隔熱紙是特地跑去北投貼的, 老闆很熱情也很細心負責, 推薦的FSK也非常合適.
話不多說直接看圖.
英氣煥發的眼睛是吸引我的其中一個原因
側面是我最喜歡的角度, 加長的車頭和軸距顯得非常氣派
動感十足的車尾
車頭的摺線
不知為何, 一坐上就有熱血戰鬥感, 其實我很少開快車的
F10的電子設備很先進, 不過導航方面還是我之前的Lexus ES350比較好用, 也許是習慣問題吧
內裝質感極佳
排檔座和iDrive
我也很喜歡這真皮包覆的把手
18吋的鋁圈
我也很喜歡這角度
側面再一張
BMW標誌的Angel Eye
引擎蓋摺線
我太太說這是鼻孔
車尾, 個人認為比前代E60精進不少
比起頭燈我更愛這尾燈!
謝謝觀賞!
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以下是我開了四年半Lexus ES350和兩週BMW 528i的心得:
1. 528i加速感覺比較猛(引擎聲浪也是). ES350扭力較大加速也不差, 但感覺就是比較溫和
2. 操控方面528i是壓倒性勝利, 第一次明顯感受到是在高速公路出口彎道中, 突然發現自己正
用以前ES350不敢用的速度在轉彎, 而且感覺就像貼著地一樣, 側傾明顯小於ES350. 過彎道很
有信心
3. 528i剎車很穩, 煞停距離也較ES350短
4. ES350導航比較聰明, 雖然528i的比較先進
5. ES350冷氣比較冷
6. 528i在市區塞車走走停停的時候比較不舒服, 慢速起步又要馬上剎車時, 頓挫感比較大.
ES350則很滑順. 這點希望在馴車期過後有改善.
7. 市區油耗目前差不多, 高速油耗則似乎528i比較好, 看馴車期過後能不能再更好 (畢竟排氣
量少了500cc)
8. 我女兒坐ES350市區開10分鐘也有可能吐, 開山路或彎道則是必吐. 坐528i很奇妙地都沒事了,
連濱海公路都OK. 這我想也歸功於BMW底盤調校和側傾的抑制.
9. 528i的座椅包覆性較好, 彎道間可明顯感到支撐. 不過ES350比較好坐, 我在528i上還在找
最適合的姿勢
10. 528i的auto hold功能太適合我上下班塞車了, 不用一直踩著剎車那麼累了.
11. Lexus的妥善率沒話說, 我那台ES350開四年半從沒讓我煩心過. 希望這台528i也能這樣就好
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剛從墾丁回台北, 里程數也突破2500公里, 終於過了磨合期了. 這期間也明顯感受到更多的不同:
1. 之前提到的市區慢速起步頓挫感, 在1500公里時就已經消失, 現在可以說完全沒有了. 也許是變速箱
學習完畢了吧. 不過起步仍然是ES350較輕快. 528i大約起步要換了一次檔後加速度才會上來. 當然這是
在一般D檔下, 若切到S檔反應則是非常靈敏, 但由於會讓乘客不舒服所以我一般都還是用D.
2. 冷氣雖沒日系車強但在墾丁也夠用了, 風量只需要開一格就能維持涼爽.
3. (很訝異地)車室內隔音並不亞於ES350, 高速時甚至風切聲和輪胎聲還明顯比ES350小. 再加上車身
穩定, 時速120感覺就像60一樣, 真的是稍不小心就會超速.
4. 純高速油耗可以到15km/l, 純市區上下班塞車則約4~5km/l, 跟ES350大約差不多.
5. 高速行駛時D檔中腳油門再加速反應遲鈍, 若是切換到S檔就完全沒這問題. 不過S檔也比較耗油, 因為
它不會上到第8檔.
6. 環景攝影在狹窄空間是很有用的, 不然可能左側車門要烤漆了.
7. 漸漸習慣導航系統了, 不過設定地址找路名方式仍有改進空間. 另外偶爾還是會有路口距離和實際稍不
符的情況.
8. 12GB硬碟可以存很多歌了, 但是不能指定某些資料夾隨機撥放很可惜.
9. 電動尾門很方便, 不然很難一次關上, 建議選配.
最後再附上一些新照片
水車一台~~信義運動中心對面^^
