美國 CAR AND DRIVER 的評比:
第二名: 凱迪拉克 ATS 2.0T
優點: 市面上操控最好的運動4門房車
缺點: 引擎帳面數據好看，開起來卻不這麼樣； 許多控制介面充滿了科技感但是缺乏人性化考量。
結論: 差點贏過 BMW 328i
這台搭載了 FE3 運動套件，18 寸高性能胎, 機械式 LSD 及 Magnetorheological 電子懸吊的凱迪拉克 ATS 的操控性實在是大勝 BMW 328i!! ATS 底盤設定在一開始的入彎的時候有一咪咪的轉向不足，然後隨著橫向G力的增加漸漸的變成完美的前後平衡。即使路況條件不佳，ATS 的車身動態控制依舊完美而且舒適性依然可圈可點。ATS 高速開過一段爛路的感覺及穩定度跟 BMW 開平路差不多。
ATS 的煞車系統的表現及"腳感"也優於 BMW 那個軟趴趴的煞車。可惜 ATS 的電動輔助方向系統雖然提供了優良的手感及精準度，但是缺乏路感的反饋。至於BMW的方向系統的手感則是更糟糕。
有時候我們需要跟讀者解釋為什麼我們會覺得一輛性能比較好的車會輸給了一輛比較慢的車，這個原因通常是因為比較慢的車比較有駕駛樂趣。但是現在我們需要解釋為什麼一輛駕駛樂趣都比較好的車會輸...............
原因就是 BMW 在駕駛樂趣以外的表現比 ATS 好太多了，尤其是動力系統方面。ATS 的引擎如果真的在 5,500rpm 時可以爆發272馬力，那麼 272馬力只會發生在 5,499rpm 到 5,501rpm 之間，其他的時候大概只有230馬力，而且在超過5,500rpm到7,000rpm紅線之間的動力會明顯減弱。
引擎的高轉速哀嚎也是很大的問題，我們在山路中試開的時候常常會提早升檔來避免傷害我們的耳朵。ATS其他的問題包含高速公路上排氣管的共鳴惱人，手感不優的手排變速箱換檔品質以及引擎飛輪重到你幾乎不用補油門就可以完成一檔起步。
第一名: BMW 328i
優點: 引擎表現，操控性佳(只要不拿去跟ATS比)
缺點: 轉向手感讓人失望，煞車表現讓人緊張
結論: 從性能轎車標竿轉型成綜合表現冠軍
如果您去比較兩部車的得分表，你會發現BMW在自己最拿手的地方(底盤/操控性)被ATS給洗臉了，但是BMW在其他方面的綜合表現都很不錯。
即使BMW的馬力帳面數字不如ATS，BMW的加速還是贏過了ATS，重點就在動力輸出的特性。 ATS 的引擎動力輸出特性難以掌握，一開始是渦輪遲滯，然後動力突然爆發，但是維持沒有多久就軟掉了。 BMW 的引擎動力輸出特性從頭到尾都非常平順飽滿，引擎聲浪及震動控制表現優異。BMW的手排變速箱的換檔手感也比大部分的其他車廠要來的好。
BMW 的駕駛姿勢及方向盤的調整範圍比ATS優良，內裝及控制介面設計雖然平凡但是整齊一致。相較之下ATS的較為前衛內裝設計看起來太複雜。
BMW 雖然操控性表現輸給了ATS，但是這個不代表BMW開起來像一輛TOYOTA。除了一些坑洞造成的底盤噪音及跳動，且跟ATS相比下BMW在接近操控極限時給人的信心較為不足，但是整體而言BMW靈活的底盤及前後平衡的操控表現還是很不錯。
另外BMW在高速公路上行駛時底盤比ATS來的平穩，我們甚至曾把手放開25秒行駛而BMW並沒有偏移出車道。
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