今天因車友寫給交通部投訴信
BMW的總公司(代理商)的售後服務部(Jeffrey陳)打給車友
我節錄一些很神奇的說法
1：各廠牌的出風口、中控台都會生鏽，並不是只有BMW如此
2：生鏽是正常的，且生鏽對鈑件是"保護膜"
3：車室是相對穩定的環境，現在鈑件會繼續鏽，是因為尚未鏽到一個"穩定"的狀況，
穩定就是說呢，到鈑件所有表面積都鏽了以後，就不會再鏽了(我崩潰大笑~~~)
4：雖然表面積會鏽，但都不會繼續往裡鏽，而且不會有鏽穿且影響到安全的狀況
5：如果頂棚、A柱、C柱都鏽了，也不會影響安全
6：雖然說是都說不影響，但是不可能開任何保證書
7：現在他所知，大陸和台灣沒有任何更換鈑件的狀況
8：如果這輛車的安全有問題，其他美國、日本先進國家的車安中心，早就叫BMW做改進
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1.事實上bmw自家的其他車系就沒有生鏽的情況發生在出風口與中控台鈑件上。
2.那為什麼底盤要防鏽? 不就讓它生鏽產生防護膜就好了?
3.因為都全部是鏽了，怎麼再鏽呢? 換句話說只要乘客出意外死掉後就不會再死了?
4.如果是這樣的話，為什麼不敢開保證書?
5.如果是這樣，為什麼不開保證書?
6.為什麼呢?
7.騙人....
8.騙人....
那些國家都被用相同的理由在欺騙。bmw已經開始新車就上黑漆處理。
如果生鏽是保護膜，為什麼新車要除鏽? 為什麼要叫車友回廠噴黑漆?
如果生鏽是正常，為什麼大五、大七不正常了?
如果安全沒問題，為什麼連一張保證書也不敢開?
看來十一月不會得到代理商在媒體上聲稱的解決方案了。
車友們請努力一起爭取自已的權益!
看看八十部車主抗議DSG變速箱問題，交通部下手後福斯的回應。
然後再看看bmw的車主們，你們該不該為自已的車子爭取權利?
新聞稿
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DSG疑慮釋最大善意 太古標達免費維修更換相關零件
相較日前偏向無奈、無法服從交通部函文進行召回的立場，VW總代理太古標達汽車經與原廠溝通協調後，態度轉為極具善意，特別是無論車輛是否改裝，或長期未在原廠維修保養，概括由太古標達承擔所有DSG變速箱問題的維修費用，幾乎超過車界以往最佳的常態規則，如此終於對車主負起責任的誠意值得肯定。
太古標達汽車針對10/24媒體報導有關DSG變速箱問題之聲明稿全文如下，
1.太古標達汽車與Volkswagen在事件發生後已主動提供所有相關資料給主管機關，並未規避。
2.在初步調查報告出爐後，太古標達汽車即於第一時間與Volkswagen原廠溝通協調。唯Volkswagen原廠認定並無安全性疑慮，因此將提供更詳盡的資料給主管機關以供判斷。
3.太古標達汽車已於8月份主動提供2支專線電話供所有對DSG變速箱有疑慮的車主咨詢，並盡最大善意概括承受所有維修費用，無論車主是否已做過車輛改裝或是長期未在Volkswagen體系內維修之車款，皆可免費進行維修更換相關零件。
4.在原廠規定內，凡車輛進行過改裝者且未使用原廠零件者，即已自動喪失保固權益。此為汽車產業界之通則，並非Volkswagen或是太古標達汽車專制規則。
5.太古標達汽車向來以消費者權益為優先考慮，近年來並率先提供「零件大幅降價」、「一萬五千公里定期保養」、「全車不限里程四年保固」，皆為汽車產業界最優權益。
6.後續處理事宜，太古標達汽車將遵循Volkswagen原廠之決定。
車室的鈑件也是相同的道理，若未加處理，不斷接觸空氣，表面生銹應該會轉而形成銹蝕，若真如原廠說的安全無虞，這陣子何需在PDI處理座椅下的防銹?
建議車主們可分頭找兩種領域的專家學者確認兩件事：
1. 材料或化學領域專家學者，確認車室內這些鈑件在這樣的環境下是否會持續銹蝕，是否如車商所言，會達到所謂的平衡狀態，且銹蝕不會持續發生?(提供照片與實車供其勘驗)
2. 車輛或動力機械專家學者，確認車室鈑件銹蝕是否造成安全危害，這危害包括強度危害與漏水危害等，同樣提供照片或實車
兩領域專家的論據加以結合，便可作為車主辯駁原廠的力據所在
flac wrote:
工程人員才會放心地故意讓鋼筋曝露於空氣中一陣子，讓其表面產生些生銹狀況，事實上，鋼筋若持續曝露於空氣中，生銹將持續發生，最終仍然會造成銹蝕現象，因此表面生銹若不處理(混凝土覆蓋)，最終仍會帶來危害。
這是真的 叔叔年輕時跑工地 那時候景氣好 工地都在趕工...
板仔車卸下 鋼筋外表都新新亮亮的 老師傅都會用 抽出來的地下水去噴....
我有好奇的去問 答案和版大所提的一樣....
~~~~~~~~以上離題~~~~~~~~~
建議去買罐 "福士鏽轉化劑" 吧
用砂紙 把 浮起來的漆磨掉一些 用小隻的油漆刷 塗一下比較好...
如果怕滴到內裝...
買罐五今行的 50元黃油 + 棉紗手套 自己抹上薄薄一層
因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
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