當汽車的安全都交給行車電腦後.....

e8040
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樓主

2014-12-17 23:21

科技的進步讓原本是機械式的人為操作變成由電腦控制, 由其是油門與手煞車,...這兩個裝置我個人覺得還是有必要維持傳統設計, 萬一電腦當機給你熄火或猛踩油門甚至煞車失靈, 不就等著GG了....可能是我本身經歷過高速公路突然熄火, 煞車沒反應的狀況, 還好當時的車有手煞車(手排車), 慢慢拉起拉手煞車再向路肩靠...當時真是嚇得魂都快飛了, 可是一家五口都在車上啊,...所以現在買車都會選擇油門是用鋼線拉的, 與有手煞車拉桿的車..

2014-12-17 23:21 發佈

文章關鍵字汽車行車電腦安全

clockwang

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2樓

2014-12-18 0:05

現在哪一台車油門是鋼索式的?

e8040 wrote:
科技的進步讓原本是機...(恕刪)

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3樓

2014-12-18 0:16

clockwang wrote:
現在哪一台車油門是鋼...(恕刪)

我換過油門鋼索線的車目前有瑞獅，FREECA，得利卡4X4。

020167128

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4樓

2014-12-18 0:30

clockwang wrote:
現在哪一台車油門是鋼...(恕刪)

我剛剛下樓看了一下...我的車確定是鋼索式的...也有行車電腦...他今年剛滿10歲... orz

不過...新車因該就沒有鋼索式了吧.....

kjhgfdsa1021

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5樓

2014-12-18 1:44

控制器出問題機率很低
一顆引擎要運轉
都是一步一步走
從節氣門開度、進氣量量測、曲軸轉速測定、各缸行程判斷、噴油量計算、點火、爆震感知器檢測、含氧感知器回饋
這樣形成一個閉迴路控制
會熄火或是進入跛行模式
就是其中一個環節出了問題

行進間熄火的話煞車不能連續採
因為真空倍力器已經失效
越踩煞車踏板會越硬
踩了就不能放掉

車輛上大量應用微控制器(電腦)已經30多年了
車輛上用的規格可不像一般消費級的3C產品
常見的要抗溫差、雜訊、容錯性高
而且規範很多