之前看到討論區對於BMW只做單活塞煞車卡鉗而不像其他車廠性能車種有4,6活塞等進行討論。
以下是我以前聽技師的說法，提供討論歡迎指教。(未必完全正確)
BMW旗下性能車種如M-POWER車款都採用所謂的浮動式煞車系統
和一般所認知的4,6活塞之brembo系統不一樣。
浮動式煞車系統它是單一大型活塞卡鉗，煞車時由於碟盤為浮動式，與活塞摩差力量強大所以制動效果極佳
是一種常用於賽車上的技術。
至於浮動式煞車與4活塞brembo誰好？
技師表示並無太大差別，單一活塞浮動式的成本也不小於其他設計，所以BMW為何都用浮動式煞車，他說這或許
是BMW的另一個堅持吧。不過就M-POWER的原廠煞車尺寸及測試後的制動性能來看確實都有很高的評價。
以上是小弟的看法及經驗，請各位多多指教。
*該技師是加拿大的老外*
crossR wrote:
之前看到討論區對於B...(恕刪)
浮動式指的是碟盤設計,這與卡鉗無直接關係!(因為今天比的是卡鉗問題)
BMW的單活塞卡鉗之所以強,主要來自於其大活塞設計,
也就是單一活塞若採大直徑(50mm以上)設計,不比一般小4活塞(35mm左右)來的遜色~
但...是否能比過大4(45mm以上)或大6活塞,不得而知...
還得看其總泵推力!
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