柴油車的延遲熄火

Gabriel0217
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樓主

2012-02-03 21:22

柴油車因為運轉溫度高所以通常在停車之後會延遲熄火來保護引擎(我想大家都知道)

不過小弟的11年式E90 318d在每次停完車之後都沒有聽到風扇在運轉的聲音

有請教過開E60 520d的車主他說他有聽到熄火之後的風扇聲

想請教其他318d的車友是否有聽到風扇聲

難道是我開車太溫和所以引擎根本不熱所以不需要延遲熄火?

煩請各位版友解答

2012-02-03 21:22 發佈

文章關鍵字柴油車延遲熄火

AnnM

AnnM
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2樓

2012-02-03 23:02

Gabriel0217 wrote:
柴油車因為運轉溫度高...(恕刪)

我是F11 520d,入手半年,印象中停車未曾聽到風扇聲,不知是否散熱有改善,還是不夠大腳!!

h7878220

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3樓

2012-02-04 0:52

柴油引擎最大的問題就是排溫低所以會容易吐黑煙
所以 [柴油引擎溫度高] 的這個論點我第一次聽到

另外熄火之後的風扇聲是為了要把水箱中的高溫排掉
跟延遲熄火沒有關係

從沒聽說過柴油車需要延遲熄火的

通常會需要延遲熄火的都是早期的汽油渦輪車
因為汽油渦輪的排溫高
所以需要延遲熄火讓怠速運轉的空檔來降低排龜的溫度

game321123

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4樓

2012-02-04 5:07

那個.請問閣下是開哪台車?
你知道柴油車因為有渦輪.溫度變得有多高嗎?
您還是去改您的FIGHTER吧-.-

h7878220

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5樓

2012-02-04 13:12

game321123 wrote:
那個.請問閣下是開哪...(恕刪)

FOCUS 2.0 TDCI

難道小弟買了什麼東西都一定要上小惡魔報備嗎?

你知道為什麼國產的TDCI可以廢掉DPF是什麼原因嗎?
因為因引擎進器端改成Y字型從渦輪增壓之後分成兩個迴路

一個沒有經過中冷器
用來做為一開始啟動跟低速時因為排溫低排氣內炭微粒燃燒不完全
所以就藉由這個迴路引進溫度較高的空氣來提升初段的排氣溫度

高轉跟引擎溫度到達之後再切回一般的經過中冷器的迴路抑制進氣溫度不要太高

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柴油增壓車的排溫沒有誇張到像汽油增壓車這樣高
通常在原廠設計下都堪用

其實只要是在到達目的地之前1~2公里就開始讓引擎低速運轉
就可以有效的降低排龜跟機油濾心的溫度達到Turbo Timer的作用
只要習慣好其實是不太需要做延遲熄火的
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而且我上偏回覆的有部分內容是用來表達熄火後的風扇聲跟延遲熄火沒有關聯性

如果覺得非BMW車主就不能進來發言
請game321123直說小弟以後不要進來就是了

wekmoe

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6樓

2012-02-04 13:32

原廠出來就正常開就好，不用想太多啦
原廠設計師都幫你想好了

Glavin

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7樓

2012-02-05 1:03

簡單一句話，汽油跟柴油是兩種不同特性。
我還真的第一次聽到柴油車要裝延遲熄火這裝置的？
那路上一堆的大貨車大卡車怎麼都沒裝？
柴油車沒渦輪根本跑不動。

Glavin

Glavin
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8樓

2012-02-05 1:10

另外，熄火後風扇如果還是繼續運轉，只有兩種可能：
1. 引擎真的過熱，行車電腦自行偵測啟動。
2. 風扇有一段已經掛點了。MINI R53的車友就知道，通病！

話說，我的123d也沒聽過熄火後有風扇聲，有風扇聲我可能更擔心了！
熄火後風扇運轉跟延持熄火是兩回事！
現在連porsche也沒聽說有裝延遲熄火這東西了。
十年前的大改硬皮鯊跟喜美就很常見。