[開箱]5 Series

這一年 因為家中車子老了 於是動了尋找下一部車的念頭
家中的用車環境是通常只有一個人開 每天平均一百公里的路程 想換一台動力充足 操控好 安全係數高且最好省油的車 也沒對品牌有特別的成見
所以考慮或試乘過的車子廠牌和數量也都不少 以下分別就試車心得及做選擇的過程一一向各位做介紹
1.VOLVO XC60 D5
一開始是因為新發表而想去看看改款後風格大變的S60 不過因為之前家裡開休旅車 而對該車的後座視野感覺侷促 轉而看一旁款式也算新穎的XC60 因為之前有緣開到XC70 開了一天發現車頭還是很難抓準路邊的白線 而有種恐懼感(開了這麼多車 第一次也是唯一一次有這種感覺)所以抱著懷疑的心試乘了這輛XC60

動力
D5柴油引擎 超過40公斤米的扭力 過彎補油門 後座的人真的會像要被甩出去一樣 動力非常充足而有衝勁
操控
搭配AWD 操控性應該不算差 不過沒大力去試 所以此部分心得不多
乘坐空間及品質
空間大小適中 說不上太大 也不會太小 唯一挑剔的大概就是後椅背 又硬又直 不能調整
配備
試駕的是頂級版本 所有安全配備 舉凡ACC主動跟車 自動煞停 車道偏移 盲點警示 VOLVO現有的高科技安全配備都有
導航 導車顯影更不用說 ACC跟車真的很特別 剛開始會懷疑它的可靠度 但試過了一段路以後 發現他還蠻好用的

2.LUXGEN SUV
抱著好奇的心態去試了這輛車 心得是 很大 很重 內裝質感有待加強

動力
這麼重的車身搭載這顆2.2T的引擎 出力不算突出 當初就懷疑他起步會不會重拖 結果事實正好相反
起步低速時 反而感覺輕快 但中高速的時候 真的有點力不從心 在加上防火牆隔音工程似乎做的不太好
感覺轉速拉高的噪音會從冷氣出風口竄出 聲音還非常不悅耳
操控
底盤配置真的頗高 車身也頗重 過彎似乎還是難以抵擋離心力作用
乘坐空間及品質
如上所述 底盤配置真的蠻高的 要進出車內像要爬兩層階梯 對長輩要上下車可能就不是那麼的便利 上車以後 空間算是不錯 畢竟車身尺碼如此大
配備
這大概是納智捷的賣點及強項吧 大螢幕配上多鏡頭環景 蠻實用的 尤其在這麼大的車身上 其他眾多配備就不一一列舉了

3.LEXUS GS250
衝著新GS的發表 就去試了這輛車 原本想試的是450h 但展示所指有250 只好將就一下了 新GS車頭第一眼看去非常的有殺氣 但多看幾眼卻覺得不太耐看 車尾算是蠻漂亮的 但搭配的尾飾管略顯浮誇 整體而言不算特別喜歡 也不討厭就是了(外觀部分為主觀認定 僅供參考)

動力
這顆2.5 V6引擎 經過了調音工程 聲音非常的澎派激昂 彷彿在開大排氣量的V6甚至V8 這點讓我念念不忘
不過實際上市區行駛只能稱得上夠用 還不算有力 再加上油耗直逼3.5(尤其以和泰如此會送驗的車商)實在令人搖頭
操控
這代的GS操控性真的不差 有德系車的水準 但就高速行駛的穩定性而言 還是德系車略勝一籌 不過真的可以給LEXUS拍拍手了 進步非常多
乘坐空間及品質
這代的GS後座空間真的有點侷促 大概跟F30差不多了吧
配備
以高級進口房車來說 L牌真的算是誠意十足 光入門225萬等級的 可能在德系車都要多花很多錢選配才能達到相同等級

4.LEXUS RX450h

動力
2.2噸的車身 配上油電系統3.5引擎 299匹馬力 感覺還是很笨重 起步有點遲鈍 中高速也讓我感覺不太出來他有將近300匹馬力 比起上一代RX330 引擎反應還沒它來的輕快 有點失望

底盤
偏高的駕駛視野 及2.2噸車重的負擔在高速切換車道時 搖晃的幅度挺大 開起來信心大減 沒傳統日本車的輕快 也沒有德國車的穩定 讓我感覺開到一台很沒FU的車 就真的是感覺在開一台"車" 沒有激情

乘坐空間及品質
前坐高挑的視野 舒適的座椅 坐起來還算OK 後座底下揹了電池模組 所以頭部壓迫感很重 空間表現也不算出色

配備
如上所述 配備方面在L牌是強項
5.M-BENZ C180
與GS相同情形 原先預定想試駕C300 無奈只有180 只好將就了

動力
這顆 1.8T L4引擎 156匹馬力 是200型的低輸出版本 本來對他就沒太大期待了 這顆引擎 低速市區起步 放開油門不太會滑行 輕踩TURBO未啟動 很不夠力 但踩重一點又有點爆衝的感覺 市區行駛很不舒服 中速算是他的精華區 從60~100公里間 動力還算飽滿 但轉速拉高 速度提升的再加速力道 卻又軟趴趴 結論就是從不期待變成失望吧
操控
短軸距的車 過彎本身就有優勢 但C CLASS卻又不像其他同等級的車那麼的跳 算是舒適型的設定 但偶而想殺個彎還算堪用
乘坐空間與品質
大概就是那個級距的水準 但後座沒F30長
配備
一個字"爛" 沒有HID 沒有魚眼 沒有真皮座椅 沒有全套電動椅 AUDIO 20配一個5.8"螢幕 卻什麼也不能做(當時連中文歌曲顯示 都會變亂碼) 充其量只能說他是個有彩色螢幕的收音機

6.M-BENZ E200

動力
E-CLASS的車身配上這顆1.8T 184匹馬力的引擎只能說順 7G變速箱換檔也非常順 沒有頓挫感 也不會突然拉轉爆衝 算是試過的車裡面 最順的變速箱之一 出力不算強悍 但順順的開讓人感覺挺舒適的 沒有任何衝突感 這大概是賓士最強的地方吧 引擎拉高轉速還是有L4 刺耳的聲音 整體而言 比C180好太多了

操控
賓士一貫的風格 偏向舒適型的設定 Q度十足的懸吊 乘坐舒適度比起F10及GS還要好

乘坐空間及品質
空間方面還算尚可 沒有F10大 但也沒GS小 內裝鋪陳略顯老氣 但質感比起F10好 (PS.試乘的那輛車只要踩剎車 不管輕踩或重踩 都可以聽到B柱之後 傳來的異音) 隔音似乎也沒GS和F10來的好 感覺跟印象中的賓士有所差別

配備
螢幕方面 跟C180一模一樣 也沒有皮椅 沒HID 更沒倒車顯影 只能說以這263萬的車價 只能買到這樣的配備 實在說不過去

7.BMW 520i/520d
以往柴油引擎造價應該比汽油引擎來的高 在相同配的上的F30 320i/320d上可以明顯看到 但相同的引擎放在F10上卻得不到相同的結論 只能說汎德在這方面的操作確實有點奇怪

動力
汽油部分 2.0T 184匹馬力看起來普普通通 實際上開起來 也恰如其分 不算特別暴力 但一改中低排氣量六缸引擎低轉速動力較不足及油耗較差的情況 比起E200的1.8T算是比較有力 而當引擎轉速拉高 渦輪聲音伴隨而來 層層堆疊 有輕六缸的錯覺 聽起來還不算差
柴油部分 一樣是2.0 一樣是184匹馬力 但開起來卻截然不同 低轉速就能爆發超過38公斤米的扭力 確實是在一般道路行駛中 非常實用 且非常省油 但他的缺點就是 你必須忍受怠速時噠噠噠的聲音以及抖動 引擎聲浪也不及汽油和GS的V6

操控
雖然有人說這代的5 series操控不若以往如此的熱血及硬朗 這點我同意 在跑山路激烈操駕時 確實偶而會有軟腳的現象發生 但在同級車中 卻仍是數一數二 也是不爭的事實 且高剛性及高穩定性的底盤也沒有被閹割掉 相信在懸吊上做個適度的改裝 應該可以找回大家所熟悉的BMW 配置的倍耐力失壓續跑胎 確實給舒適性大打折扣 這也是往後更換輪胎一大難題 究竟要失壓續跑胎的安全還是一般胎的舒適呢

乘坐空間及品質
F10在空間上 跟同級車相比 也是相當不錯 加上BMW一貫良好乘坐品質的坐椅 確實在長途駕駛 甚至熱血操駕上有很好的表現

配備
如同之前的5系列 中控台向駕駛方向稍微傾斜 的確非常不錯 配置的小螢幕iDrive 雖沒有導航也沒有大螢幕功能來的齊全 但所能顯示的項目 卻比我原先想像的還要多的多 例如旅程電腦 油耗統計 車主手冊 保養資訊及各項的設定 都能透過該螢幕顯示 非常實用 遠近光HID魚眼 導車攝影 都非常好用 520d少了真皮座椅以及天窗 算是缺憾之一 內裝質感也有待加強

最後選擇
之前考慮的車真的不少 除了上述有試駕到的 還有F25 X3 F07 5GT E70 X5 F30 GLK 都曾在考慮之列
但篩選之後 決定在F10 W212及新GS間做出決定 GS250油耗時在太差 不符合每天行駛100公里所使用的車
GS450h沒試駕到 就遺忘了 E200即將面臨改款 配備太差 折價空間也沒F10好 所以放棄 最後F10因其霸氣而不失優雅 流線而保有經典的外型及優異的油耗 夠用的動力 良好的操控而勝出 在選擇了F10後 煩惱亦未減少 究竟要520d 520i亦或是528i呢 最後考慮CP值及油耗的情況下 及528i的折價也沒比較漂亮的情況下 選擇了520d 另外有加裝真皮座椅

使用心得
交車至今正好兩個月 行駛里程約5000KM 這顆2.0柴油的油耗的確很不錯 平均超過18KM/L 將近19 當然行駛高速公路居多 試了這麼多車 從日系到歐系甚至台灣自主品牌 日系車尤其是L牌 越來越有德系車的味道 但也繼承了老德國車 笨重 耗油的缺點 而在環保意識抬頭的今天 德系車卻透過變速箱檔位的增加 輕量化材質的革新 小排氣量渦輪引擎 甚至行之有年的柴油引擎 以及一些零零種種的小地方 使其起步更輕快 油耗更優異 雖然有些人說缺乏德系車的味道 但我認為這是一種的進步 再回到F10上 520d跑山路時 會讓你使勁的衝 用力的踩 一再的想嘗試他的過彎極限 但要克服的不是車子的極限 而是內心的極限 當你回過神 看著後視鏡 會發現 後面已經沒有車跟上來了 我想這大概就是BMW的魅力吧 不過還是要說的就是 F10在過彎時懸吊還是會出現軟腳的現象 剎車重踩幾次 也是會出現熱衰的情況 我想這大概是未來必須要升級的部分 在一般道路行駛的部分 柴油引擎確實每一分馬力都是日常駕駛所輕鬆用的到的 開起來不像數據上那班如此平凡 在時速130以下加速及再加速大概可以媲美3.0 NA 非常實用 是一台非常稱職的入門中大型主管房車

第一次見面




回家
引擎飾板大的有點誇張

皮套質感不太好 有點厚 不知道有無別種
自動手剎車 很好用
油耗
現在約快五千

優異的油耗
變速箱模式 每個不同的模式差別很大



E92 M3
我希望是裝這顆引擎
結婚禮車初體驗 大水牛
這不是一般的大水牛
資深車迷大概知道這是什麼吧 也可以大概猜出他的年紀
核桃木餐桌

V12 6.0NA
高檔的配備 連車內後視鏡都是電動的
香檳杯架!!!
這頭大水牛開起來 起步不像數據這麼暴力(好像老賓士都這樣 請高手解答)但轉數一拉高 又是頭爆力的猛獸 V12的平順及穩定 不是一般引擎所能比擬 車內配備比起520d有過之而無不及 但他的剎車缺乏保養及似乎和S320用同規格的制動系統及輪胎配置 讓人有點害怕 總之 經典好車一輛 史上最成功的S-CLASS
最後以禮車照做ENDING