總算有時間來完成這篇開箱文了，這中間遇到許多不可預期的事情導致Delay到現在遲遲交不出文章。繼去年上一篇開箱的2013 F10 M5後，這次的F80 M3與以往F10 M5不同的是體驗到更漂亮油耗的引擎之外，靈敏的操控以及更好玩的操駕樂趣是我這次試駕的重點所在。廢話不多說，慢慢欣賞以下內文吧！
雖然之前有幾個前輩先開箱了，不過在這邊還是得再跟大家說明一下基本資料。
2015年式 BMW F80 M3, 動力方面搭載了顆代號S55，TwinPower Turbo雙渦輪直列六缸的缸內直噴引擎。此顆引擎可塑造出425匹馬力，550牛頓米的扭力。因應美國加州嚴格的車汙油耗法規，所以馬力數據比起歐規少了6匹。不過說真的，這類大馬力的車種，扭力一樣，馬力少6匹，實際操駕起來感受差異不大。也許是自己535i開的很習慣，第一個禮拜的駕駛M3，彈跳路感(應該說Q度)很明顯的狀況讓我一開始不太能適應。方向盤也是，在舒適模式之下也是十分的重手，不像F10 M5的輕手感。但是當下頓時有種"這才是台跑車嘛！"的感覺從心裡竄出。
因為這輛M3的選配快到頂的關係，所以頭燈配置有搭載BMW最近主流的全LED主動式轉向頭燈，整組燈具，包含燈眉、方向燈、遠近光燈、角燈以及BMW形象的天使燈圈都為LED的設定，在路上駕駛時吸睛度滿分！
夜晚時刻頭燈開啟，近燈就為上半邊會啟動，上面並帶有細細的燈眉點綴整組頭燈，並搭配天使光圈的組合，整體相當漂亮！
就如同剛才所言，因為這車已經快接近選到頂的狀況，所以輪圈配置採用的是437M樣式，19吋輕量化鋁圈。比起原廠配置的18吋鋁圈，視覺效果感覺更佳！輪胎配置為米其林的Pilot Super Sport，前輪255/35/19，後輪則是275/35/19。原廠標配通風碟煞車。
從F30開始，BMW打破傳統將方向燈從原本在葉子板上改到了後視鏡旁，在F80上面也是延續新意。
只是在後視鏡造型上有別於F30，多了點流線設計可將整體車身創造出更好的空氣力學。在後視鏡下方的攝影機為環景系統所用，相信看過環景的功能後在停車方面應該容易許多！鏡面本身自帶除霧加熱功能，內側的小小三角形為盲點偵測警示所用。
與一般F30不同的是，引擎蓋的設計多了"爆龜"的概念，使整體車身多了分運動氣息，配上M運動化的的大包，整體跑格就明顯的與F30 M Sport不同！
在鍍鉻的腎形水箱護罩上，多了自14年式開始有的M銘牌設計，不但在車尾告訴你這車的來頭之外，也不忘在車頭給點小提醒，這車可不是等閒之輩！
打開引擎蓋，有油壓頂桿(若買到這等級還沒有真的可以去填海)，映入眼簾的是一顆BMW全新的S55引擎，可創造出425匹的馬力，其他細節在前面有提到這邊就不再撰述。引擎室裡有著別於以往的，相當粗壯的防傾桿。雖然沒有現實數據可以說明它有多厲害，但我操駕的心得是，殺彎車身不偏不倚的紮實感很讓人可靠。
會標註這張是因為，居然沒有吸音棉！不知道是拔掉偷掉還是原本就沒有設計，感覺引擎蓋下方空空的頗不習慣。
行李廂上方有著M3銘牌之外，其中有點遺憾的是尾燈總成。都這麼高規了居然是配一般鹵素燈泡而不像頭燈全都是LED。
這次雖然改為渦輪增壓，少了原本自然進氣的低成渾厚音浪。不過BMW還是有辦法把直六調教出震耳欲聾但不俗氣的排氣聲浪！其實還不錯聽老實說。車內共鳴也可以說是沒有！
在葉子板上有著獨特的散熱鰓孔，跟先前M5一樣在鰓孔上貼上M銘牌點綴，低調的高貴感。
門把的設計就略顯普通，雖然這車配有Comfort Access，但那明顯的鑰匙孔意外的搶戲！
以上就為外觀介紹，接下來開始講內裝。
看中控台的T字造型，與現行販售的F30系列大致相同，除了排檔桿與飾板造型的不同，其餘皆趨近雷同。
儀表板的設計則與現行F30延伸資訊顯示幕相同，多了M logo以及M Drive顯示。靠中間資訊幕若不想看時間氣溫里程資訊，可切換成大大的電子時速表。不過我個人習慣看這些五四三的，加上這車配有HUD抬頭顯示器可以顯示時速，我就不用上下都顯示一樣有點多此一舉。
當然，都已經是2015年式了，iDrive不搭配個NBT系統說不過去！近年BMW車好玩的除了操駕，人性化的iDrive更是造就許多熱中粉絲！直覺的操控可以讓人一下就駕輕就熟。標配的語音操控可以透過指令控制多項功能，辨識度很高。有趣的是這代有加入Siri支援，iPhone使用者可以Hold住聲控鍵啟動Siri並對你的iPhone作出指令，相當好玩。不只如此，新版的NBT支援USB影音播放，駕駛可以透過USB隨身碟放入MP4、MKV、AVI等格式檔案並於iDrive上面播放，可支援到Full HD畫質！
因為車在美國所以可看見美國圖資其實滿豐富的，哪裡有加油站以及即時路況的標示，可以讓駕駛者在第一時間看到他想要找的。
新一代藍芽播放這次支援圖片顯示囉！以前藍芽音樂播放只會出現預設圖框這次可以將音樂本身帶有的圖片傳送到iDrive上顯示出來。BMW iDrive自從改為NBT開始，就可以顯示多國語言，中文也是沒問題！
這車更搭載了BMW Apps (話說這2011就有的東西到今年總代裡還沒引進)，可以與手機同步Facebook訊息，網路收音機，還有很多很多擴充的Apps讓在駕車的同時可以享受更多多媒體樂趣！
BMW Online是美國BMW本土化的服務之一，以前需要付費開通的功能，今年式開始直接開放給你使用，只要有藍芽同步手機並使用手機的網路行動上網，就可以瀏覽BMW Online的資訊內容。不過試用的心得是能玩的不多，可以增加更多的聯網服務(以目前美國只有Google地圖搜尋，油價查詢跟Yelp) 或許再過個幾年就有更多可應用的功能會出現。
自2012年式的車款加入的引擎自動起閉裝置讓眾多車主感到詬病，很多車主藉由Coding的方式改變預設值讓車子可以記憶住車主設定不會一鎖門又回去預設值。在M3上面預設值就是"OFF"的。有需要再打開，反而反其道而行。也許是接受到太多車主抗議吧！
上方控制各為SOS按鈕、天窗控制、副駕駛座安全氣囊指示燈。車內閱讀燈為全LED設定，打開時還會微微亮起。
接著就來講中控台有哪些不一樣的地方，我想第一直覺就是那漂亮的碳纖維飾板。光澤亮度夠並帶有鮮明的跑車氣息。
M-DCT 雙離合七速自手排變速箱，本體為手排多了自排功能。排檔桿為事後加裝與飾板同色，
新版iDrive控制器，多了手寫板功能。在導航輸入時顯得很方便！(不過筆順要對，不然即使畫對一個A或是B也會辨別錯誤)
斗大的M3標誌，直截了當的迎賓踏板。
配置Harman Kardon環繞音響，並有L7 logic音場設定。
套句之前在M5開箱文說的，"一台"超級轎車"在安全上絕對是馬虎不得。" 被動安全的部分有雙前座氣囊、膝部氣囊、雙前座側邊空氣囊、前後座簾式頭部空氣囊、前座主動式安全頭枕。主動安全方面，標配加上選配的部份，配置有防撞預警系統、盲點偵測、車道偏移、循跡系統。
細緻的車縫線，畫龍點睛在運動內裝的不失點高貴感！車窗控制下方並配有後擋電動遮陽簾，若太陽太大可以讓後座乘客免於陽光毒辣辣的照射。
重新設計的M運動方向盤，一樣採三幅式設計。按鈕配置與其他F車系相同，除了左邊的定速功能，右邊音量控制以及聲控之外，多了M系才有的M1、M2的預設按鈕，可以讓駕駛著在最短時間切換行車模式，十分的好用。
漂亮、值感滿分的M Logo！
中控音響按鈕與F30一樣，這一個月的駕駛有個很大的心得，可能是F10開習慣，雙區恆溫空調可以從駕駛側空置兩邊的溫度。但在F30/F80上面則是得一邊一邊控制，沒有ALL鍵頗不習慣。再來則是BMW一再的追求節能愛環保，冷氣控制會將壓縮機出力調節，已盡可能達到使用者設定溫度的範疇之下使用最低壓縮機耗能。看似這概念很不錯，但是有個問題是，若室外氣溫快速飆高，車內的恆溫速度往往趕不上室外氣溫的變化。所以在節能模式之下，炎熱氣溫常常會開的突然滿身大汗，想不到要節能駕駛得付出點代價。
座椅方面則是強調了在激烈操駕時的包覆性，全新設計的筒形賽車椅，外觀比起M-Sport套件的座椅還來的搶眼，十足的包覆但又不失舒適感。連續數小時駕駛坐起來相當的舒服。此座椅也配上了常時通風功能，在長時間駕駛之際背部也不會感到悶熱，在炎熱的夏天是很實用的功能。
天窗設計就略顯簡易樸實，與F30相同，第一階段得手動開啟遮陽板，不像F10是全自動控制。
富含科技感的M Logo，夜晚時可看見微微的M發出淡淡藍光！極具搶眼！
雙前座配為10向電動記憶以及4向腰部支撐功能，兩組記憶功能可記住座椅跟後視鏡位置。
最後來張驗明正身，由BMW M GMBH出廠！
============ 試 駕 心 得 ==============
最後就來談談整體試駕心得，我想大家對於BMW M系車款的印象不外乎就是高馬力且高油耗，這代全新2015 F80幾乎可以說是顛覆了大家對M的刻板印象。捨棄NA自然進氣取而代之的是較小的CC數搭配渦輪增壓，創造出比上一代更大的馬力之外，油耗表現也是非常一絕！這次一個月的時間前前後後開了約6200公里。新車上路第一桶油就來作油耗測試，結果數字表現相當意外！
這是在高速公路上，一路維持在表速103公里(GPS時速100)的範疇之下，連續跑了58公里測出來的數字。驚人的是，這車居然跑的出一公升14公里的成績！這油耗確確實實發生在這台F80 M3上面。而且我再重申，這還是在第一桶油的時候，還沒過磨合期也還沒到Breaking點，就能表現出這麼漂亮的油耗，為之驚艷！
換個角度看，儀表板時速維持在103公里定速中，油耗表現 14.0/公升
也因為如此，心中油然生起自己也想換一部M3來開的念頭，因為油耗不但與自己開的535i不相上下，馬力懸殊差了一大截。在市區行駛油耗也不會差到哪裡去，純市區也是有7.5~8.0/公升的表現。以一台跑車的標準來看，這油耗已經是再漂亮不過！
基於自己本身也有在玩玩車輛編程，所以這次買車也把很多編程工具也帶在身上，這次的首要目標是針對只有新車BMW才能動到的部分，就是"解除限速"！說到這邊自己不禁熱血了起來，美規BMW F80 M3電子限速是在155mph (250km/h)。這次趁新車尚未上路許久之際默默的把速限值提高... 果然！是有用的！看下圖就可略知一二。
因為速度過快加上沒有副駕駛協助，只好小心的用手機拍下這一刻。速度踩到167mph (270km/h)斷油！嗯？為什麼沒有再上去呢？主要因為限速設定再編程裡面不單單只是把極速提高這麼簡單，國家區域設定等等那些都得修改才有機會上到更高速度！在這台M3開到270甚麼感覺？一個字！穩！撇開馬路是否平整，但在這麼快的速度下車子依舊操控自如可見BMW在底盤調教真得相當出眾！
(注意！本測試路段與環境為合法賽車場及封閉道路，請勿在公路上模擬，小心駕駛以策安全！)
以上就為這次的新車試駕！希望大家能對這代F80 M3有更加的了解。不過話又說回來，這台是美規的關係，所以多東西總代理款上面是沒有的。不過基於都是同一個媽媽工廠出來的車款，總歸一句話，好車就是台好車，不需多加言語詳述，用親身體驗就可以深深體會這車帶出來的好！最後附上這張M3與328i黑車白車對照作為本次開箱的結尾。
謝謝大家的閱讀！
