bmw_hamann wrote:補充一下美規板的 335 is 還是N54 Z4 1M 也是N54剩下的就都改成N55了 至今740也還是搭載N54;高性能車種搭載N54我可以理解,但740不是高性能取向車種,為何遲遲不換上N55?完全猜不透BMW葫蘆裡賣的是什麼藥!在美國N54曾因為High-Pressure Fuel Pump (HPFP)的高故障率而被告,不知BMW在之後生產的N54是否完全解決這問題了?
ajuggrutaipei wrote:在美國N54曾因為High-Pressure Fuel Pump (HPFP)的高故障率而被告,不知BMW在之後生產的N54是否完全解決這問題了? HPFP的RECALL 跟 N54 N55沒有關係只是前期這系列引擎用的HPFP常常故障所以RECALL更新料耗 換上更大壓力的型號雖然有看過 N54 & N55的差異討論,但是還是不能理解為何需要這兩種引擎"並存"N54 性能提升空間大一些些N55 低速反應 環保 油耗 好一些些但是差的並不明顯
ajuggrutaipei wrote:至今740也還是搭載...(恕刪) 小弟大概能了解您的想法,不過...要是上N55就...要改叫735i了!畢竟前代E65/E66的740i就已經有306匹的表現了!新車一定要比前一代更好的表現~所以才會刻意使用N54吧?另外,不管是哪一顆~性能表現都很優異呀! 哪有什麼差別?(都上300匹了)
shiorizero wrote:另外,不管是哪一顆~性能表現都很優異呀! 哪有什麼差別?(都上300匹了)...(恕刪) 原廠狀況下 扭力馬力高原圖是差距不大但改裝空間不同 買335還不改裝就太可惜了 像當年買 AMD不超頻一樣...
bmw_hamann wrote:HPFP的RECAL...(恕刪) 定位跟配置還是有差呀現在原廠輸出306匹的N54只剩Z4 35i那顆了,相信小改時也很可能換上N55其他現役306匹輸出的都是N55,N54則都是326匹以上了~而且N55的油耗比306匹版N54還進一步減少了9%,這已經是接近一個世代的差距了
130Nur wrote:定位跟配置還是有差呀現在原廠輸出306匹的N54只剩Z4 35i那顆了,相信小改時也很可能換上N55其他現役306匹輸出的都是N55,N54則都是326匹以上了~而且N55的油耗比306匹版N54還進一步減少了9%,這已經是接近一個世代的差距了 小弟有拜讀過友站 黃SIR 與 您的討論文章,困惑的是如此小的差異讓兩個引擎並存以工業化成本角度來看,確實讓小弟不太理解也許BMW還有他另外更深入的理由