E60 懸吊升級 - Mobile01

ai_0301

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樓主

2007-08-27 21:41

開始作功課了 ~~~~~ 歡迎 E60 前輩們分享 !

新車不忘跑遍小巷道各種補釘路面 , 人孔蓋 , 俗稱 Taiwan Rally,
原廠懸吊 (M_sport + 18" ) 盡忠職守
把各式各樣不愉快的彈跳, 處理的 "以客為尊" ....... 言下之意, 舒適有餘 , 性能被妥協了.
彎道車身側傾稍大了些, 雖然 BMW 極限粉高, 再降低些許會更好 (兼顧舒適性)

坊間產品兩大優選 PSS-9 or KW_V3 , which one ?

翻到一篇 Carnews 7 月小鋼砲集評
8月編輯們借到 535d,又闖五指山,成績嚇他們一跳.
五指山 2.6 公里上坡計時成績
1. Audi S3 1分48.7秒 .................No.1 鋼砲

2. BMW535d 1分 49.7秒 (車載三人) Incredible ! orz

3. VW Golf R32 1分50.6秒
4. BMW 130i 1分51.2秒

PS.在安全考量下，動態穩定循跡系統在測試時均維持開啟狀態。

2007-08-27 21:41 發佈

文章關鍵字 E60

e0939

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2樓

2007-08-27 22:18

KW_V3~一票~pss9有種說法在8缸的車上比較OK,6缸的大大有空可以自己去搜尋一下

不過535d應該是8缸的~sorry對柴油的不是很清楚

不過KW_V3的售價應該也比PSS9來的高

小弟是開e39目前是用倍適登套裝的而已,也曾想買組KW_V2來用不過報價比pss9貴~算了還是套裝加減用

ai_0301

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樓主

2007-08-27 22:39

謝謝大大 , V3 果然名不虛傳 !

畢節望族後裔

ai_0301

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樓主

2007-08-28 14:58

問了店家 , V3 優在哪 ? 貴的有理嗎 ?
(1) V3 無段可調 vs PSS-9 制式 9 段
(2) V3 伸壓可調 vs PSS-9 下壓力可調, 上伸力固定

缺點
(1) 無段調整 , 要精準抓出客戶需求, 較費精力
(2) KW 壽命不若 Bilstein 耐久.

老闆的 E39 就用 PSS-9 , 他云 E60 用來更贊 , 裝過幾部 E60 , 客戶口碑極佳.
E60 ....等中大型房車 , 懸吊本就舒適 , PSS-9 足矣 , 小型房車(鋼砲) 用 V2/V3 較能平衡操控 & 舒適.

Antus

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5樓

2007-08-28 15:50

i am just curious. does your 535d has sport package?

from my experience, factory sport package with 18 or even 19 inch wheel are quite stiff already. unless you want to drop the car for the look, that's a different story.

ai_0301

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樓主

2007-08-28 19:30

Antus wrote:
i am just ...(恕刪)

Yup, sport package with 15mm lower.It's stiff for some buyers who want 16~17" and stock setup.

Look at the pic , there's plenty of room to drop the car a little in accordance with comfortness and handling.

, PSS-9 maybe my solution to it.

lingi567

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7樓

2007-08-28 19:32

e0939 wrote:
KW_V3~一票~p...(恕刪)

535d是L6的喔~~

我喜歡研究車～

ai_0301

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樓主

2007-08-31 19:02

理性的程序 , 先磨掉 RFTs (~ 15,000 Km) => 換一般胎 & 懸吊升級
套裝 or PSS-9 都可降低車身 , 後者會和店家更多互動.
PSS-9 or Hi-Lo kits 用在中型房車 , 比較不會有 "小車效應" ..... 調硬不夠 Q , 太顛 , 調軟又不如原廠的尷尬.

主動式方向盤 ....... 之於操控
小白選配了這玩意 , 心得如下
(1) 不等於 "強力伺服" , 穿 245/40-18 的前輪, 方向盤不會過輕 ,單論伺服力道 , Lexus S/W 比它還輕 !
(2) 轉向角度隨車速改變 , 90 度倒車入庫 , 微打 1/3 圈就完成直角切入.
可變齒比 1.7 ~ 5 圈
(3) 方向盤不輕手 , 忠實傳遞路感 , 改變的只是 "所需圈數" , 對操控有幫助 , 比對手縮短轉向反應 & 完成的時間 !
M_power 將此列為標配 , so it must be something helpful to the track performance.

如下圖 , drop the car 會擔心地下室...等坡面

ai_0301

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樓主

2007-09-01 19:04

從內灣接台三線 , 北埔, 冷泉 , 寶山 ..... 二高, 沿路試著 E60 , 小弟常跑這一帶踏青
(順便試各式車款操控性)
心得 : 太小看 BMW 底盤了,不是多快多穩的問題了 .......
這種路線對 BMW 而言 , 簡直像開直線 !

內灣_櫻木花道停車場 , M_sport + M_tech 還可以安心開上開下
But once lowered .........

Golf72

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10樓

2007-09-04 16:07

I used to use PSS-9 for my 545i, and the adjustment was 5 or 6 at the front and 7 or 8 at the rear. Th low-down was about 20mm. Almost every friend was amazed with the feeling of the road and car. Of course I didn't have any experience about the V3, but I will vote PSS-9 with no any doubt.