[分享]老車不死BMW Z3 1.9 (E36/7)

BMW Z3是90年代寶馬針對小型雙座敞篷車市場的試金石，雖然在當時相較於新穎的硬頂敞篷BENZ SLK與熱銷話題的MAZDA MX-5 MIATA，本車或許稍嫌低調了點，但隨著寶馬利用電影《007：黃金眼》大加宣傳之下(可Z3也是讓人認為最沒存在感的龐德特務坐駕)，本車依然在北美市場及全球開出亮眼的成績單，有外國車評說過本車是最不像寶馬的寶馬，因為Z3總體來說缺少了一種豪華味，但Z3在雙座敞篷車的規劃與設計上成功卻是毋庸置疑的，他的車長與1974年的英式敞篷車MG-B一模一樣，長車頭、短車尾的設計也給人一種蓄勢待發的視覺感受，車內中控台上方內裝的線條則讓人聯想到1960年當時第一代的Corvette C1敞篷車，低排氣量的設計也意味著他平易近人的價位、保養需求及油耗，相較於之後推出的老大哥Z8，這再再都告訴了大家一件事：那就是Z3是一台可以長期輕鬆擁有的小型敞篷車，本文即簡單介紹一下本人坐駕，也就是這台90世代的大眾化寶馬敞篷車代表作。Z3也有著特別的版本：Z3 Coupe，棒球帽造型的Shooting brake設計，雖說褒貶不一，但依舊吸引了一票死忠粉絲。


上圖為Z3 Coupe

Z3是一台德國品牌的敞篷車，大家應該都想到出自德國名家的設計，但事實上，Z3的設計師是一位日本人「永島讓二」(Joji Nagashima)，而且本車主要還是針對北美敞篷車市場，因此Z3可以說是一台「由日本人設計針對美國市場開發的德國車」，永島先生的其他寶馬作品包括BMW E39 5er與E90 3er


上圖為永島讓二先生與Z3合影

Z3 1.9的規格表如下：
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品牌 BMW
型號 Z3
廠編 Z3 (E36/7)
排氣量(馬力) 1.9 (140 Hp)
馬力 140 hp/6000 rpm.
極速 205 km/h
0 - 100 km/h加速 9.5 秒
油箱容量 51公升
車長 4025 mm.
車寬 1692 mm.
車高 1288 mm.
軸距 2446 mm.
後行李箱容量 165 公升
引擎配置 直列四缸/前置後驅/多點噴射
引擎容量 1895 立方公分
壓縮比 10
變速箱 五速手排/四速自排
前懸吊 麥花臣
後懸吊 半拖曳臂
油耗(市區) 11.4 l/100 km.
油耗(高速) 6.0 l/100 km.
乾重 1185 kg.
輪胎尺寸 205/60 R15
標配輪圈 R15
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蓋篷的樣子


正面


優美的車頭曲線


大燈(簡單大方)


車側


車尾


換個角度的車尾


經典鯊魚鰓，這個位置也有人改M版，也有哈門版本，但是非常少見


另一側的鯊魚鰓


經典車頭照


寶馬雙腎鼻頭


1.9標配霧燈


前牌照框，針對Z3開發


前側方向燈


照後鏡(這是Hamman的改裝品)


鏡面，非常小，緊貼著車門，如果是原廠的會大上許多，當然大家也很喜歡改M版照後鏡


經典的腰線


視覺效果非常輕巧的車尾


角度稍微偏上一些


天線


軟篷照，Z3也能選購硬頂殼，只是收納上就需要多一點空間了，而且掛著硬殼在路上要開篷也不太容易(殼要放哪裡XDD)


本車通病，會霧化的塑膠後檔


後行李箱蓋上的獨立剎車燈


經典車尾，設計簡單大方


單側獨立排氣管


原廠鋁圈，很多市面上的Z3已經沒有原廠的鋁圈


跟E36車系相似的車門把


無窗框設計，敞篷跑車必備


放下窗戶以後的內側


門把與照後鏡控制，簡單設計


門上喇叭配置


駕駛座側的小置物空間


副駕駛座側車門內側


置物空間配有菸灰缸


副駕駛座側門把


後廂開啟樣貌，真的不大


換個角度看看，這規劃的開口有下降些，但空間仍然不足


後廂蓋啟閉機構


後廂底下的工具組(這組並不完全 有佚失 還生鏽)


內裝照片


上圖是Corvette C1的內裝，跟Z3中控台上方蓋板的線條真的很像


原廠四幅鋁圈(也有人裝三幅，或是後期E46的方向盤)


左側是很傳統寶馬的左右方向燈桿


右側上方是雨刷撥桿


右側下方是定速，真的能使用，自動加速剎車，高速公路巡航非常好用


鑰匙孔，沒有Keyless，簡單沒話說


方向盤左側冷氣出風口，旁邊的圓鈕是大燈開關，用拉的，共有兩段(日行燈 大燈)


儀錶板左側下方有個小按鈕，沒有任何圖示，其實這是霧燈開關XD


非常傳統的寶馬儀表


這是右方副駕駛座的冷氣出風口


副駕駛座氣囊+手套箱


手套箱打開的樣子，真的不大


氣囊上蓋特寫


駕駛座椅方向看進去


中控設置


1din音響主機+三環空調


左邊是數位小時鐘，右側則只有空調跟車內外循環，這是1.9的配置，其他的Z3則有更多的配置，如座椅加熱等


躲在排檔桿後方的三角警示燈


類遊艇設計排檔桿，傳統味道啊


車內頂篷看去骨架，本車為軟頂手動，沒有電動機構意味著減輕重量以及減少維修點，但缺點是你關篷要親手來，不計秒數，一切端賴你臂力好不好


駕駛座側：遮陽板很小塊，不過你都開敞篷車了，就別計較遮陽效果了


駕駛座側：往下拉開，上方長條機構即是敞篷啟閉桿


駕駛座側：水平扳開以後，可以看到下方有個金屬扣，這個啟閉設計有別於MAZDA MX5，MX5的啟閉扣有彈簧設置來出力緊閉，Z3則沒有，Z3單純是依靠蠻力扣緊，優點是簡單好顧不像彈簧會衰退，缺點是使用上要特別小心千萬不要夾到手(我就夾過 痛死了 Orz)


打開敞篷後，從上方可以看到敞篷固定扣點，旁邊的膠條非常容易造成破損，可以選擇換掉或是用矽利康稍做修補


駕駛座側：超小遮陽板


少不了要警語


這是副駕駛座側的啟閉機構，原則上就是對稱的


副駕駛座側的遮陽板配有鏡子，但也超小塊的XD


警語來一下


有些人會想軟頂敞篷車的閱讀燈該怎麼設置，其實就是設置在前檔上側，按鈕一個不少


原廠照後鏡，手動防眩光


我自己換上加長的照後鏡，原本的面積實在太小


座椅實拍，非常漂亮簡單的設計，電動可調，只有椅背傾斜手動調整


椅背調整機構近拍


安全帶固定裝置，設計非常漂亮，但是有個缺口，所以有時候會從缺口滑脫，這說缺點也算不上，因為要拆椅子才方便，但設計個可動固定裝置豈不更好?XD


安全帶出口上方有個翹起的圓形上蓋，其實這是改款以後的Z3防滾籠出口處，也有自己改金屬防滾籠的，但要講用途是原廠的才有效，因為原廠的會經過這個圓形上蓋進入車體內側連接固著在車身上，而自改的僅有裝飾功能


自排踏板，少了手排離合器，如果要自駕樂趣不妨選購五速手排車款，或是自己改囉XD


駕駛座側Z3原廠踏墊地毯，完整度一拜啊


副駕駛座側的原廠踏墊


手煞車與手靠小枕，其實許多人的Z3這個部位都不一樣，國外推出很多改裝套件，我本來這一側是長方形小置物籃+六入錄音帶盒(90的標配啊)，後來才改成有圓形杯架與小枕


打開枕頭以後可以發現其實有另外一個杯架以及置物盒


緊接著座椅後方其實是兩個置物空間


這是打開的樣子，這裡不得不稱讚一下Z3，因為MX5並沒有這樣的置物空間，改款後的Z3下方置物盒有時會廢除改配置音響(因為Z3剛發售時只有前方配備喇叭)，上方因為安裝保險桿也會縮小空間，這不得不佩服寶馬設計的巧思，連之後升級都考慮到了


這是改款後標配的防滾籠，給大家參考看看


這是中央置物盒變成重低音的樣子


車側踏板，也是很小塊


Roadster字樣質感絕佳


車內往後看去，霧化的後檔不清楚，這真的是Z3設計的悲劇T.T


置物盒後方有個空間，可以拿來放東西，不過事實上這裡是敞篷的收納位置


開篷以後收納的樣子


回到外觀，這是加油外蓋


打開以後可以看到油箱蓋，這是要用鑰匙才能開啟的，所以加油必須要下車XDD


前檔雨刷特寫


引擎蓋下是標準的寶馬1.9直列四缸引擎，出力140匹，搭配輕巧的車重，油門踩深降檔拉轉，也能帶來令人興奮的駕馭感受，其實Z3的引擎配置非常廣泛，四缸包括1.8、1.9，六缸包括2.0、2.2、2.5、2.8、3.0，以及M版狂野的3.2升引擎，選購更高排氣量的配置能帶來更狂野猛暴的動力感受


引擎特寫，小排氣量意味著合理的稅金、優秀的油耗、以及低廉的保養成本


來個全開照片


後方看去的全開照片


開篷照#1


開篷照#2 車頂線條非常優美


開篷照#3 後方角度，Z3還是要開篷好看


開篷照#4 腰線真的好看

結語：

Z3身為寶馬的敞篷車家族一員，不像Z1那樣的新潮，又沒有Z8那樣的暴力奢華，也沒有兩位Z4後輩的新世代洗鍊感，但Z3作為敞篷車依舊達到了他階段性任務的目的，因為Z3是第一台真正普及大眾化的寶馬雙座小型敞篷車，從現在的角度來看，Z3依舊非常的吸睛，他優美的曲線著實讓人目不轉睛，在二手車價合理的現今，入手Z3已經不難，但是說到M版就沒有那麼親民了，可是想到引擎蓋下那猛爆輸出搭配輕巧性感的車身配置，說是值回票價還不足以形容。

若你沒有那麼多的預算，不妨考慮入手一台入門Z3來享受開篷兜風的快感，當然我建議你家最好有另外一台車，因為本車拉風之餘，座位確實只有兩個，想要乘載你家人最好要有備用車輛為佳，當你趁著春秋之際天氣涼爽，開著敞篷走在台三線的山路上，或是東海岸的公路、抑或是走在北橫往拉拉山方向，大口呼吸樹木的味道，你就能體會到走山道不一定要像頭文字D，當涼風迎接著你、抬頭就能仰望到藍天白雲或是滿天星空時，車上放著輕快的音樂，奔馳在山林中時，一種自由無拘束的感覺將會縈繞著你的心頭，這應該也是Z3能給你最重要的價值了。