經過了六個月的等待期，小白為了選號碼終於趕在2013年12月30日完成領牌的作業。只不過開了兩天，就變成了跨年份的舊車
最新世代BMW原廠代號F31 3系列Touring於2012年發表，當時的我正開著Yairs每天欣賞她漂亮的身影。於是開始努力工作認真存錢(最後還是靠借錢
)，在2013年7月份德訂人生中第一輛BMW旅行車。既然都要德訂了就乾脆一拜把想選的都選了：M Sport Package、M Brakes、Variable Sports Steering、Harman Kardon、倒車攝影機、電動腰靠...
當中最煎熬的一件事情莫過於在兩種白色之間的割捨，選了Alpine white 300才可以有M Sport Package，選了Mineral White就無法選配M Package，最後心一橫放棄金屬漆(假裝愛地球 珍愛北極熊)選了純色漆白色。
[320d Touring front with M Sport Package]
[320d Touring rear with M Sport Package ]
車到港後車側的badge也因為選配了M Sport Package貼了一個小小的M logo
當初也曾經在320i Touring與320d Touring之間徘徊，因為得了一種車子不改就會很難過的病，所以很怕選了
柴油的車款後，找不到漂亮的尾段來搭配
。果不其然，現在德訂的335i M rear bumber trim已經到貨了，尾飾管還在這改裝大海中慢慢尋找當中！
之前有曾經透過朋友報了一隻日本的ARQRAY for 320d exhaust pipe，拿到報價後只好假裝忘記問過這件事
所以現在只先訂了M Performance側裙來裝，還在等大桐的通知安裝
選擇旅行車不外乎是對於空間上的需求，另一方面就是想與路上的4 door sedan多一分的差異！
延伸的車頂線條從過了B柱後緩緩向後方延伸，一直到過了C柱後往下勾勒，讓整個D柱展現非常厚實的感受
真的佩服BMW設計師能讓F31擁有如此完美的車身線條。上一代E90 LCI的Touring已經夠讓人心動了，這一代的F31著實讓人驚豔
18吋400M的輪圈 前225/45/R18，後255/40/R18的輪胎在N47這顆柴油引擎的帶動下，目前行駛里程1600KM 平均油耗是14.5km/l左右，高速公路可到20km/l的超水準表現！
也是這個原因最後讓320d Touring雀屏中選。
原廠選配的M Brakes讓煞車從單活塞升級成為前4後2的煞車系統，碟盤尺寸 F:370mm R:354。掣動力來說蠻線性輸出的，是還沒有機會真的體驗100% braking performance的表現，當然也希望都不要用到是最好的!
[:動態行車篇]
再次提筆敘述F31 320d Touring的動態表現, 其實在寫動態表現的時候, 要先說好因為車輛還在磨合階段
現在沒有超過3500轉去拉轉速, 一上車我就開啟ECO PRO模式慢慢開! 畢竟這台車少說要開五年才夠阿
因此我只能就一般模式來跟大家分享, 至於山路或是劇烈操駕模式就等到有"機會"分享後再來寫好了!
-方向盤操控
F世代3系列改用EPS電子輔助動力方向盤, 若你開過E30,E36,E39,E46,E60,E90...
再來接觸這一代的方向盤, 確實很多人的第一個感受是: 怎麼變這樣 ? 這麼輕!
BMW為了高效動力節能還保, 最終還是向EPS電子方向盤妥協
我為了想要獲得更好的操控還選配了Varialbe Sports Steering可變式運動化轉向系統 +16,000 NTD
但是這個方向盤, 還比我的Yaris更輕
前幾天回家晚上開Yaris準備去中山路吃鴨肉榮, 出門還差點撞避, 是舊愛在不高興鬧脾氣? 還是我已經被
BMW EPS方向盤寵壞了?
先聊Variable Sports Steering, 它的原理跟賓士的Direct Steering相同, 當你大角度的轉動方向盤的時候, 會利用齒輪上的齒比放大末端的轉向角度, 若沒有選配VSS, 那就是線性輸出的轉向變化.
所以當在市區停車的時候, 開山路的時候, 需要大轉彎的時候, Variable Sports Steering總是能助你一臂之力!
那這樣就是叫操控變好了嗎? 見仁見智.
18歲時候開家裡的E28 520i, 那個紮實的轉向跟路面回饋我想是老一代BMW車主車迷最津津樂道的地方.
現在跟家中在服役的E39 528比起來, F31仍然無法成功的將操控與路感真實的傳遞出來.
我輪胎已經升級成18吋225/ 255的胎寬+ M Sport suspension,
但是開在路上仍然會有像帶著手套在開車這樣的感受!
如果您是從其他車廠升級上來的, 也許感受沒有特別的強烈, 但身為BMW愛好者支持者, 絕對相信改用EPS的BMW還有著大幅進步的空間
或許換一組KW V3 + 20吋的鍛造框 可能就能找回那熱血的操控與路感回饋的感受了吧
每個人對於車輛操控的需求不同, 我相信F30/F31的操空對於90%的車主都相當的滿意, 所以請接受小弟如此的剖析
但這台車也有很好開的時候, 低速在市區行駛時候, 灰熊A素西
, 高速公路開100/ 110巡航的時候也是讓人相當的滿意! 魚與熊掌不能兼得, 當BMW為了獲得更大的市場的同時, 擴大了消費者的習慣統計,這也是為什麼現在的BMW都會越來越舒適導向吧!
-油耗分享
BMW Diesel Engine應該可以說是市面上最省油的柴油引擎
這顆N47 2000cc的VNT單渦輪引擎表現真的是非常的稱職, 透過google大神想要瞭解這顆引擎什麼時候準備大改卻查不到,
但為了交車時候也無法再等個一年半年, 從2007年上一代E87的 120d開始搭載這顆鋁合金柴油引擎,
馬力從163到177到現在的184匹, 已經相當成熟的一顆柴油引擎, 所以還是買的放心!
高速公路定速100 or 110 km/h巡航, 平均油耗18 - 20km/l左右! 若是開130 - 140的均速, 平均油耗還有15以上
這是所有人買Diesel Engine最甜蜜的時刻了, 而且在這代8速Steptronic運動化變速箱上面, 高速巡航若放開油門踏版,
變速箱離合器會與引擎脫開, 進入巡航模式, 這時候引擎油耗是"0" (但是我記得我家E39就有下坡斷油滑行的功能)
兩者差異應該是在於E39會利用車身水平電腦偵測現在在滑行, 就會通知電腦斷油. 而F31則是在平面道路上, 只要鬆開油門踏版, 就會切開變速箱來節省能量. 這跟我親戚一台保時捷991蠻類似的, 似乎已經是各大車廠的標準配備了?
Coasting function on BMW F31
未完待續...
[:3M Venture Shield護膜]
[:2014年6月驚喜]
時間不夠所以讓大家賞圖做小結，預祝各位招財進"寶馬"年行大運！
謝謝收看
