520d柴油車抖動熄火經驗分享

在今年五月底購入第一批的小改款520d，雖然在之前就做足功課，也發現有網友提出抖動熄火的情形，但是在試駕的過程中(一路市區、高速公路及陽明山)帶點我的好感，尤其是山路過彎爬坡時的順暢和平地感覺無異更是一大驚喜，加上對藍白徽章引擎科技的信賴，最後終於下手。

購入之後，主要是父親在使用，父親對於這台車所帶來的駕駛樂趣也是讚不絕口。不過小弟又在友站看到更多人的520d有油品燃燒不完全，柴油幫浦異常造成的抖動熄火的情況，在高速行駛下的熄火更是讓小弟心頭一驚。

之後，車子被召回更換噴油嘴時，小弟就感覺怪怪的，沒事，車子新新的就被召回，心情也不是很好。而且，也上網詢問其他網友是不是也有召回的情形，但是沒有得到太多的回應。只好在撐半個月後回廠更換，在更換的過程中，我一直沒離開車子一部，深怕車子的其他部份也被動刀(想太多)。同時也詢問技師是不是有車回廠說有抖動熄火的狀況，技師回答：「好像有聽說，但未經手，實際狀況不是很清楚。」言下之意是「有」但是「不多」也「不嚴重」吧?? 不過，內湖廠的技師似乎對他們家的柴油引擎有著高度的信心。而且，他們說是德國原廠說我噴油嘴的序號有暇疵發生的可能所以才召回更換，還說bmw對引擎的東西很龜毛，追求完全。聽完，覺得放心許多。不過小弟也看了一下噴油嘴，那個出油口(噴嘴)，真的是小到肉眼沒辨法看見，我想這也是能將柴油高壓霧化的原因吧。

倖倖然的又過了一陣子，有一天老爸一早打電話來說，熄火了，熄了二次。第一次是從地下室的要開出來的時候，爬坡爬到一半熄火。熄火後，還不能馬上發動，老爸還讓車子向後(下)滑了一陣之後，才能再發動。之後出來到平路時，開不到300公尺又熄火，熄火的情況就像是汽油車手排入檔不順、油路不順或是汽油快用完時，車子頓了幾下，發出怪聲，有網友稱之前轟轟聲(題外話：我是覺得很像是車子氣喘的聲音)。這次倒是很快的就又發動了。之後的路上沒有發生任何其他情況，除了老爸感覺油門頓頓的之外。

於是我當然，馬上很緊張的打電話去內湖廠詢問。一開始總機小姐還不讓我找技師，讓我有點小動怒，後來他找來一個技師來，提供了一個標準答案給我。「可能要請你把車子開過來，我們要經過檢查才能知道是什麼問題」。好樣的回答呀，我打這通電話要幹麼呀? 好吧，我只好請老爸再開看看，看看是不是會再發生類似的問題。巧的是，隔天汎德就有人打電話來詢問車子的使用情況，偶滿意度調查。小弟當然不會放過這個機會…把所以有問題全部提出來，我希望汎德能對車主提供解釋。

不知是我運氣好還是怎樣，隔天就接到內湖黃經理的來電。他也了解網路上有關520d的問題，他說：網路上的問題是積碳嚴重造成的。而我家車子的問題”可能”是引擎溫度不夠熱，造成柴油高壓霧化的過程中沒辨法充分燃燒所致(柴油引擎沒有火星點火，是靠柴油在高溫下及高壓霧化下”自燃”的)。但是詳細的原因還是請我回廠檢查引擎的電腦數據才準。約好隔天入場。在電腦的數據下，車子沒發生”油品燃燒不完全”的情況。而且，黃經理也聞了一下排氣管排出來的廢氣，他說如果有積碳的話，柴油引擎的排氣會有很重的辛辢味。

於是，黃經理就和我出去試車，並教我要定期自己清積碳。我們很快的上了18標(高速公路)。他切到手排模式，用2檔一路把速度及轉速向上提升。大約轉速到4500上下時，速度約80時，排檔自動進到3檔，同樣的，又把轉速拉到4500轉左右(時速約130~140吧)。他說這樣就ok了。我們在林口國道警察局那回轉。回來又做了一次同樣的動作。下了交流道之後，他叫我開看看。真的是怪，之前油門頓頓的情況比較改善了，而且車子的感覺變輕了，他還自豪的說：「bmw的車不怕你操，就怕你不敢操。」

之後，其實我也半信半疑的，也又上網看了一些柴油引擎的知識，發現他說的一些東西是對的。更妙的是，我回家告訴老爸時，老爸一臉的不以為然，而且他也認為這樣操車(清積碳)的方法會非常的耗油。不過我也和他分享了一些網路上有關柴油的知識。他也想說，試試看好了。

三個星期又過去了，老爸說現在他一個星期噴個二、三次(清積碳)，而且他還發現油耗的表現不但沒退步而且還有小小的進步呢? 之前，上下班加上下陽明山，一公升只有10公里多，現在以經進步到11公里多了。而且，還可以光明正大的在老媽的面前小飆一下，我看他也是爽的很。

還有一點就是，他還建議柴油車還是熱車熱個1~2分鐘再開，引擎的效率會比較好，也較不會發生冷車熄火的現象。

以上是小弟家中的520d的經驗分享，希望對柴油車的車主能有要幫助，要是我有說錯的地方，還請各位同好多多指教。也希望能在這理多看到柴油車的相關討論。

Ps：大家覺得這篇要po到x摩討論區去嗎? 是怕到時又是一番唇槍舌戰呀!!