由於我個人日前就非常喜歡這台車，就趁著休假期間租個48小時來體驗看看。
整個體驗路程大約是從台北領到車後，一路南下國道至台中，然後市區繞繞過夜
隔天再從台中開回台北，一趟下來大概開了四百多公里，先說說油耗表現好了～
油耗表現，基本上高速公路/市區大約是「7/3」的比例，以旅程電腦計算下來約莫一公升可跑16公里，我覺得以這樣車型的油耗真的很漂亮，不曉得是因為柴油的關係，還是我也常用ECO模式在國道跑，我覺得這油耗真的很棒，比起我目前開的MINI（R60）來說，真的好上許多。
動力部分，因為是柴油引擎，大扭力的特性讓這台320d GT在市區幾乎行雲遊水，100公里以內的時速加速表現非常道位，常為了想超車而油門踩深一點，動力立刻湧現，有時還會超出我的想像而趕緊踩煞車。但上了國道之後，柴油的弱點就慢慢的顯現出來，一旦時速過了110以後，想要再加速，不管是深踩油門，或是手動退檔（8退到5），力道的湧現就變得非常緩慢，如果拿我自己的MINI來說，因為在動力改裝後，馬力大概可以上看200hp，即使時速120，手動退檔再加速，120~180之間的加速表現幾乎是沒什麼延遲；反觀320d GT，礙於柴油引擎關係，高速的加速性能的確只能說「堪用等級」。不過柴油車的優點就是「省油」、「大扭力」，如果不是很追求速度感的駕駛，基本上是很夠開了。
空間表現，我覺得這真的是GT車款的最大強項！由於車上兩大兩小，後座擺兩張安全座椅，之前的MINI這樣的配置後，中間的位置媽媽很勉強的可以擠進去餵奶，但GT的後座不但深度很夠，就連寬度表現也非常優秀，後座擺兩張安全座椅後，中間讓媽媽試坐進去，幾乎就是一個成人大小的空間，非常輕鬆一點也不覺得擁擠。後行李箱的表現更是驚人，這趟旅程的內容物大概有「嬰兒推車一輛、兒童滑步車一輛、中型旅行袋三包」，如果以我目前的MINI後箱來放，大概推車跟兩個旅行袋放進去就差不多滿了，其他的可能就是要塞到後座的腳踏空間，但是3GT的空間不但讓這些行李全都塞進去，而且要再塞進一個27吋的登機箱都不是問題，真的差很多！這一點連我老婆都驚嘆不已。我身高約190，駕駛坐姿調整到最舒適的角度，我自己再跑去後座坐看看，膝蓋至少都還有一個拳頭寬，真的很厲害～
體驗心得，在操控部分，因為我自己的MINI就是以操控樂趣為主的fun Car，加上我又改裝KWV3的避震，操控靈活度幾乎沒什麼可挑剔的，不管市區、高速或是山路表現，我自己都打90分以上；而這台320d GT，以這樣中大型房車的操控表現，我覺得已經很令人激賞了，不管是市區的變換車道、或是高速的車道切換，都相當犀利，如果真要挑剔（真要打分數的話，大概就是80分），大概就是在高速（約110左右）變換車道後，車體還是會稍微左右搖晃一下，非常輕微，因為我的MINI有KW的關係，幾乎感受不到搖晃，即使時速150以上的車道變換也都非常穩定，所以這方面的感受就會比較深刻一點；不過3GT的車價畢竟已經來到兩百萬以上的等級，能夠入手的買家層次也算是少數，加上這等級的優質車輛也非常多種，要如何讓3GT成為這等級的買家選擇，除了「空間實用」以外，也許更適合喜歡手握著方向盤，享受駕駛樂趣的人。
