還一次兩台 想來就讓人興奮的睡不著
十幾年前
從當完兵
開始騎著摩托車往來接送女朋友
那一天下著大雨
全身淋濕
雨實在太大
不得已便在7-11停下來
霎時覺得這樣下去不是辦法
該買車了
便買了汽車雜誌回家研讀
那天起 我就知道
M3
雖說 男人一定要有一台BMW
但我知道 總有一天我一定要擁有M3
為什麼M3如此吸引人?
從外表說起
她是BMW車子裡最好看的一部車
優雅動感的曲線
霸氣凌人的前包
續勢待發的四出尾管
加上側鰭與V8引擎線條
經典好看
論歷史地位
八零年代末期歐陸房車賽的獨走
還是紐柏林24小時賽事五連霸
甚至WRC也拿過冠軍
賽車本質的性格嶄露無遺
25年來各家雜誌社評比常勝軍
青年中年甚而老年的夢想車款
所有跑房車的標竿車種
論科技層次
賽車引擎削缸而成的高轉速V8
International Engine of the Year常客
八獨立可變蝴蝶閥 銷魂悅耳聲浪
M DCT雙離合變速 只在電光火石間
Drivelogic提供11模式滿足各種需求
更別提由M部門調教的底盤
但提這麼多 也許都是多餘
“M3” 這個字 說明了一切
“M3” 經典 傳奇
這些是我的認知
開起來是不是這樣
老話一句
請您往下看
這篇 為了對BMW最佳車款致敬
我設計了一個新的測試表格 對細節做了更詳盡的紀錄分析
以下是評比內容
The Highs: 高轉速賽車引擎 加上激情底盤 呈現實用賽道兼顧的完美跑房車
The Lows: 昂貴的車價與過時的內裝 讓您不知該買還是不買?
總評:
房車與賽車的完美結合 只是快改款了
這次的開箱 總共有四大部份
1. 車輛
2. 動力系統
3. 底盤
4. 駕駛經驗
文字頗多請耐心的看下去吧
1. Vehicle
1.1 駕駛人舒適度 9pts/10
標配Novillo皮的 Sport seat 質感沒話說 平路作起來舒服 激烈操駕也不會把你甩出去 但對於身高超過180cm的人而言, 肩部的支撐會有所不足
1.2 人體工學 9pts/10
所有的按鍵 調整鍵都在手邊 以合理 簡易的方式呈現 (除了沒付車廂開關) 操作簡便性佳 但中控台設計以好操控為主 而非以舒適為目標
1.3後座舒適度4pts/5
引用同級比較(peer comparison) 而非絕對標準 後座舒適度不賴
1.4 後座空間5pts/5
以同級車C63, RS5來看算是滿分了
1.5 行李箱空間 5pts/5
Peer comparison 來說是最佳表現了 平整的車箱 加上兩側置物 及選配的6/4 分離都算傑出
1.6 配備 10pts/10
1.6.1都到這個等級了 配備自然滿檔 挑幾個介紹一下
MDCT: M款雙離合器變速箱 換檔只在電光火石間 且換檔時車速不停頓 真的是加速超車的利器 加上11段的變速調整 一般使用下 市區不頓挫 賽道上 變速極為快速猛爆 真的是良好多重性格多種功用的設計
1.6.2Harman and Kardon: 這副音響 比大7的 BMW Professional logic7 還棒 這是我個人的感覺啦 感覺她的 音樂比較有人性靈性 也比較悅耳
1.6.3 M-Drive:
這套 M-Drive可針對以下功能分開設定 亦可集中存於 M drive上
Drivelogic: S1-S5 (手排模式) D1-D5(自排模式)
DSC: On, off 或 M-dynamic模式
Power: Standard, Sport, race 三模式
Steering: Standard, Sport
對於此賽車而言 要同時滿足 日常實用性 與賽道賽車兩種目的 多模式選擇是唯一的解法
1.7 完裝品質 10pts/10
完裝品質佳 而且我覺得比一般三系品質高出甚多 尤其是觸感的部分非常讚
1.8 內裝設計 8pts/10
內裝設計說實在 實用之外是有些過時了 會讓人覺得 花了4,5百萬 買到的車有點… 但碳籤維黑內裝 還算不負M sport之名
1.9 外型 10pts/10
這輛車的是BMW中最美的一台車 集剽悍 殺氣 動感 經典於一身
1.10 折價 4pts/5
折價其實還不錯啦 如果你會殺價的話!
1.11 價格 16pts/20
價格當然是沒話說的貴 唉 但有門道還是可以談到不錯的價格
2. Powertrain
2.1 加速 19pts/20
加速一流 0-100km/hr只需 4.8秒 加速凌厲 強勁 直線上只覺得強風襲眼 朗徹不斷飛逝 且實際數據只小輸對手
2.2 動力系統彈性可變性 5pts/5
動力三模式 變速箱11段 可調 像有好幾部車部車 有房車 跑車及賽車 ^_^
2.3 燃油經濟性 9pts/10
跟同級車相比最佳 但跟一般車比起來超耗油 強力操駕下約4.4 km/L
2.4 引擎品質 10pts/10
這顆S65B40 V8引擎剛或得國際引擎大獎 3.0-4.0L第一名
由S85B50 V10削缸而成 輸出420PS@8300RPM動力強勁無匹 把動力切成Racing mode 引擎轉速幾乎都是瞬間彈射至紅線區 值得一提的是 聲浪悅耳動聽 好聽的程度讓我好幾個晚上都睡不著 一台車好不好開 第一件事就是看引擎 這顆引擎 完全找不出缺點2.5 傳動系統 10pts/10
這顆變速箱 由平淡至激情 溫柔到狂野 市區至賽道 凡人至仙界 恰如其分 其慢處 如BMW3.0直六緩緩前進 其快處V8 猛爆不足形容 換檔在你感覺到以前早已換好 難的是車速絕無遲滯 爽快處 就是想借一筆錢把她帶回家!
3. Chassis
3.1 底盤性能 20pts/20
底盤調較完美 可以適應各種地形 除了碎石路之外 不會不舒服 最難的是 穩
快 準 激情 而又舒服 所謂的兼顧日常車與賽道車兩用 最主要指的其實是底盤 在公路或是賽道 我幾乎試過我能了解的各種路況彎道 指向性一流 穩定性一流敏捷一流 其時時挑動著你往高速去的車體樂趣 在BMW群車之中 (M5,M6沒開過)樂趣第一 因為 底盤調教完美 如此而已
3.2 方向盤回饋 10pts/10
Standard Steering的設定在一般使用下剛好 Sport在一般使用下嫌重 但無論如何 整台車的回饋百分之百都透過方向盤告訴你了 而你也同樣的用你的手告訴車往哪去 同樣的她也會執行你的意志不打折扣 簡單說這台車是你身體的一部份 而你也是台賽車 信心十足 貫徹意志 就是M steering
3.3 煞車反應 10pts/10
煞車與底盤同樣完美 舉個例子 20格煞到6格車子連1cm都不點頭 彎道中煞車 完全部飄移 還有一種舉重若輕的滿足感 相當的甜美 沒有侷促感 反應快速 一般行車也不會過重 非完美不足以形容 我試了大部分的B車 我的感覺是 BMW最強的其實是煞車 要不是那麼甜(而不是利) 那麼有信心的煞車 一般人是不敢把車子飆快的
3.4 操控 10pts/10
要說操控 其實可以談上一個鐘頭並做細部分解 但簡單的說 就是在賽道上非常聽話 同時會不斷地勾引你 一圈又一圈的開下去 做一輛賽車不稀奇 做一輛有樂趣的賽車 那就是技術面以外的範疇 我敢斷定 以這種身長 體重 不會有比這輛車更好操控有有樂趣的車
3.5 行路性 9pts/10
這台車行路性上有一些問題 對於不良路面的處理 不太好 太直接了 (如坑洞 或碎石路) 此外不良路面的顛傾程度 及舒適度都部及房車 但我想 我這樣是不是太吹毛求疵了 可能是吼? 一般路面 高速路 您是找不出缺點的
4. Experience
4.0 駕駛樂趣 25pts/25
寫到這裡 要下結論了
很簡單 只要開過 就想要擁有
Simply the best
或者說只要你狠狠地操過她 你就忘不了她
像戀愛般的 魂縈夢牽了 我就是一個
直到月底的卡費帳單才把你喚醒
但你還是會拿房子去抵押 大概就是這樣吧
楊過思念姑姑 黯然消魂 大概也是這樣吧
外型 無懈可擊
引擎 勾人魂魄
變速 電光火石
操控 人車無我
至於說
你問我會不會買
會!
只是不知是 E92還是F8X
Nearbar說 "新車出來再決定"
對於軟囊羞澀的我
也只能這樣了
看到這裡 你想不想也來一台
Joseph
