年輕人,不要整天什麼驅的掛在嘴邊,車子開多一點就知道一般路上沒什麼差別,你又不是路上每個彎都油門一拜輪胎吱吱叫過BMW一直以來包括M Cars,入彎時都是設定成輕微轉向不足,除非你今天心血來潮關掉DSC加上大腳油門,出彎時才會有後驅車的感覺,更何況路上90%以上的駕駛者平時都不會這樣做,這種偏前驅車的入彎特性,照你的邏輯,買BMW的不都是傻子?花大錢買一台入彎會推頭的後驅車
楊家將 wrote:不知道是指M2或是M235這種高階車款才搭配後區嗎?既然都前驅了那就買CLA 他的外型比較合我胃口可惜沒出2門的(恕刪) 整個F22 的2 coupe都是後驅沒有分車款2GT/2AT跟新聞上的2GC是前驅設定此處重點不是後驅前驅的分別也不是CLA好不好看想不想買而是8AT你想要ZF的還是愛信的
neither998 wrote:整個F22 的2 coupe...(恕刪) 老兄可能誤會了我是單純以改款後的2系列coupe將由後驅改為前驅並不是 F22 式代至於這兩台車的確車格是差別太大混在一起比較是不太妥當
dc_alwaysblue wrote:年輕人,不要整天什...(恕刪) 我目前確實就是將DSC off在開,但如果你開過BMW你應該也知道DSC off其實沒有真正全關。BMW在DSC off之後會出現DTC(動態牽引)模式,這本來是給寒帶國家冬天使用,因為冬天如果路面結冰,有DSC介入根本開不了,會一直斷油。所以有這個DTC模式允許車輛有部分打滑,我在晴天使用這模式開發現行車過彎會較順暢,因為電腦干涉較少,即便是小馬力的後驅車,加上245後輪在彎中埔由還是可以感受後驅獨特轉向特性。當然如果對操駕感受不敏感或許都沒差吧~
Han-Tung Li wrote:我目前確實就是將DSC...(恕刪) 後驅除了驅動特性外 還有一個優點是 可以將車身配重設計成50:50這你不用殺彎 一般行駛過彎就能感受出順暢性的不同前驅車你用50:50配重 爬大坡就準備前輪空轉所以沒人會這樣設計 算是先天的限制因此後驅車得配重多半比較優良