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想請問G30 VS W213


小弟目前在評估G30和W213,自己個人評估已知的條件如下:

BMW優點
座椅:G30勝出,5系列一般的座椅已經大部分都比E系列得來的大,大腿部分支撐的設計比MB來的舒服,
配上舒適型座椅的G30,小弟大覺得只有S的座椅勉強可以比較,不過還是BMW的舒適型座椅勝出

倒車雷達相關:BMW的倒車雷達圖像和雷達敏感度一直相當便利,
MB的還停留在古時候的燈號顯示之外,最重要的是反應太慢,
或是樹葉飄過會鬼叫嚇死人(該叫的時候不快點叫,不該叫的時候亂叫)

冷氣系統相關:BMW夏天大概開到22-23度左右就差不多,MB大概要更低一點才會覺得涼,
風量MB多一格太強,第一格太弱..
最重要的是每隔一陣子就要按換氣,不然室外廢氣臭味會飄進來..


目前主要糾結的點在於,ACC這點來說,過去似乎MB遠勝於BMW,
youtube上大概可以找到同樣條件下四台車子的自動煞停比較,
MB幾乎每一個狀況都可以妥善對應,

因此目前主要小弟想請問有在研究這兩台車子的前輩,
1,有人試過G30的ACC嗎? 方向盤轉彎的幅度可以跟著下交流道?還是只是向W212的ACC系統做小幅的修正而已?
遇到行人或是紅燈,交通號誌是否會跟著連動?

2,自動煞停的功能,是否靈敏?

3,其他小弟沒有發現的重點,可以提供小弟寶貴的意見做評估

謝謝

2017-03-31 14:14 發佈

kira0403 wrote:
小弟目前在評估G30...(恕刪)

台灣拿到G30並能提供經驗的人,找不到吧。
單純試駕要能測試到這個部分,應該也很難。

可能要看美國的車主有沒有相關經驗了。
這幾天台灣放連假
在路上看到兩三次G30新大五
整個車型低扁車頭霸氣外觀好漂亮
怎麼沒看到01車友來開箱
還沒交車嗎?
LEi wrote:


台灣拿到G30並...(恕刪)

上個月已經交好幾台去了


只是車主沒上mobile01罷了
雖然不是小弟自己的車
不過也開了好幾天了
因為沒有選配ACC 不知道效果如何

不過舒適型座椅真的很推
可以調整的細項很多

個人選E200或530i。

kira0403 wrote:
小弟目前在評估G30...(恕刪)
沒錯 目前這級距的後座座椅G30比W213還好上不少

其它部分看起來你也相當了解了

跟車系統和自動煞停目前我看過的媒體資訊都是完全跟W213一樣功能

打方向燈一樣可以主動變換車道,可執行速度方面不確定是否一樣

BMW在這一次科技面完完全全是追上來了,您不用擔心

其他妥善率啥的就不評論 , 說也說不準



賓士目前遇到移動行人會自動急煞停或提供輔助閃避力道,紅燈目前都不會自己停喔

只有特斯拉的會吧


https://www.youtube.com/watch?v=xHgtawQIebs

有關W213的23P部分你可以看這影片 這應該是目前中文影片中解釋的最詳細的影片了

可以看完後再去跟G30 5AT做比較

ishakuei wrote:
沒錯 目前這級距...(恕刪)


感謝您分享的資訊和影片(小弟下班後在拜讀)

為什麼會想上來發文詢問,主要是因為目前小弟的座駕(W212 coupe)已經有了上一代的acc,

之前的座駕也買過BMW和P家,都開了一陣子之後才真正知道自己想要的是什麼.

以順位來說,小弟還是把G30放在第一位(所以發在BMW版?)原因上面敘述過就不再贅述.

但如果G30的ACC和小弟目前的座駕相去不遠的話,

小弟就想繼續慢慢的等下一代ACC...

P家的去看過panamera的ACC,因為沒有試駕測試ACC,

光看書面資料和目前的座駕功能差異不大,

所以這次就放棄P家以MB和BMW為主..


如果有其他版友能分享ACC功能或是其他資料,再麻煩不吝分享給小弟.

再次感謝樓上所有版友的回覆

敬祝 順心


如果很注重 自動駕駛效果的話 Tesla 可以直接衝了 他現在可以直接放雙手雙腳開 太久也不會要你接管
我個人是買E200, 但是因為租任約到期 等不到G30 . 不然我會選擇G30
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