一個愛車成癡的學長知道了
立馬邀我一起去試乘
因為他家中有2台BMW, 1台Audi, 1台Porsche
所以他跟BMW業務最熟
就邀我去試乘BMW了!
學長一句: 學弟你要買就一次攻頂了, 我就弄一台740Li你開開看
於是
我就這樣莫名其妙開了這台BMW旗艦
其實試乘這台車最感動的
不是終於開了大7
而是終於又開了BMW經典的直六引擎
事隔11年
之前是開入門六缸323i
當時對BMW的底盤操控及六缸的拉轉順暢度簡直驚為天人
現在是重新再體會當家的六缸引擎
只是在渦輪引擎當道的現在
升級成為TwinPower Turbo 3.0升直列六缸單渦輪雙渦流汽油引擎
老實說
已經不復當年的感動
當然, 源源不絕的動力確實不負300多匹的馬力以及5.6 秒0~100km/h的實力
但油門響應還是不若E-CVT或電動馬達的車輛來的直接
大腳一拜
還是會感到遲了零點幾秒才有湧出的動力
這或許是因為降檔與單渦輪的時滯所造成
ECVT車輛與電動馬達直接驅動的車輛因為大腳瞬間馬達直接加大電流扭力直接湧出
油門的反應最為迅速直接
感覺渦輪增壓的引擎就像Usain Bolt, 起跑反應總是慢一些, 但後勁十足
電動馬達直接驅動的車輛就像起跑反應飛快的選手, 瞬間爆發, 但尾速因馬力較小而無法持續領先
另外可能我太久沒開V6 L6的引擎
一直對運轉精緻度有過高的期待
以為是會如絲一般滑順的引擎高轉狀態
實際上仍有內燃機的些微振動
或許對很多人來說悅耳的引擎聲浪才讓人熱血吧!
如果如電動車般
沒有換檔, 沒有拉轉的聲浪
反而失去的駕馭的熱情....
當然, 大7賣的是沉穩大器, 真正討好的是後座買家
後座電動椅, 麂皮頭枕, 中央扶手平板底座, B柱氣氛燈, 寬敞到不行的後座空間
都讓我們這鄉巴佬驚嘆不已
而這豪華行宮5米多的車長
卻在BMW精心調效的底盤功力下不顯拖泥帶水
開起來像是一部中大型房車般依然游刃有餘
當然在擁擠的巷道車陣中還是需要環景顯示來避免這龐然大物的擦撞
iDrive手勢控制功能好像是未來科技一般
而豐富的主被動安全在這旗艦車型是一步到位不需選配
但試駕路段在國道2號往機場的方向
靠近機場處的施工路段, 標線不是那麼明確
是有讓主動車道維持輔助系統偶而出槌
畢竟還沒到全自動駕駛的境界
試駕完畢
只能說感恩學長, 讚嘆BMW
但看看口袋, 看看油耗, 我還是繼續看百萬出頭的車種吧...
喔對了!
學長是開著porsche panamera跟我去試駕
所以才能讓我們享有這尊榮的禮遇吧!
同場加映BMW的電動車種
看新聞才知道BMW是歐洲最大的電動車廠
在展間旁充電的 i8
有錢人的玩具真多啊!
PS1: 桃園大桐的女業務是我遇過最懂車的女性銷售顧問, 要買車試車歡迎找她
PS2: 桃園大桐的吧台有正妹, 比i8還正
PS3: 回到家後, 我發現原來家裡也有台i8, 弟弟真有眼光!
