熱血男兒的賽道夢 BMW Owner's Track Day 車主賽道嘉年華

熱血男兒的賽道夢 BMW Owner's Track Day 車主賽道嘉年華
能夠開著自己的車上賽道奔馳,絕對是每個熱血男兒心中最大的夢想,血液中高比例辛烷值的小編,當然也其中一位,所以在龍潭賽車場還未關閉前,小編就常常開著自己的愛車,下場練車或是參加假日走行會比賽,在發洩滿腔熱血之餘,也能精進工作試車的駕駛技巧。不過在龍潭賽車場走入歷史,國內唯一合法賽車的地方僅剩下大鵬灣後,就再也沒開著自己的車下場參賽,實屬遺憾!雖然因為工作的關係,幾乎每一段時間就會遠赴大鵬灣賽車場,參加車廠舉辦的試駕活動,但是基於「試車不等於賽車」且安全至上的理念,即便駕駛著車輛下場測試,也不可能用盡氣力、鼓催車輛極限,大多仍僅止於點到為止的測試及駕駛。

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以現在國內的賽事活動來說,除了一些既定的大型賽程,以車主俱樂部形式舉辦的「走行會」其實也不在少數,像是日前於10月1日、由Eiko Elite Asia與BMW總代理汎德汽車一起舉辦的「BMW Owner's Track Day」,就是一個專屬於BMW車主的賽事嘉年華活動!剛好也是BMW車主的小編,自然也受邀參加採訪及參與比賽,由於機會難得且這些年來「想要開著自己車下場比賽」的想法越發濃烈,遂決定著手開始整備愛車,以最完整的狀態參加這個專屬於BMW車主的賽事活動。

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由於此篇報導主要是以該次賽事活動為主,所以小編車輛整備的內容,將在日後於討論區上分篇發佈並與網友們分享,不過就對「下場比賽」的整備項目來說,自然不脫改換抓地力較佳的輪胎、四輪定位、更換機油、升級高摩擦係數的來令片等等方式,將車輛的戰鬥性能可以維持在最佳狀態,除了能夠因應有別於一般道路的「更用力鼓催」,發揮車輛的攻擊戰力之外,也能確保車子在極限的操駕下,依舊維持最佳穩定狀態,對於人和車都是種安全的保護!

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為了這次賽道嘉年華活動,小編特別請下原廠Pilot Super Sport的19吋輪胎,改換近日來十分當紅的Zestino Gredge 07RS熱熔胎,憑著其磨耗指數140的強大抓地力,以及先前使用過、可以使用一萬公里以上的耐磨表現,加上堪稱現今熱熔胎等級中最合宜好入手的售價,遂決定選則它作為賽道駕駛之用,而之後小編也將會特別針對這款胎的心得,以及後續在一般道路行駛及山路操駕的表現,在討論區中特別介紹及分享。

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此次BMW Owner's Track Day,是由一群熱愛BMW的車主們,以及官方總代理的二相合作,共同組織而成的車主賽道活動,所以10月1日的這一天,在南台灣的屏東大鵬灣賽車場裡,就只有BMW車款可以進入(還有Mini),讓這些喜愛藍白廠徽的熱血車友們,能夠在安全無虞的環境,發揮對速度以及性能的熱血,同時也可和與會車友們一起切磋,並彼此交流、討論對於車輛的維修、改裝以及玩車的心得,凝聚更強大的向心力、更熱愛BMW!

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活動當天一大早,約莫七點多左右,來自台灣各地的BMW車主們陸續來到大鵬灣賽車場,而在工作人員的引導及分流下,與會的參觀車友們就陸續進入賽車場內的停車場,至於要下場比賽的車友們,則從前方入口依序進入賽道,而工作人員即立刻替參賽車主們張貼贊助廠商貼紙,以及下場比賽的編號,同時間大鵬灣賽車場的工作人員,也進行排氣管噪音的抽查,必須符合規定的分貝數才能下場進行比賽。

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為了記錄這次首度的大鵬灣賽道活動,小編愛車也下場參與,並特別為了強化抓地性能,改換磨耗指數140的Zestino Gredge 07RS熱熔胎,並將原本19吋圈胎規格縮小為18吋(其實是沒錢買19吋熱熔胎),胎寬面積則維持不變。而圖中的工作人員則是在將小編的1M Coupe貼附贊助商以及賽事號碼的貼紙,同時也在前保險桿處加裝計時器,做為賽道單圈計時之用。

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賽道內如火如荼的進行賽事前置作業的時候,在場外停車場的車主們,以及此次活動最大贊助及協辦單位的台北汎德公司也沒有閒著,除了架設大型棚區之外,並從台北運下來全新的展示車,除了可以讓參加車友們進行靜態的賞車之外,如果想要入主成為BMW車主的話,自然也有專門負責的業務人員,可以即時提供最專業的產品資訊解說。

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除了看新車之外,一旁的展示櫃位自然也有陳列專屬於BMW車主的各種精品小物,像是各款不同尺碼的模型車之外,像是皮夾、名片夾、手機殼、馬克杯、鑰匙圈及帽子衣服等等,都提供現場車主們最優惠的價格,可以立刻擁有且享受高水準的設計與質感。

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由於下場參加比賽車主不少,親友團和到場觀看的車主們更是眾多,所以官方早就事前先規劃及做好網路問卷,讓準備參與活動的車主們填寫,除了將參賽車主們依照號碼及姓名做專門的名牌之外,像是採訪媒體、朋友親友團等,也都特別製作不同顏色的領牌,除了方便辨認之外,對於以往只在網路上交流的車主們,可以透過名牌上的暱稱或綽號,更快速直接的認出彼此(喔~原來你就是社團上的誰誰誰)。

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雖然參賽車主們中,已有不少曾經跑過大鵬灣的高手,但是為了讓首次參加的車主們能夠更清楚的瞭解大鵬灣的賽道走向,甚至彎道攻略的技巧,還有一些賽事上的注意事項(像是圖中正在講解各種旗號的表示意思),主辦單位特別找來四位國內知名的賽車手們現身說法,以最專業且清晰簡單的方式,讓現場參賽車主們能夠立刻瞭解並進入狀況。

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此次活動為Eiko Elite Asia主辦,而BMW台北汎德則為最大協辦單位,而圖中五位由左至右分別為郭國信、陳軍華、Dennis、黃承益、簡俊祥,每個都是知名的賽車好手,並且幾乎都有豐富的國內外賽事經驗,作為此次賽道活動的講師自然十分適合,至於中間的Dennis則為Eiko Elite Asia主辦人,此次活動為其發起及詳盡規劃,才能讓BMW車主們能夠共聚一堂、彼此交流。

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做為賽事安全確認的工作車,以及作為B、C組別前導車的車輛,均為BMW台北汎德所提供,在專業教練帶領下,可以讓車主們更為清楚直接的瞭解賽道走向,也能增加不少首次下場比賽車主的信心,同時也在每個組別準備開始起跑前,工作車都得先行繞場確定賽道上的狀況並回報後,才可以正式進行起跑測試。

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在確認賽道狀況無虞後,BMW Owner's Track Day就正式開始起跑,排除確認曾經有賽事經驗且具備中華賽車會發放的車手執照的A組之外(小編被分到A組),此次賽道活動車輛最多的組別,則為M Power車款為主,像是M3、M4以及國內最新引進的M2,性能聲勢和參與陣仗相當驚人,至於C組則為一般BMW車款居多,像是1、3、4系列等等,將各個不同的參加車輛作為區分。

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A、B、C組分別的依據主要如下:
A組:最佳單圈2'05以內,或擁有大鵬灣參賽經驗的車友,並且能輕鬆應付激烈超車。
B組:最佳單圈2'20以內,參與過大鵬灣練車經驗的車友,並且熟悉如何超車讓車。
C組:最佳單圈2'20以上,或第一次參加的新手尚不熟機大鵬灣賽道的車友。

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熱血男兒的賽道夢 BMW Owner's Track Day 車主賽道嘉年華第二組的參加車輛幾乎清一色都是M3和M4為主,並且其中不乏大幅改裝的緊繃狠角色,除了主力的F80、F82之外,像是前代的E92、E90 M3其實也不在少數,同時也因問世時間較久,改裝資訊繁多且技術成熟,像是下圖的E92 M3就已經改裝寬體暴龜鈑件,此外圖中二部E92 M3皆是對於原本4.0升V8引擎動力麻痺,而改裝機械增壓、出力動輒600hp起跳的性能猛獸。

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活動當天的天氣相當不穩定,早上報到之前大雨已經停了一段時間,但車手簡報時間過後,就開始下起滂沱大雨,所以原先預定早上A、B、C組二回合的分配,第一回合所有車手們幾乎都在大雨中駕駛,不過如此大雨仍澆不熄大家心中的熱血,仍是鼓足勇氣的下場衝刺。

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分為A組的小編,雖然對於大鵬灣賽道並不陌生,但先前賽道駕駛都為車廠試駕的車款,而且基於安全至上且「試車不等於賽車」的前提,多半沒有用盡力氣鼓催,所以此次駕駛著1M Coupe跑大鵬灣可說大姑娘上花轎頭一遭,加上又是第一次下場就遭遇「雨戰」,實在是個難度頗高的挑戰!

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由於平常幾乎都是循跡關閉的狀態,就算平常下雨天跑山路也是如此設定,對於駕駛技巧頗有信心的小編,就算第一次下場比賽也是「關著循跡跑」,在大鵬灣賽車場內因為沒有山壁、沒有野狗甚至逆向亂開的三寶,所以就算大雨滂沱、充滿變數,初次下場的小編仍是火力全開的衝刺。所幸此次更換的Zestino Gredge 07RS輪胎,雖然定位為熱熔胎等級,但是對於濕滑路面仍算是頗有餘裕,開起來仍與乾弟表現相差不多,只要不是過於誇張的積水路面,是不太會出現排水不及的「水漂」情形,給予我十足的操駕信心。不過「山道不等於賽道」,下場比賽後的操駕動態自然更為激烈,而且賽道路面的積水狀況比想像中嚴重,在大直線的地方小編全油門衝刺約180~190km/h左右之後,隨即帶著煞車切入一號彎,這時已可明顯感覺路面積水,影響到因為煞車而前移重心,輪胎遭遇積水而排水、造成較為遲滯且稍微「卡卡的」轉向手感,但不至於影響入彎路線,以Zestino Gredge 07RS這種熱熔胎的表現來說十分難得,讓小編繼續鼓足信心往接下來的二號彎衝刺。

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接著持續帶著煞車轉入二號彎,由於二號彎在當初大鵬灣成立時,許多車手為了加快過彎步調、拉直路線的關係,一些駕駛風格比較激進的車手,幾乎是整部車切入彎頂點的路緣石,為了避免如此激進的駕駛造成意外,賽車場便在路緣石的地方追加俗稱「香腸」、由水泥製成的高聳路緣石,如此一來的確讓車手們因此不再「騎上去」,但卻在大雨的時候因為段差的關係,造成「香腸」附近造成積水。而初次下場又是第一次雨戰的小編,就憑著一身無懼的膽量衝入二號彎後,這時發現嚴重「積水+淹水」已經來不及了,只能微鬆煞車避免重心過於前移,稍微減少前輪下壓力而避免推頭,同時也讓原本往前的重心適度往後、穩定持續外擺的車尾。

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即便已經做足萬全準備,但礙於路緣石內的積水太嚴重,當小編的1M Coupe衝入彎內後,過大的積水路面讓整部車往彎外跳了約莫半個車身的距離,這時車身出現嚴重扭動且車尾向外滑出,此時我立刻反打方向盤救車,並連續救了三次才讓原本已經失控的車身拉回,實在是令人捏把冷汗!不過驚險的畫面還沒有結束,在後續的三、四號彎中依舊淹水,我多次嘗試想要切入彎內,無奈車身還是被嚴重的積水向外推開,無法以最順暢的路線過彎,駕駛起來實在十分辛苦且危險,但是也多拜輪胎排水性也算有一定水準,才能在適度修正後,仍可將車身拉回正軌繼續奔馳。

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在幾圈的嘗試以及失控救車的驚險畫面,加上就連準備進入飛機彎的直線路段都有水流通過的嚴重積水情形,我默默地將循跡按鈕按下,讓精密的電子系統來掌控車身避免失控,而這也代表無法全力發揮車輛應有的操控戰力,雖然因此無法跑出最佳的單圈成績(2分17秒),但畢竟此次我參加的目地,並不是測試愛車在大鵬灣的秒數能跑多快,我仍是第一次開著自己車下場比賽,嚴格來說還是新手一枚,能夠在安全的駕駛環境中,逐步的提高車速、挑戰自我,以及可以盡興且大膽的鼓催車輛,這才是此次參與BMW Owner's Track Day的初衷。

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結束了早上第一回合驚險的雨戰之後,緊接而來的第二回合也隨之開始,正如一開始所說,此次賽事的天氣實在多變,在小編下場的A組結束之後,接下來的B組和C組下場的天氣就逐漸轉晴,甚至到第一回合C組的時候,原本陰霾的天空已轉為晴朗,這時原先濕滑的賽道路面也開始轉乾。而在第二回合開始後,幾乎沒有積水的賽道路面,自然十分適合全力鼓催,讓許多原本窒礙難伸的車主們,紛紛摩拳擦掌準備好好衝刺一番。

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趁著第一回合進入尾聲之前,小編走訪各大PIT區看看此次參賽車輛的時候,發現這部由HubAuto引進的全新M6 GT3賽車,此外一旁作為前代BMW用來參加GT3賽事的Z4 GT3也在一旁,此次活動小編是以媒體兼車主的兩種身分參加,所以在以車主身分跑完比賽後,該要進行的採訪還是得做,於是便以直播的方式和Mobile01網友們進行講解及介紹,讓網友們看看這部基於M6基礎改造而來的新世代GT3賽車的設計。只不過在進行直播的時候,第二回合的賽程已經開始,而小編被編列的A組自然為首先下場的組別,所以當結束直播介紹的時候,第二回合的A組賽程也已經結束,無法在地乾的賽道路面更用力的下場鼓催,實在可惜!

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趁著第二回合天氣放晴,而且賽道路面也不在濕滑,這時除了小編所屬的A組之外,B組和C組的參加車主們便紛紛全力以赴,用力壓榨車輛的性能極限,原本第一回合的單圈秒數也因此大幅躍進,原本第一回合全場最速的2分13秒成績也挺進「2分頭」水準,令人不禁期待下午場的二回合賽程,還可以將這次BMW車主賽道活動的秒數成績,繼續往前推進到多快的秒數!

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中午休息時間的時候,當然就是要進行大合照,這時各個藍白廠徽的車主們紛紛將愛車開出PIT區,並在大會的工作人員指揮,將車輛整齊劃一的排列停好進行拍照,為此次專屬於BMW車主們的賽事嘉年華活動,留下最值得記憶的形影。

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工廠賽車等級的BMW M6 GT3、Z4 GT3,甚至退役的320si WTCC賽車,都是此次賽道嘉年華活動中不能不看的少見廠車,不過圖中這部藍色塗裝的上一代M6比賽車,則是由國內改裝店家一手操刀改造而成!由於M6原廠即搭載5.0升V10引擎,最大動力即有507hp水準,以此動力征戰大鵬灣自然綽綽有餘,因此改裝重點即以減輕重量為主,並將最基本的安全性及符合賽會規範的架構進行補強,先前這部M6在TSF台灣大賽車中即多次拿下冠軍獎盃,MIT自主製作比賽車也有高水準的表現!

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即便引進國內的時候出現無法導入手排車款的遺憾,M2這部身為現役M Power的入門M Car,依舊擁有不少支持且願意等待的車主,所以就算現今交車的數量並不多,此次車主賽道活動中也前來不少部已經交車就下場比賽的熱血車主,為了就是測試這部充滿操控樂趣的M Car,能夠有著多麼厲害的賽道操駕表現。

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除了各個型號款式的BMW車款,一樣令人眼睛為之一亮的當然還有各家贊助廠商的Show Girl,此次BMW Owner's Track Day的熱情贊助商,有著:同一股份有限公司、維京全球貿易有限公司、樂駒國際有限公司、蘭吉企業有限公司、銓宏汽車多媒體科技有限公司、台灣克麗貿易有限公司等的熱情贊助。

克麗貿易有限公司

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克麗超跑膜為做為車輛擋風玻璃提供防刮及提高清晰度與能見度的塗佈膜劑,可以降低紫外線、車內熱量,並可防止行進間的飛石擊破擋風玻璃、危及車內人員安全,同時也具有4mil玻璃等級清晰度、 9H等級硬度,提供最清晰的駕駛視野。

KCDesign & KC.TBS 鎧新研創

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KC Design主要是以製作開發歐系車款專用的拉桿及防傾桿為主,此次賽道嘉年華活動中,展示攤位則陳列專為M2開發的底盤結構桿,展現自家迅速又強大的開發能耐,至於像是F22 2系列或是E82/87的1系列結構桿也有提供展示。

蘭吉企業

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蘭吉企業的主要營業項目為強化增壓管開發為主,其餘像是低溫油龜、冷卻器及高流量空濾等都有從事製作,至於做為主力廠牌的BMW車款,在此次賽事中則是展示對應M2最新開發的強化增壓管,能夠避免爆管而失壓的問題,同時像是F80/F82的M3、M4車款,以及最世代的N55系列引擎車款也有推出專用強化金屬管。

維京全球貿易
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維京全球貿易是間國內頗具規模的進口改裝品代理商,並主力以歐系車款居多,像是此次因應BMW賽道活動特別展示的Eisenmann排氣管、Wagner Tuning中冷器等,都是其主要的代理商品,同時也為在場BMW車主們提供更多不同的改裝選擇。

同一股份有限公司

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同一股份有限公司,即是國內汽車玩家們最為熟悉的避震器品牌,Bilstein倍適登的總代理商,這個已經耳熟能詳的進口改裝避震器大牌,在此次車主賽道活動中也是主力贊助商之一,並將旗下各種不同形式的避震器產品全數展現,讓想要提升車輛操控性能的車主們,能夠直接且清楚的瞭解各個型式產品的特點。

樂駒國際

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同樣為此次BMW車主賽道活動主力贊助商的樂駒國際,其代理的改裝相當繁多,不過主要代理的改裝品牌則為美國Dinan為主,這間專事BMW車款改裝的品牌,事業主力是以底盤及引擎動力強化為主,展示攤位即推出碳纖維進氣套件、加大渦輪以及改裝電腦等改裝品,為想要強化愛車的車主們有更多選擇。

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雖然在第二回合天氣由雨轉晴,不過在經過中午休息時間之後,天空再次下起大雨,雨勢之大甚至讓原本按照表定時間起跑的第三回合也因此延遲,至於第四回合同樣也是天公不作美,直到賽事結束之後雨勢才見減緩!雖然如此,仍有不少不放棄的車主繼續下場鼓催,而在第二回合無緣下場比賽的小編,自然繼續在濕滑的賽道進行雨戰,由於有了早上幾次驚險失控畫面,下午操駕步調顯得保守許多,並不再以挑戰單圈為目標,而是趁著難得可以開著車下場比賽,好好熟悉賽道的走向,以及每個彎角的特性與最佳路線,盡可能「摸熟」大鵬灣賽道的路線,好讓下一次如果有機會還可下場比賽先做功課。

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結束了四個回合緊張刺激的大鵬灣賽道活動,最後就是頒獎啦!而大會也將此次贊助商的Show Girl全數找齊,讓得獎車主們能在群芳之中受獎,也算是令人愉快的收尾啦!

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最後則是此次BMW Owner's Track Day活動的所有參與工作人員與贊助廠商進行合影,有了這些辛苦的人員及廠商們,活動才能完美且順利的進行,希望下次還有機會能夠再次參與!

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活動結束之後,各家廠商紛紛將展示Show Car開上拖車,準備運回原本提供展示的廠商,而圖中的E92 M3 GTS、30周年版本M5、Z3 GT3、M6 GT3賽車,全都是HubAuto所提供,也讓此次BMW車主賽道活動更有看頭!

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對於同樣身為BMW車主的我來說,能夠參加這個屬於自己愛車品牌的賽事活動,其實還蠻與有榮焉且開心的,雖然因為天公不作美,頻繁的大雨擾亂了些許興致,但卻也讓久未下賽道比賽的我,終於又重拾以往的熱血,能夠在這個台灣唯一的賽車場內盡興馳騁,和下場比賽的車友們,一起一圓熱血男兒的賽道夢!

★部分照片提供:楊家杰Jason、蔡謹謙Ken
2016-10-21 10:13 發佈
搶到if哥哥的頭香耶~~

iF wrote:
能夠開著自己的車上...(恕刪)
這些車都有改吧!
說實在不是M Power的話,原廠避震器及煞車,下賽道好恐怖,整台車快要翻車了
軟軟的避震器真的很恐怖(自己的經驗)
大嘴好帥!AA哥哥帥慘
大嘴好帥!AA哥哥帥慘
I.F
雨天大直線拉到180-190再丟1號灣時應該很爽吧!
請問有當天3個組別的成績表嗎?

感謝!!!
原來在01當編輯能養1M coupe

iF wrote:
能夠開著自己的車上...(恕刪)


台灣有能力弄大鵬灣賽車,為什麼當初不考慮直接弄F1賽車道??
BMW的操控

在台灣被神話成這地步

好棒棒......

下雨天BMW根本是失控神車

打滑甩起來比前驅車恐佈多了

很多前驅車的操控也比BMW好

個人沒品牌迷思

就事論事

身為媒體記者請多作功課

修正大眾的偏差誤解的觀念

而不是一直吹棒這品牌

BMW只是很會行銷的車廠

好嗎?
評分
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