換檔,F30 在sport+模式下再進入M就一直M mode.

5. F30 320i sport line and MP雙前座都有大腿延伸支撐與椅背側翼電動收夾,可以把你固定的牢牢的,C只有駕駛座大腿延伸無側翼收夾,後座F30大腿支撐性較優。

6. F30中控台T字是駕駛座導向有跑車的feel。

7. 現在的F30普通版雖然不像以前e92比較硬派,平常開起來舒適要偶爾跑一下其實底盤功力比同級車好玩,靈活又協調,動靜皆宜,或者可以選m package避震器較硬又降1cm。

我買的時候是w204,現在w205,F30,new A4再選一次還是秒選F30,A4前驅沒意思四驅才考慮。

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