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E89 Z4 35I避震我到底該上KW V1還是V3

其實我換車還換蠻快的 大概都玩個1~2年就賣掉換車
上一台是AUDI S3 這台Z4是買車友2手的 個人覺得原廠避震 有點軟腳
但又想換避震 但又猶豫不會開太久 所以我該上V1 還是V3
有E89 Z4的車友 有改裝這2個的經驗推薦嗎??謝謝
2013-10-17 19:41 發佈
預算有夠的話V3爽度好很多,調的好的情況下
V1的感覺據說很普通...我是沒做過V1所以也不知道感覺

椿爺 wrote:
其實我換車還換蠻快的...(恕刪)



避震喔

不要改原廠最棒
KW V3讚啦
裝了保證開起來痛哭流涕
感動到不行

椿爺 wrote:
其實我換車還換蠻快的...(恕刪)


Z4 35i原廠避震會軟?? 我覺得剛剛好!!

Naricissistic, my god I love it
我開到250左右 跟我之前的S3比起來 E89 Z4原廠的懸吊設定明顯不足

所以看看有沒有車友 裝過KW V1或V3 因為E89 Z4沒出V2

所以有裝過的車友來幫我解答給個建議吧 謝謝

椿爺 wrote:
我開到250左右 跟...(恕刪)


高速的穩定性關鍵在軸距跟輪距 不是避震器
兩台車輪距差不多 S3軸距車長都比Z4長 會比較穩
再來S3是四驅 抓地力不是後驅的Z4可以比的
最後是配重 BMW 引以為傲的50:50 在高速行駛下會有車頭上掀的問題
當年後置後驅的911 甚至出現安全疑慮
50:50 誰都會做 但是只有BMW在堅持 低速操控有利 但是高速就有害
反觀S3車頭比較重 在高速的時候反而得到均衡 再加上四驅 當然穩
這也是為啥超跑 racing car 配重大部分是前面重於後面

其實很多人為了省錢 每台車都開很短暫的時間
好處是 成本低 不用維修 可以開過很多車
但是壞處就是沒辦法把車改到理想 一改就不好賣了
即使開過 也不知道車子的極限特性在哪 這是比較可惜的
話說回來 如果不久就要賣 要換就直接換V3吧 看看極限在哪
畢竟你會開到250 那V1可能會不夠用


lacuna0517 wrote:
高速的穩定性關鍵在軸...(恕刪)


說的很好 也說中我的心聲

每次開這台跑高速的確沒有四驅車的穩當

尤其在高速變換車道心理總有種不踏實感 總覺得車尾浮浮的

可能開慣了四驅的安定感..........

Naricissistic, my god I love it

lacuna0517 wrote:
高速的穩定性關鍵在軸...(恕刪)


給個推

蠻多車友車子開不習慣就先想改車

其實很多的原理是可以探索的

回到S3跟Z4的差異

短軸距的後驅跑車

要跑高速都不會比三廂房車來的穩

加上台灣的高速公路的接縫沒那麼平(開到兩百五 一點的起伏都會震得非常大)

我做過E55開高速跟996 TURBO高速

也覺得E55給我的信心感大太多了


回到改裝避震器

如果預算不是問題

還是改V3吧

說得真好 高速真的是s3穩多了 但N54 後驅也讓我愛不釋手

那所以我到底該不該敗v1 或v3啊 但v3好貴啊 換車拆賣又不值錢

還是v1將就用了 所以到底有沒有車友實際裝過v1 和V3 可以給我實際用過的建議
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