開5系列的你，煞車是原廠的嗎?

leader_hung

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樓主

2013-10-08 23:54

最近換了台520i，發現煞車要踩到一定深度才能表現出來，覺得心理上產生了一定的壓力，

買車的業務說我再開一段時間就習慣了，幫不了你

"歐洲車就是這樣，因為車重；日系車輕，輕踩就有反應，你要習慣"；

本來我也打算就努力習慣看看，但不料今天踩煞車時發生同時也踩到一點油門的事件，

讓我心理壓力更大；

也許是我習慣穿靴子，鞋底面寬較大，煞車稍有踩歪便有誤踩油門的疑慮，

當然，這都能靠習慣跟糾正得到改善，但我卻想著如果改用更利的煞車卡鉗，不用踩這麼深，

這種心理負擔應該更能紓解吧...

請問各位都沒有這種問題嗎?你用的是原廠煞車嗎?

2013-10-08 23:54 發佈

文章關鍵字系列原廠

S6131

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2樓

2013-10-09 0:37

我的是 323，我反而覺的bmw輕輕踩就煞車就很有力，反而是家中另一台wish的煞車要用力踩才會好煞。

judiciary

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3樓

2013-10-09 0:52

leader_hung wrote:
最近換了台520i，...(恕刪)

這並不是卡鉗力道的問題噢 ... 純粹是日歐兩系設計上的不同，即使換了BREMBO的卡鉗也是一樣的。

siegemode

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4樓

2013-10-09 7:28

個人是開520i, 並不覺得有這樣的問題

倒是試駕active hybrid 5 的時候, 煞車需要踩非常深才會有相同的煞車力道,

因為平日開慣520i, 所以一比較差距非常明顯, 我所指是時速20~30km/h紅燈煞停的狀況,而非高速時減速, 我想兩者的重量差異應該不是主因,
所以這一點我非常不解, 我以為油電車有動能回收系統應該是輕踩就有相同煞車力道.

總之先回原廠詢問是否能作調整, 或許只需要調整煞車板的角度就有差異, 而非直接改裝煞車

GIDA BMW

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5樓

2013-10-09 11:35

樓主指的是不是煞車踏板的行程比較短？如果是，那這是BMW的設計特色，這樣有利於緊急煞車，如果習慣長行程的駕駛的確需要適應，但習慣後會覺得它設計得很棒，因為彎道的煞車點可以更晚

lacuna0517

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6樓

2013-10-09 12:21

leader_hung wrote:
最近換了台520i，...(恕刪)

應該是習慣的問題而已
如果不習慣原廠的煞車特性建議換煞車皮看看
以520i的車重和馬力換卡鉗沒有任何意義花錢找罪受而已

R. H

R. H
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7樓

2013-10-09 12:37

我倒是覺得那是煞車板行程調整的問題
因為我不覺得要踩到底才有煞車的感覺
我覺得F10 5系列的煞車很利啊一點也不需要特別費心去踩
有事不要問業務業務是可以少一事就少一事
直接去問保養場比較實在吧

放雷克

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8樓

2013-10-09 12:45

leader_hung wrote:
本來我也打算就努力習慣看看，但不料今天踩煞車時發生同時也踩到一點油門的事件，
也許是我習慣穿靴子，鞋底面寬較大，煞車稍有踩歪便有誤踩油門的疑慮，...(恕刪)

原廠煞車在一般情形使用下
應堪稱夠用了(改裝控或是激烈操駕不在此限)
有預算的話，就算沒用到
換大一點的碟盤加卡鉗看起來視覺效果當然更好
不過踩煞車同時還會踩到油門
這就絕對是樓主個人的問題了..... 幫不了你

tv2183

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9樓

2013-10-09 13:36

F10 5系列的煞車一般駕駛足夠,如果怕煞車力道不夠,可以用手動降檔,讓檔煞部分協助~
改裝的花費不少,少說需要100張小朋友以上
請三思～

回報你

leader_hung

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樓主

2013-10-09 15:14

lacuna0517 wrote:
應該是習慣的問題而已...(恕刪)

我在520i之前有過三台車，兩台日系(lancer, wish)、一台歐系(Volvo S80)；

煞車調性日系跟歐系有相當的差異，尤其S80車頭非常笨重，原廠煞車要煞停的滑行距離太長，

加裝四活塞卡鉗後改善很多；

目前520i調性又跟S80不同，是要踩較深才會反應，也能迅速煞停並非是踩了後的滑行距離問題，

所以其實是不習慣踩了後有一段煞車較不反應的空行程問題，才會想問看看改卡鉗能否讓減速更快，

來減少踩煞車的深度...

R. H wrote:
我倒是覺得那是煞車板...(恕刪)

如果煞車的行程可以調整，那我會去原廠調整看看... 100分

tv2183 wrote:
F10 5系列的煞車...(恕刪)

的確，問到現在要5系列能用的卡鉗，價格都在100張小朋友以上，還是訓練笨腳較實在... orz