1.電池的現況 : 找了一個風和日麗的清晨 在鄉間的小路閒晃 少許的紅燈 最高時數不超過80 里程數可
達132公里
2.保養 : 電動車原則上不需保養. 兩年回廠一次 ,只需換煞車油, 冷氣濾網 . 四年換一次機油. 煞車零件應該還可
撐個10萬公里吧.
3.輪胎 :是使用此車的最大費用, 但不要貪小便宜換別品牌, 因為壽命差很多 . bs後輪 可用到28000公里 .另一
台灣品牌不到10000.
4.修理費用 : 換過電子剎車(保固外). 冷氣壓縮機(善意保固) 因為是高壓壓縮機 原價10幾萬 我付了一半. 12v
電池(12v電池一掛點整個系統必須重設.可能是車廠的第一次 花了不少時間抓問題)
5.結論 :.因為是純市區使用 根本用不到所謂的300-400-甚至500公里的電池容量.
作為家庭的第二部車 真的非常稱職 又好開. 每次開此車出門 老婆就打電話來----(請開自己的車 不要開
我的)
且相對於之前的b200 節省的費用是非常驚人.
6.使用警語: 家裡無法充電,不要考慮電動車 除非你樂在其中 找充電站.
相片就免了 網路上的相片比我拍的好太多了
關於車子的外觀, 舒適性, 等就不用多提了.每個人都有各自的見解.你就想 bmw 不會做出讓你失望的車子就對了.
本文主要是提供給想買i3的人 關於電動車”特殊的”使用經驗
1.原則上市區使用+冷氣 電池充到滿約可行駛100公里上下. 高速和市區沒什麼大差別.
2.加速有搭高鐵的感覺, 非常線性
3.充電速度慢.用隨車附贈的家用插頭充電線,需要20小時以上.廣告說8小時可充滿80%,應該是使用220v的電源.但台灣隨車只有120v
的充電器.而不是國際通用電壓. 感覺有點廣告不實.
架設在原廠的充電站 只要3.5小時 就可充滿.
額外的家用充電站, 尚未來安裝, 還不知有何能耐.看資料是220v 16A.應該可以滿足我的需求.
Ps. 原本打算買一個220v的隨車充電器.上網查詢的結果,發現歐規和台規的充電插頭竟然不同. 只好打消這個念頭.
5.為了測試增程發電機 刻意用到沒電 .在靜止時,發電機有點吵. 應該要這麼形容,因為很規律 聽起來像噪音.就覺得吵.
使用小秘笈: 若你發現剩餘的電池容量,無法讓你開到充電站.(或家裡). 那就開啟”隨時充電的功能”.這時車子會在車子行駛時才充
電..停止時不充電. 這樣就完全感覺不到發電機作動時的聲音.
6.正常情況下 幾乎用不到煞車..因為一放開油門,充電系統運作時,就等於在煞車.
7.一度電約可行駛4公里(市區 開冷氣). 目前原廠充電站不收費.
8.若增程系統啟動 一公升約有10公里.市區使用,還是比大多數的汽油車省油.(這部車有170p的馬力)
9.此車的”直進性” 稍有不足.修正方向盤的次數增加不少 (另一個說法 反應靈敏)
10.最近聽說” BMW「純電i3」將於7月加入電池容量更大的新車型，純電航距上看300公里！”
我認為 沒什麼意義.因為若無法快速充電,電動車還是無法作為一般人的使用車輛,只能當為市區的代步車.而一般的市區代步.一
天超過100公里的非常少.且沒電還是要花兩倍的時間充電.
除非廣設急速充電站.
結論
買i3純電動車划不划算.電池還是最主要的問題. 目前i3的電池不便宜(有興趣者自行詢價). 若5-8年
後, 若電池價錢可降為現在的 1/3. 且你是適合使用電動車的.現在應該是可以買的.
因為可節省的部分很多 1.油錢 2.引擎保養費用(修理費用) 3.變速箱保養費用(修理費用)4.煞車系統耗材5.稅金
電動車特別花費?? 還不知.
若再加上額外的虛榮心 無價(根據u car的資料 台灣目前的數量應該在100台內)
和油電車比??使用基礎不同 那是沒得比的.
若若一定要比. 油電車只省油錢, 但引擎 變速箱 還在(需保養 且會壞). 電池便宜很多. 稅金還是要繳
但長程旅行這一點就贏過電動車了
希望以上的資料有幫助到需要的人
