小弟因為覺得123D真的是太小了.因此終於決心要把買半年的車處理掉.
但是3.0的增壓車只看的到BMW跟AUDI有.但是奧迪又是機械增壓.所以出局了
BMW在台灣的總代理價格是怎樣.相信各位大大都很清楚.
所以繼上次賭爛台灣BMW音響踏上改裝之路之後.
這一次我又要踏上買水貨車的道路了.
因為小弟想要新車.接洽了幾個貿易商.給我的價格都只比總代理便宜個2.30萬
因為有親戚在美國有綠卡.本人也打算飛美國一趟把車子處理好.
因此在這邊想請問各位大大.
美國那邊MSRP價格42400的車.進到台灣來.車測完到能掛牌的費用大概是多少?
我需要交的費用以及稅金有哪些??
我是真的下定決心要換車了.希望各位大大能幫忙!
期間小弟蒐集到的資訊給您參考。
1. 全新車很難進，就算進來也只比范德少個1成左右，沒有便宜那麼多。
2. 目前關稅有小降，好像是WTO的關係，所以總成本稍降了一些。
3. 以兩年多的二手車為例，關稅17%, 貨物稅30%, 營業稅5%，1X1.17X1.3X1.05約1.61。這是含稅後成本。但是不含運費、車測與相關手續費。換句話說稅的成本約是美國售價的6成。
假設以BMW CPO 2009 335i，約30000USD左右，30000X30X1.61=1449000，這就是基本含稅成本，加上運費與車測，我假設是200000,報關等手續費用算30000好了。應該是約168萬吧。車商要賺多少就看囉。
但是交涉的過程我發現幾件很好玩的事。我訂的那一台09年335i, 約16000miles, 很新，實車我也看過很新(尚未整理)。autocheck, carfax都有。但是有幾個問題
1.目前大部分二手車都是租賃車，CARFAX與AUTOCHECK REPORT中幾乎都只有賣出與回售時兩個時間點有里程紀錄，中間難道都不保養嗎?還是保養都不回原廠做?我看過很多台車的報告都是這樣。
2. 沒有出廠證明，只有美國當地TITLE ISSUE，看來就是我們的行車執照。車商說就只有這個，其他沒有。但是保證可以領牌。
3. 一台市價約30000USD的車，車商居然可以用20000USD報關(不過這台車應該不是CPO的車，是拍賣的)，海關同意的報關價格是新台幣660000。換句話說要嘛車商實際取得成本就是才20000USD，不然就是有辦法高價低報。如果實際成本低，那麼車商賺很大。如果是高價低報，那麼車商就把省下的關稅賺在手上了，那還是不小啊。
看了一趟下來，我想日後我想換車時還是會買外匯車，但是應該第一優先會找代辦的，實報實銷清楚多了。該給人家賺得要給人家賺，但是如果賺太多不合理的，那也不應該。畢竟錢也不好賺啊。
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