F10，520d在1萬公里保養後，機油液位一向正常，春節期間行駛到1萬8千公里，突然出現機油液位過高訊號（進iDrive才看到，並非在儀表板上出現alarm）。原廠接待說：電子油尺本身就會有誤差，加上柴油車有時…（一些機械名詞解釋）…會有部分柴油燃料跑到機油裡頭，造成機油液位過高，是正常的，沒關係，柴油也有潤滑成分。
這次進廠剛好做2萬定保，最後接待建議(也已經先斬後奏了)機油只加八分滿，結果液位指示約在3/4位置，但後來幾天偶而會短暫指示為正常（Max.），隨後又恢復指示3/4。
接待還說：因為電子油尺常有誤差，所以新七系列等部分車型，已經漸漸改回傳統手量油尺了。真的嗎？
要請教網上大大：有人的車也發生過這種情形嗎？原廠的解釋正確嗎？是否呼攏我？其實我最希望只是液位sensor故障，出保固更換，問題最小。原廠有可能因為不想出保固而隨便敷衍嗎？可是，接待第一時間在引擎側面深處拉出一支油尺，看起來有點髒髒黑黑的，感覺好像真有柴油混進機油箱，自從1萬定保後油耗表現變得較差，況且秋冬兩季常常都不開冷氣，都沒比較省油，難道真有燃油混到機油去嗎？要真是這樣，對引擎沒損害嗎？這次保養後覺得開起來沒像以前那麼順暢，引擎噪音和震動也變大，心裡毛毛的…。
以上還望各位大大不吝指教，先謝過了！
蕃薯好吃 wrote:
會不會是你停的路面不平，所以有時高有時低..
感謝回應.
是行駛中電子油尺測量液位的結果,所以應該不是路面不平的關係.
mbc280-benny wrote:
VOLVO現在也都少加半罐油
不用擔心引擎會因此損壞
感恩.
原廠就是給我少加半罐機油.
聽大大這麼一說,放心不少.
只是保養後引擎噪音和震動變大,怕有甚麼問題.
(原先還覺得柴油車不像大家說的那麼吵說)
入冬以來常常都不需要開冷氣，卻沒比夏天省油，
似乎真有一部分柴油跑到機油裡了.
但納悶的是,1萬kM之前都沒這種現象啊!
非穩定發生的現象,會讓我朝壞處想.
biaggy wrote:
建議你可以搜尋mondeo,降頻的文章
蠻多討論的
多謝!會找時間看看.
biaggy wrote:
建議你可以搜尋mondeo,降頻的文章
蠻多討論的
好在有biaggy大大提醒,
剛剛很快地看過相關文章,
愈看心裡愈毛.
BMW F10也會發生和Modeo一樣的災情?
怎沒看到其他BMW車友討論到?
看Modeo車主似乎多數在爭firmware降版免費,和更換機油免費,
少有人提到這樣子柴油混到機油裡,能否徹底解決?
降版只是把CDPF動作頻率降低,減少柴油混機油的量,
那CDPF不就比較容易掛點?
這樣有解決問題嗎?
我不知道我這台F10發生柴油混機油的原因,是否和Modeo一樣,
但原廠做法:機油只加八分滿(以便容納多出來的柴油,避免再出現機油液位過高訊號?),
是正確的嗎?有沒有更積極的解決方法?
柴油固然也多少有潤滑度,但畢竟不是機油,稀釋機油的結果,引擎磨損恐難避免.
證諸近來油耗增加,噪音震度變大,偶而出現打鐵聲(這是看Modeo車友討論提起我注意到的),
我真擔心有天引擎會有問題---特別是在三年保固後---我是2010,12月交的車.
打算近日再往原廠問個明白,怕只怕原廠不說實話,以拖待變.
My God!選擇柴油引擎車錯了嗎?還是我運氣不好,拿到車王?
Someone help me please!
LuKoko wrote:
建議換間保養廠吧，減機油的做法就像加油加滿油箱會漏油，所以故意只加一半，問題還是沒解決。
要換成傳統機油表尺的説法更是匪夷所思，BMW會把線傳排檔又改回傳統排檔嗎？車界的領頭羊如果愈做愈回到肯定被對手笑死
您是去哪家保養的？ 下次避開
20d 30d 都沒發生過這樣的問題，都做過兩萬保養了
感恩...
潛水一兩年了,也聽過很多車友對各保養廠的褒貶,
從新車開始就有考慮要慎選保養廠,
但預料新車時應該不會有特殊問題,
也就取最近的一家了.
這次機油液位升高的問題,原以為或許單純只是sensor失準,
剛剛看過柴莽的相關討論,才知道事情有點大條.
只是,現在去風評較好的廠(例如常聽說的電鍋廠),好像師出無名,
20,000kM定保剛做完,機油加八分滿,液位當然指示3/4,
除非下次再出現機油液位過高的訊號(應該不容易,已經預留20%的space給柴油了!!!),
一定就去電鍋廠了.
想想過一陣子,我的引擎潤滑,可能靠的是80%機油+20%柴油,...
BMW版看好久了,就沒人和我一樣的情形,甚至柴莽以外的車廠也沒聽說,
所以不能算是柴油引擎的宿命吧!
不知道和我常開短程有沒有關聯? ---DPF動作太頻繁?
以上還望眾多車友先進不吝指教.
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