https://www.facebook.com/groups/150793058943612
板上已有同車款的詳細介紹 但好像還沒有開箱文(更新：小弟的車目前已轉變成全車日本原裝3DDesign式樣搭配原廠550套件)
小弟簡單分享一下 目前暫時沒有什麼大的改裝 之後若有的話再補充內裝心得：很滿意 內裝質感比以前的bmw提升其實很多了，來自大七的氣氛燈小孩也很喜歡，總沒事說要換顏色
駕駛心得：由於這代五系列較上代減重100公斤的緣故，小弟選擇的柴油款扭力也尚可，開起來其實不像在開這麼大一台車，蠻輕快的，我也有選配ddc,所以乘坐體驗很舒適，也較一般車款多了一個adaptive 模式會自動偵測路況及駕駛平常使用風格進行調整。確實是舒適取向沒錯，若更熱血的車友可以透過改套裝避震來改善，但g31後面標配氣囊式後軸自動水平懸吊系統加上選配ddc的關係，不是那麼好改，目前我想要保有ddc的功能也不想廢掉氣囊，所以只打算等kw對應這台車的高低可調彈簧上市再來更換。
空間部分：小弟身高189，坐起來還算寬敞(但要到前後都很舒適就要到g11/g32的軸距了)，由於旅行車的設計，後座頭部空間也會優於較流線的g30。
外觀部分：都好，就是有點太斯文了，小弟比較偏好有點殺氣的感覺，不過車子也跑不快，就低調點吧。至於顏色是新出來的c2y,算是有點隨光影變化的灰藍色
用手機編輯手有點痠，之後再用電腦打字補充。希望能對喜歡這台車的朋友有一點幫助。
0922更新 原廠m performace carbon定風翼+下擾流 灰黑配感覺也還蠻不錯的
最近小改裝 M performance 後下擾流 carbon質感真的沒話說
1101更新
其實一直覺得方管對我來說太斯文了 終於有空來四出一下嚕
塞滿的感覺真好
前後對比
改裝尾聲 應該比較迫切的都快改完了
換裝前面H&R短彈簧 後面插電腦調氣壓高度 這是G31保留DDC跟氣壓的降車身解決之道 車子本身跑不快 不會激烈操駕 所以一般詬病的只換短彈簧影響原廠上座壽命的問題或許可以稍微延緩一點
還是這樣的高度看起來比較舒服啊
好久沒更新了 前一陣子都在弄車內的部分
去年八月一交車就改成alpina儀表板(有字樣版），最近覺得彩色alpina看得有點膩了，剛好F90上市有他的儀表板資訊可用，原本我覺得有點太低調還興趣缺缺，結果實車一刷真是比照片好看好幾倍
據說這個色調是F90才有的
在晚上時看這個深邃的漸層黑感覺還蠻療癒的XD
同廠加映原廠未選配的carplay及互聯駕駛 在車上時大部分的事情都能直接請siri代勞真的蠻方便的
更新mp側裙下擾流以及日本製3DD尾翼
以及開啟有好一陣子的comfort plus以及eco pro plus 詳細比較則在小弟的另一篇分享
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5398044&p=1#67557387
最終改裝了嗎？ 肖想很久的主動式轉向頭燈終於上車 原廠套件含大燈電腦直上！
感覺像換了一台車一樣 覺得這樣才有G世代的感覺嘛XD
應該外觀部分就這樣了 暫時不會再有大更動
結果才剛講外觀不變動了 馬上打臉自己XD
最近愛上日本製3dd的套件 前面同色感覺車頭放大了不少 日本人龜毛 密合度沒話說 期待後下套件也到貨
終於完成全車3dd化了 原本以為只有前下的效果很棒 沒想到後面後面更立體 密合度真的一拜沒話說 尤其側面看起來線條全部連成一線了
外拍一下
也謝謝日本3DDESIGN原廠以及日本知名改裝廠studie的刊載
http://blog.3ddesign.jp/2018/06/21/g31-bluestone/
https://lineblog.me/studiebob/archives/9337049.html
因為最近將重心移至fb社團及line群上，這邊好久沒更新了，今天先分享alcantara麂皮內飾改裝，成果相當令人滿意，坐上車彷彿換了一台車一樣，直接賞圖先！另外加映特殊編程tiffany blue氣氛燈
補一下之前就升級好的550的消光銀套件 鼻頭 下氣壩 後視鏡蓋
加映升級3DD CARBON換檔撥片(之前已換過一組鋁合金髮絲紋的3DD撥片)
0831更新
最近聽聞很多新舊車友都說當初是看了我的文章才入手g31的 真是有點受寵若驚
今天再來分享一下cp值很高的改裝
之前一直很不喜歡這台的鼻頭葉片自動啟閉功能 在台灣這種熱帶國家基本上是用不到的 那是給雪地國家剛發動時關著讓他快速達到工作溫度後再打開，在台灣根本只是多增加負擔溫度的
這次改裝成f90 M5的總成 搭配原本的550鼻頭 另外裡面的兩根支架也把它弄成550同色 本來想弄成搭配卡鉗的螢光綠 後來還是選擇低調的同色系 改完之後感覺鼻頭整個放大 夏天也不用擔心過熱的問題了
前後對比視覺效果差超多！
之前有幸有這個機會搶先試用hardrace為g30/31量身訂製的底盤套件，他們考慮到五系列絕大多數都是家庭用車，所以在舒適性這個部分也是下足苦功設計，打破了全車套件全上會死硬的印象。
開起來的感覺車體相當穩定，過彎的時候側傾抑制得非常非常好，最為特別的部分就是後下拉桿是hardrace原廠針對原車就有的鎖點但卻空著的位置而設計的，改善旅行車的通病：頭過了屁股還留在後面的感覺非常多。
有實際與原廠以及前m5後550套件做比較，穩定度就是更勝一籌。
整體評測就是操控來說換了一台車，高速時信心多太多了，舒適性亦兼顧，在此分享。
