毫無疑問，M550i xDrive是性能大當家M5上市之前最強悍的5 Series，它不僅豪華舒適，若你想要，它也能施展渾身怪力，颳起一陣狂風令人震慴。
故事始於1985年，在那個跑車著重性能、房車講究舒適的年代，有人說：「我想要一款又舒適、性能又優異的房車」。於是BMW找來了當時的E28 5 Series，塞入一具3.5升直列六缸引擎，爆發當時堪稱強悍的286hp最大馬力，並給予其響亮的「M5」稱號。BMW此舉果然在車壇造成轟動，讓不少車迷如癡如醉，更開啟了高性能房車這個新級距。
高性能房車如此受到歡迎，讓各車廠欲罷不能地爭相推出性能強悍的豪華房車；到今天，哪間豪華車廠的Luxury Sedan沒有推出高性能版本？演變到後來，這些性能房車除了滿足消費者外，也是自家性能火力的展演舞台，當然誰都不能服輸！於是乎，一代一代高性能房車的馬力也愈來愈大、性能愈來愈嗆辣，就拿BMW於2011年推出的F10 M5來說，最大馬力便已達到560hp之譜！聽來很讚沒錯，但問題來了，愈來愈暴力的M Power，使得這些頂尖車型與一般車型的差距愈來愈大，以滿足所有消費者需求的觀點而言這並非好事。想像一下，那時你想買輛5 Series犒賞自己，卻覺得兩三百匹的馬力不夠用時，可敢告訴老婆：「還是買M5吧，大概快700萬而已」？因此對於車廠而言，當然有必要另外開創一個中階的產品陣線填補空缺。
這就是為何BMW在2012年推出了「M Performance」這個嶄新產品陣線的原因。顧名思義，這是個著重於性能表現的新家族，定位則介於一般車型與品牌原有的M Power車款之下，不過動力、底盤等，可都是經由M部門之手調校。對於想要多一點性能的消費者而言，這新推出的車系能文能武，性能與價格都恰到好處，又較M Power車款更適合每天使用；更重要的是，它仍冠上了「M」這個對BMW車迷別具意義的頭文字，消費者豈有不買帳的道理？於是乎，M Performance車款的陣容日益茁壯；現在，從1系列、2系列、5系列到7系列，乃至於X4、X5、X6等車系，都具備M Performance車款任君選擇。好了，現在Audi有了RS、S車系，Mercedes-AMG有了63、43車系，BMW也有M Power、M Performance車款，對消費者而言，看著這三大品牌的六個性能軍團，在各自的崗位上互相捉對廝殺不也十分有趣？
話題回到5 Series身上，前代F10 5 Series其實便已有50i車型現身，這是5 Series首度用上代號N63的4.4升V8雙渦輪引擎，407hp/61.2kgm的最大輸出，讓其成為F10 M5之外最強悍的5 Series；邁入G30世代後，550i有了不少進化，除了冠上「M」名號搖身一變成為M Performance車款外，引擎室內那具4.4升V8雙渦輪心臟的動力也大幅調漲至462hp/66.3kgm，還加入了xDrive四驅系統，強悍程度不言而喻。至少，你現在告訴老婆「那我買M Performance就好」的成功機率大得多。
內斂的肅殺之氣 |
與車壇諸多張牙舞爪的高性能房車相較，M Power車款的外觀向來內斂，M Performance車型當然也是如此；雖然它具備M款空力套件與M款擾流尾翼等配置，但在包括530i、540i與530d等M Sport套件車也皆為如此配置之下，無疑降低不少M550i xDrive在外觀上的獨特性。當然，你還是能由車尾的車型銘牌、黑色高光澤窗框與設計造型十分特別的M款雙幅式20吋鋁圈辨別其身份。
新一代五系列擁有沿用自七系列的主動式進氣調節水箱護罩，相較家族其他成員，M550i xDrive的LED頭燈為附主動轉向機能的進階版本，並搭載專屬的M款雙幅式20吋鋁圈，配胎規格為前245/35R20、後275/30R20。
豪華本色依舊 |
G30 5 Series的內裝設計與質感已有接近7 Series的水準，雖然M550i xDrive的各項鋪陳與車系其他成員如出一轍，不過身為高階車型，M550i xDrive還是有四區分離式恆溫空調系統與陶瓷控制旋鈕等配備，中控台採用的則是Sensatec皮質包覆搭配鋁質格紋飾板。
包括中控台、門板、排檔座周圍皆配置LED氣氛燈條，並有11種不同配色可選，在夜間替車艙妝點出不同的氛圍，這也是向7 Series看齊的配備之一。
iDrive控制系統含手寫觸控板，與同樣來自7 Series的10.25吋觸控螢幕，現在也已經廣泛配置於旗下高階車款，共可自訂六組快捷圖示，還具備頗具創意的手勢控制功能，使用介面當然是最新的ID6版本；至於倒車輔助攝影、前後方停車警示系統與360度環景攝影，也是透過中央螢幕操作與切換。
BMW近年來大肆主打的智慧互聯駕駛系統當然也沒有缺席，包含主動防撞系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示，以及Active Protection主動安全防護系統等一應俱全；還有能幫助車主解決各種疑難雜症的緊急求助、遠端售後服務、遠端遙控、即時路況、線上生活等智能服務。
M款多功能真皮方向盤造型優異觸感佳，其後方的附換檔撥片使用也十分就手，就算是一般車型也相當建議選配。
相較於其他車型的一般/舒適型座椅，M550i xDrive則採用Dakota真皮跑車座椅，並附電動調整、電動腰靠與駕駛座記憶功能。
- Sport & Sport Plus
- Comfort & Adaptive
- Eco Pro模式
能收能放的威猛動力 |
這具N63雙渦輪引擎早於2008年即已問世，是BMW首具用上缸內直噴的V8動力單元，Double VANOS、Valvetronic等科技當然也一應俱全，除此之外它更是車壇首具將渦輪放置於汽缸夾角之間的V型渦輪引擎，目的則是縮短排氣路徑，讓增壓反應更為迅速穩定。
經過不斷改良之後，現在的N63可算得上是臻至成熟的產品，目前也運用於旗下高階車款如X6、X5、6 Series、7 Series、5 Series等50i車型，M550i xDrive搭載的，則是目前為止N63的最強版本，擁有462hp最大馬力輸出，並可於1800~4750rpm維持66.3kgm最大扭力高原。以排氣量達到4.4升的雙渦輪引擎來看，此等輸出不算驚人，畢竟G30 M5即將搭載的升級版S63引擎現在已經確定要壓榨至600hp以上。重點是M550i xDrive動力的湧現方式，在一般道路上，462hp馬力並不會對你造成壓力或負擔，輕踩油門時，就好像開著一部聲音低沈威猛許多的520i一樣悠遊市區，你會訝異引擎彷彿能透過細微的油門深淺變化看透你的心思，並迅速給予適切的應答。BMW向來將動與靜的比例拿捏得很好，200hp的車是這樣、300hp的車亦然，像M550i此等動力的車款也是如此。當然，它搭載的動態行車模式切換機能得記上一筆功勞，讓動力、懸吊、變速箱總能找到一種方式呼應各種路況與你的不同心情。
面對前方的開闊道路，我們切入Sport Plus模式，加深油門準備好好探探M550i xDrive的底子！在足夠的排氣量作為後盾之下，M550i xDrive的低速反應相當優異，當你重踩油門並集中精神想找出它到底會不會有些微的渦輪遲滯時，狂妄的勁道已讓轉速逼近至紅線區域；雖然不若M Car採用性能至上的M DCT雙離合器自手排變速箱，但其Steptronic八速手自排系統經過運動化調校後依舊有模有樣，伴隨變速箱強烈的「碰、碰」換檔接合，無窮盡的猛烈輸出一次又一次襲來，讓人不禁好奇，這股力道到底在何種速度下才會停歇？
在xDrive四驅系統的幫助下，原廠公布這部1.8噸重大傢伙的0～100km/h加速僅需4秒，這著實令人難以想像，但體驗過它威力的我們卻絲毫不懷疑；果不其然，以Launch Control系統控制在2500rpm彈射起步，車身在四輪皆未打滑的狀況下伴隨著1.0G的加速度一躍而出，4.2秒輕鬆得手！
沈穩快意四驅動底盤 |
因應車型定位的差異，國內的5 Series共有三種不同調校的懸吊系統，除了一般車型之外，530i、540i與530d等M Sport車型採用可降低車高10mm的M款跑車化懸吊，至於最高階的選項，則為M550i xDrive標配的M款主動式懸吊。這套懸吊的設定不算硬派，不過回饋十分直接，也就是說壓過坑洞時的衝擊較為明顯，舒適度當然不能與一般五系列相比，但好處是它讓車身擁有極佳的貼地性，不管高速巡航或彎中壓過坑洞，都不會因彈跳讓你捏把冷汗；對於喜歡速度的人而言，這些微舒適度的犧牲絕對值得。
在某些狀況下，FR車款較FF有趣這是肯定的，但對於400hp以上的車款而言可就不是如此，除非駕駛者身懷絕技，要將如此強大的動力光透過後輪發揮並非易事，更無疑會讓駕駛戒慎恐懼，這是BMW賦予M550i四驅系統的主要原因。
雖然BMW宣稱這套四驅系統是以後輪驅動為基礎開發，但其實M550i xDrive在彎中的後驅傾向並不明顯，最大差異在於出彎補油不像FR車款一樣，稍微操之過急就讓循跡防滑系統一直作動，除了有時入彎車速過快，會有先推後甩等現象外，這套四驅系統的確讓M550i xDrive在大部分路況下更為穩定、更好駕馭，當然也更帶給駕駛者在面對狂暴輸出時更多的安心感。
在山道奔馳的M550i xDrive毫無疑問是部快車，這令人回想起試駕前代M5時的興奮心情，不過M550i xDrive的轉向手感與方向盤回饋等，更是我們覺得進步不少、甚至凌駕前代M5之處，因為握著方向盤的手，得到的是清晰而紮實的回饋而非前代M5的那種隔閡感，你能感覺到車頭聽話地跟隨著你的節奏切入一個又一個彎道，接近五米長的車能有此等表現著實不簡單！
午後四點，M550i xDrive飛快地劃過一個又一個彎道，透過山峰與樹陰中灑下的餘暉，不斷變化的光影與速度讓人感覺身處夢境；時間，也彷彿停留在令人愉悅的此刻。新一代M5出現後，M550i xDrive的風采與焦點勢必不再，也許它會被性能迷逐漸淡忘，但我們不會忘記它在這天帶給我們的樂趣，也不會忘記一輛Luxury Sedan，竟也能有如此的性能魅力。
BMW M550i xDrive規格諸元表
引擎型式：V型八缸DOHC 32V雙渦輪增壓排氣量：4395c.c.
引擎最大馬力：462hp/5500~6000rpm
引擎最大扭力：66.3kgm/1800~4750rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/35R20、後275/30R20
車身尺寸：4962mm x 1868mm x 1467mm
軸距：2975mm
車重：1810kg
國內售價：485萬元
