昨天 終於把彈簧換成H&R的 降下來約前剩2指多一些 後約2指半上下 先這樣用 等BP原廠套裝傷勢後價格也合宜些再換了 降下來真的更好看些 開起來也扎實些 也不彈跳
昨天 終於把彈簧換成H&R的 降下來約前剩2指多一些 後約2指半上下 先這樣用 等BP原廠套裝傷勢後價格也合宜些再換了 降下來真的更好看些 開起來也扎實些 也不彈跳
昨天 終於把彈簧換成H&R的 降下來約前剩2指多一些 後約2指半上下 先這樣用 等BP原廠套裝傷勢後價格也合宜些再換了 降下來真的更好看些 開起來也扎實些 也不彈跳
2012-11-22 9:38 發佈
楊阿文 wrote:
因為後續是有要換BP...(恕刪)
BMW的操控，真的不是很好！以前開朋友的上一代 320i ，那個底盤的紮實度、避震器的遇到不平的路面與坑洞的反應是：硬中帶點Q感，現在F20開起來的感覺，一整個就是進口 TOYOTA 的調性，難怪現在連BMW的油電混和車都跟 TOYOTA 合作，這兩家公司越來越像了，一整個沒有自己的風格與特色，沒事去學TOYOTA幹嘛呢？
我看連操控都要跟 TOYOTA 看齊了。這透露一件事情，既使連 BMW 現在都以舒適為導向的消費者低頭了。畢竟不是每個人在開車時都想要硬底子的底盤。
我曾經看過兩個案例：
案例一：我朋友開 Toyota Camrry，坐上我的車(VW Siricco)，他說：這是什麼車呀？很硬喔，碰到坑洞！很不舒服耶，真是一部爛車。
案例二：一個 Mobile01 的網友，從 Camrry 換成 F10 的 520 i ，他說：520i操控真好，他覺得他沒有選錯車。
上面兩個案例，如果拿TOYOTA與BMW比較之後，會發現一些事情：
從TOYOTA換到BMW的人，如果喜歡多點操控的人：會覺得BMW操控很不錯，比較起來稍微硬一點。
所以大家都想去吃TOYOTA的市場大餅，去 Share TOYOTA 的 Market Share，但是就像很多熱愛 BMW 的使用者說的，這家公司已經沒有自己的格調了，就像Apple 在Steve 離開以後，已經沒有創意了！只能搞搞LCD尺寸大小啦，外表材質換一下啦，但是革命性與開發性的創造，已經看不到了。
連車內的布置與裝潢都比不上 Audi 與Benz ！我越來越能體會 Audi 業務跟我講的話：Audi與BMW在國際市場上是競爭關係，Audi會去吃 BMW 以前硬底子操控的市場，但是 BMW 想放棄硬底子，去吃 TOYOTA軟調性底盤的市場，但是內部裝潢與備置沒有什麼改變，不像 Benz 的金屬與星茫風格，也沒有Audi的金屬與科技感，走一個 "Me too"，你有我也要有的路線，但是作的又不徹底，從產品設計看得出來他們的 R&D 部門，真的計窮了，沒梗了。
這種狀況下，自然可以看到很多偏操控的人，開始放棄 BMW 改投 Audi 的懷抱（偏偏 Audi的變速箱又有一堆鳥問題或吃大量機油的問題讓人卻步），真是無奈。2012年5月初，小弟因為Audi變速箱與機油問題放棄該廠牌的車子，投入 BMW 的產品，買了第一台 BMW車子試試看，結果不是車門異音，不然就車體生鏽！冷氣風箱不時的外部進氣與內部循環亂跳，不依照我設定按鈕指示進出風。
到賓江保養廠，又再體會到大家常講的服務品質問題，只會想辦法在保養的內容裡面要你多加點保養內容，問他有沒有更新韌體處理風箱控制問題，他說沒有更新程式（我明明就看到新版的韌體 Release Note有更新風箱控制程式的Bug），但是他們就是說沒有。
跟他們講左後車門異音，本屬產品瑕疵（累積工差），只需處理一個門，但是他們硬生生要貼四個門的"雙面膠帶"，還跟你收一個費用，真的把我當白癡。其實我知道怎麼處理這種異音，我想要看看他們要如何處理？結果呢？貼上雙面膠，異音還是沒有解決，根本搞不清楚這種門板氣密膠條與門邊異音要如何處理。
一整個對這家產品感到失望，既不專業，服務也只想要多收點錢，弄你的錢！我接受使用者付費，但是要把問題解決掉，結果呢：錢收了，問題照樣。
冷氣異味，明明就是活性炭受潮，收了我1800元作"清潔風箱"之後，依舊是霉酸臭味照常吹出，你就換一片活性炭濾心就對了嘛，收了1800以後，隨便噴噴去味噴霧劑就打發，真把消費者當白癡潘仔在框。
以上這些問題！真的不知道要怎麼講，生氣中................
PS:BMW 講操控只剩 M 系列了，其他一般車種應該就只是 TOYOTA 的軟懸吊了，過灣時的嚴重側傾，基本上根本就講不上什麼操控，一整個失望與絕望，還有不要在講後輪驅動 FR 操控有多好了，說穿了只是：轉彎半徑變小，側傾的問題一發生，談什麼操控，都是空談！
放雷克 wrote:
所謂"一低遮三醜 百...(恕刪)
VW Sirocco 高低差不多，他的避震器就比較硬Q，第一時間不會在碰到坑洞時有太大彈跳。降低車身是一個好方法（改短彈簧），但是原廠只要修改他彈簧長短與避震筒特性，基本上在出貨的時候可以把側傾抑制的很好的，但是BMW並沒有這要作，只是把車子的屬性朝向 TOYOTA 的方向邁進，這是我不能接受的事情。
PS：我朋友再談論 BMW 的操控時，每一個都會被我Chanllenge一下，但是他們所講的操控，也只是存在他們存封已久的記憶 (2000~2008年那個時間點)殊不知，現在的 BMW 只是一台有 BMW牌子 ，但確擁有 TOYOTA 身段的車子。
PS:幾本上這個車廠的車子現在就只剩下一個 Mark 品牌了，除了品牌以外呢？他的價值是什麼在哪裡呢？？應該只有黃皮膚的人比較吃這套吧？說也奇怪！在LA的華人、舊金山的華人、加拿大的華人，就很吃品牌這套，問什麼呢？為什麼只有黃皮膚的人特別吃這套？？不是白人不吃這套，但是黃皮膚的人特愛。這就一般人覺得這是一部高級轎車高級品牌，連媒體都這樣認為，但是他明明現在沒有操控應該擁有的特性，更遑論什麼高級品牌呢？
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